GreyWolf.ru

Вопрос очень срочный! Необходимо полностью резобрать мотор. Почитал форум, понял что сложного ничего нет. Достаточно включить скорость и заблокировать заднее колесо. Потом открутить гайку корзины...
Моя проблема в том, что мотор лежит отдельно от мотика и воткнуть его туда, чтоб открутить злополучную гайку, не представляется возможным.
Пытался сделать съёмник из дисков сцепления, т.е. внутренний и внешний между собой сварить сваркой. Таким образом зафиксировать оба барабана сцепления и застопорить их кривошипом (вставить в верхнюю головку шатуна отвёртку, при снятом цилиндре разумеется). Тогда бы получилось отвернуть. Проблема в том, что диск с ферродо или алюминиевый, или полимерный. Короче одно к другому сваркой приварить нельзя. Пробовал к стальному диску приварить пруток, чтоб за него как-то зафиксировать барабан, но кроме согнутого прутка, диска и 2-х напрочь сломаных выступов на наружнем барабане, не вышло больше ничего. Пробовал нагревать гайку, не помогло.

У кого какие мысли по этому поводу?
МОжет у меня не родный диски сцепления стоят? Есть у кого лишний диск сцепления с наружными ушками, чтоб он был металлический, т.е. металлическая основа и на ней уже нашлёпки ферродо?
Резьба там правая? На гайке проточки не видел. Крутить пробовал в обе стороны, движений нет. Спрашиваю на всякий случай.

Всю ветку "по мотору" посмотрел, ответов на свои вопросы не нашёл.

П.С.-когда разбирал корзину, показалось немного странным, что последний диск с ферродо соприкосается с алюминиевой крышкой корзины (номер 11 на схеме www.boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1999/TT250RLC%20-%20OFF-ROAD%20(Deep%20Purplish%20Blue%20Solid%20E)/CLUTCH/parts.html ). Сначала подумал может что-то перепутали те, кто до меня в мотор лазили, но по схеме получается так задумано. Позиция номер 11 тоже расходник получается??? На моей следы износа на 1-2 мм!

Застопори вторичный вал гаечным ключом (на резьбу, которая для гайки, держащей магнитную шайбу, предназначена накрути гайку и держи), а ту гайку на 27 по-моему пневмоинструментом крутони в сервисе.

Petrovich писал(а):
Интересно! Тогда либо на звезде, либо на корзине сцепления должна быть левая резьба, иначе не открутится ничего. Я правильно понимаю? Какая резьба на корзине сцепления???

на работе пневмогайковёрт есть ударный, я им как-то отворачивал гайку ведущей звезды. Надо будет - свисти, всё тебе пооткручиваем!

Серёж, спасибо за предложение, но до тебя ехёть далеко, а в будни ещё и долго. ))) Стартер я к тебе привезу как-нибудь, на осмотр.

Значит расклад сил такой. Действительно можно зафиксировать вторичный вал гайкой. Резьба там правильная (правая). Только желательно фиксировать за гайку крепления звезды, т.к. она больше той, которой магнит прикручивается. Для этого потребуется головка на 30, но удлинённая. Или накидной ключ. Если на гайка корзины сцепления тоже с правильной резьбой, то тогда, по идее, всё должно получиться. Но, открутить её в гараже так и не хватило сил, точнее рук и ног. Необходимо было держать двигатель, придерживать один ключ и крутить вторым... Завтра поеду в соседний шиномонтаж, пусть гайковёртом срывают, вариантов больше нет.

При чем здесь левая резьба? Валы в противоположных направлениях вращаются. Пневмоинструментом за 3 сек. отвернут.

yoozh писал(а):
У тебя двигатель тот что на мотоцикле стоит ? Или тот что перебирается? Просто если цилиндр снят, поршень с шатуна - можно застопорить ход просунув мет. трубу через отверстие шатуна...

hellhaund писал(а):

Движок второй, лежит отдельно. Тот что на мотике вмешательства не требует, хочу ещё один мотор объёмом побольше собрать. Цилиндр был снят. За шатун можно застопорить только внешний барабан сцепления. Внутренний с гайкой так не застопоришь. Только если сделать стопор, например сварив вместе внутренний и наружный диски сцепления. У меня так сделать не получилось.

Проблему решил так. Поехал в шиномонтаж. Включил на моторе 6 скорость. За вторичный вал (где звёздочка) держал ключём на 30. Там правая резьба. Пневмогайковёртом с головкой на 27 быстро сорвали гайку сцепления. Там оказалась тоже правая резьба.

Петрович, спасибо за подсказку. Тема раскрыта!