GreyWolf.ru

При заводе дымит сильно после прогрева ещё слегка дымок есть когда погазуешь, и ещё вот что когда ставил мотоцикл заметил что вокруг глушителя масло и на крыле меленькие капельки размазанные, что бы это могло быть..

А дым какой сизый,белый?Какой расход масла?

Lider писал(а):
капли на крыле предположытельно может у тебя просекает из под соединения целиндра и выхлопного патрубка, здесь надо понаблюдать. а по поводу дыма если на холоде при прогреве много дыма и он не синего цвета а больше белого это норма, при прогреве смесь всегда богаче тем более что на обогащение. если масло не ест то тоже не парься . и еще на холоде больше пара чем дыма , чем сильнее мороз тем больше пара вот и кажется что дыму много.

Можно мотоцикл в теплом помещении завести,если не дымит,то все гуд,на морозе могут маслосъемные колпачки задубеть и пропускать масло,а белый пар на холоде это у всех.

Павел33 писал(а):
какие колпачки ? что за бред ? если колпачкам пи..да та мороз здесь не причем, колпачки дубеют от долгого простоя и не подвижности, или от износа и тогда начинают пропускать , а не от мороза , колпачки не из латекса как презики делают , материал из которого их изготавливают адаптирован к различным агрессивным условиям в том числе и холоду!

mototreponator666 писал(а):С морозом согласен погорячился ,а от старости вполне возможно...

Павел33 писал(а):



я советую не давать не компетентных и не обдуманных советов и ответов, дабы вводить участников форума в заблуждение.

Lider писал(а):
Дым при прогреве это нормально. Масло не должно лететь. Ты уверен что это именно масло, а не грязная от сажи вода например? Пальцами попробуй маслянистая эта фигня или нет? Сейчас вообще то холодно, поэтому конденсат будет в любом случае.

По поводу замерзших колпачков могу сказать, что клапана наверное самая первая деталь, которая нагревается в моторе. Можно предположить, что и колпачки от них быстро нагреются.

дымит белым дымом но мне кажется что это не пар, мотоцикл находиться в тёплом помещении на крыле это действительно масло и где дырка глушителя откуда выхлоп идёт вот во круг неё тоже масла прилично.

Lider писал(а):Померь компрессию,возможно дело в кольцах

Если масло шпарит с выхлопа так, что аж брызжется, то это умерли маслосъемные... Ремонтировать придётся. Кольца тут ни при чём. У меня поршень был похож на кусок угля (весь обгоревший, и кольца залегли. И при этом маслом не плевался и расход был не более 400-500 грамм на тысячу.

Petrovich писал(а):масло не прям так сильно шпарит с глушителя просто есть немного вокруг дырки выхлопа, тоже думаю что кольца тут не при чём скорее колпачки, так не хочеться лазить их менять

Lider писал(а):во первых не паникуй. масло ест? если да то понятно это так и есть колпачки. во вторых замерь компрессию. если она в пределах 12.... , то все ок.
если плюет то пи..да шайбе между патрубком и целиндром и летит копоть. ну а ежели всетаки будешь разбирать голова , то рекомендую притереть клапана, следовательно придется их потом регулировать ,в обшем не весело...

Компрессия тут вообще ни при чём... Мотоцикл будет заводиться с полтыка и ехать даже, если компрессия будет 2 ))) Это 4Т двигатель. 2Т будет гонять смесь вверх-вниз и работать только на больших оборотах, а этот просто тянуть не будет.

Убедись, что он действительно моторкой плюётся. Может в воздухане скопилась эмульсия и попадает через впуск в двигатель. Её и выплёвывает через выпуск. Как вариант.

Вот мой поршенёк ))) Мотоцикл ехал 120, заводился, маслом не плевался.

Ну а че,нормально так

Petrovich писал(а):ха) твой поршень похож на сухарь горелый и при этом он ехал 120 весело, ладно походу придётся менять колпачки масло вроде жрёт ну я не могу определить у меня ещё из под клапанной крышки масло сочиться надо тоже делать я раза 3 снимал мазал герметиком и всё равно течёт то с одного места то с другого, ещё вопрос если колпачки менять то клапана надо будет притирать и регулировать?

Lider писал(а):Если масло гонит, как ты говоришь, я бы ещё проверил 2 вещи:
1 - компрессию (если пропускает много газов в картер, масло гонит со всех щелей)
2 - сапун (если он забит или шланг отсоединён, не будет достаточного разряжения картера)
А колпачки менять обязательно.

Вот если компрессия слабая, то масло действительно со всех щелей переть будет. Тогда и поршневую придётся менять...
Клапана притирать и регулировать по необходимости. Если на них нет жёсткого нагара и они плотно закрываются, то можно не делать. Если пропускают и есть нагар, то надо почистить и притереть, а регулировать по необходимости.

Alex73 писал(а):а может он вообще дымит из за того что я когда воздушный фильтр мыл пропитал его маслом что заливаю в двигатель и там немного с него стекает то есть плохо отжал и ещё на нейтралке стоит когда на холостых работает он вообще не дымит, а вот когда ручку открутишь резко и отпустишь дым есть и чуть чуть потом на холостых ещё подымливает через секунды 3 прекращает дымить..

Petrovich писал(а):

дружише та хотя бы определился в своих утверждениях, то компрессия не причем , то причем , то клапана нах... притирать не надо, то надо ... ты вообще разбираешься в технике? судя по твоим неопределенным скачкам в высказываниях не очень, а вот то что ты умеешь хорошо дубасить мот это уже всем понятно!
как то не постоянно твое мнение....