GreyWolf.ru

в общем приобрёл недавно красавца TTR-a Open Enduro. Бывший хозяин говорил что стоял на приколе целый год, и вот у нас потеплело(владивосток -1), подумал я запущу и прокачусь вокруг гаража. начитавшись тут информации как правильно запускать, запустил. всё как в инструкции с поднятым чёком и т.д. и вот как прогрелся опускаю чёк. и подозрительный стук в двигателе. аж перепугался. думал клапана но не тот звук. какой то глухой. кто мож что подскажет. заранее спасибо. с ув-ем

Поздравляю с покупкой! А когда покупал ты его не проверял что ли?
Опиши подробней про стук, только на холостых или газуешь стук меняется?

P.s. Заполни профиль!

Ты на том бензине и масле, которые там целый год пробыли, завёл? Или нормальные залил?

всё новенькое залито. на холостых стучит довольно громко. при добавления оборотов усиливается. глухой такой металлический звук. как мне уже сказали что это и не клапана и не цепь грм.

Самое паршивое, что это могут быть вкладыши.... Подшипники врядли, зубья на первички тоже маловероятно. Напредполагать можно всё, что угодно, но если стучит, то ездить нельзя, надо двиг разбирать и искать косяк.

Вкладыши не особо чувствительны к качеству масла. Не так, как ГРМ. Но если туда совсем говно было до тебя залито или вообще прокатились без масла, то могло разбить.

ДимонВЛ писал(а):

эX парни куда вы все смотрите при покупке мотоцикла? ведь не малые деньги отдаете.

коль стучит то надо искать косяк как петрович говорит.
ну на всякий случай попробуй сделать так: снять воздуXан и прижать пальцем заслонку в карбе, порой она от времени изнашивается и между ней и стенками корба увеличивается зазор и она начинает стучать... это так как вариант

Запиши звук стука и выкладывай сюда, тогда можно будет предметно пообщатся. В мотор пока не лезь!
Я когда купил тыра тоже слегка приху..л от звука мотора особенно на холостых, потом послушал другие моты померял у себя зазоры клапанов, состояние натяжителя и успокоился на этом. А то что тебе сказали что это ни клапана и т.д., ты ж понимаешь сколько людей столько и мнений!
Может быть он у тебя и нормально работает, а ты паникуешь?
Так что загружай сюда аудиозапись или выкладывай видео на ютуб и давай нам ссылку!

P.S. Заполни профиль наконец!

на выходных попробую записать на видио. и вызвать местного мастера. во внутрь не полезу боюсь.

ДимонВЛ писал(а):Я хоть и не великий механик, но могу тоже за компанию подойти, если надо
8 девятьсотдва 483 тринацать девяноста

в общем проведя следственный эксперимент. выяснилось что стук издавал поршень стуча своей юбкой по стенам цилиндра. люфт чуть меньше миллиметра. поршень теперь только выбросить, на цилиндре же ощущается хорошая выработка. вот возник вопрос точить ли цилиндр под ремонтный поршень (п.с. да и есть ли они на мою модель)?? или же проще купить всё новое?

Если нулевой размер юбкой молотит, то придётся точить.

Petrovich писал(а):а побольше пожалуйста информации можно? шо це есть нулевой размер. как мне выяснить какой у меня.

нулевой размер это разме заводской первоночальный, а на поршне обычно есть маркировка его размера , размеры есть в мануале
поршень в продаже есть, тебе проше расточить и пройти обкатку и все будет гуд, только точить нужно в хорошей фирме что бы не запороли и хоннинговку сделали иначе все будет напрасно и бесполезно

прежде чем делать вывод о том, номинальный надо ставить поршень или ремонтный - съезди с цилиндром в мастерскую, где движки чинят, пусть они тебе его промерят и скажут сгодится номинал или нет. Если нет, скажут на сколько надо покупать. 1 ремонт это +0.5 мм к размеру номинала. ВОт тогда только заказывай новый палец, поршень, кольца, потом поршень с цилиндром тащи к мастерам, чтобы точили цилиндр и хонинговали. Обязательно скажи, что движок воздушного охлаждения.

MikroN писал(а):

а зачем обязательно говорить что воздушного охлаждения, ? как это на расточку может повлиять.?

kolvik писал(а):Я думаю, что это должно сказаться на зазоре между юбкой поршня и цилиндром. Я бы во всяком случае предупредил. Т.к. тепловой режим работы воздушника серьёзно отличается от двигателей с водяным охлаждением, с которыми в большинстве своём и работают мотористы.

Если не идиоты, то сами увидят по оребрению горшка Но на всякий случай лучше сказать, дураков хватает