GreyWolf.ru

Ребята всем доброго времени суток!!!
Вчера наконецто закончил собирать свой TTR и он меня не сильно обрадывал!

1)Завел, прогрел, начал сливать масло и при замене масленного фильтра обнаружил на нем аллюминиевую стружку!!! Откуда она может быть !!!

2)Масло заменил завел решил послушать ДВС с помощью фонандоскопа. Распредвалы работают тихо, цилиндро-поршневая тоже, а вот в низу ДВС присутствует грубый металлический стук, причем его слышно как спереди ДВС так и сзади и даже на лапке КПП его отчетливо слышно. При выжимании сцепления стук становится тише!!! Что это может быть ????

P.S. При ремонте ДВС менялись поршневые кольца, а до ремонтана на масле я проехал 200км.

P.S. Братцы помогайте!!!, очень нужен совет!!!

Покой хрен создавать новую тему.что на форуме в двигателе ничо про это нет????помоему про это не раз говорилось.а стружка или коробка те картер трет или диски сцепления работают.

Накупят мотоциклов блин потом не знают чо сними делать(((((

а почему ты только кольца сменил???если масло не манолл и не отечественное то оно те за 200 км ничо не натворит там(хотя отечественное мгд14м -это вещь)

Я так и не понял. Ты проехал на мотоцикле 200 км и стал разбирать движок, чтоб кольца поменять? Или были какие-то причины для разборки двигателя?

Стук слышно без приборов? Вообще "швейной машинке" свойственно громко шуметь.

Стружки в маслянном фильтре много? Мож при разборке че в движок уронили...Помню разбирали тракторный движок и обнаружили в нем гаечный ключ,с которым он почти четыре года ездил и ничего.

Ребята стружки на фильтре было не очень много, но она всетаки была!!!
Мотоцикл я купил в августе месяце замерил компрессию прибор показал 8 очков, следовательно приговор на замену поршневых колец был, заменил масло так как старый владелец его два года не менял, после этого проехал 200 км и загнал на зимнее хранение и ремонт!!!

Стук похож на грубый стук клапанат сопровождаемый каким то гулом, и идет он снизу ибо в голове все тихо и цилиндре тоже.

Без прибора какбы и слышно, но не сильно!!!
Да забыл сказать, что при выжетом сцеплении ДВС работает более ровно чем с отпущенным!!! С отпущенным сцеплением присутствует очень сильная вибрация!!!

а я думал кольца без расточки и нового поршень пальца не ставят.может он те угробил шатун в нижней части.а стружка вапщет изза износа дисков сцепления.помоему откуда стружка можно подумать самому...

двигатель работает значит чото в нем стираца
а по секрету скажу только тебе-шумы это особенность этого двигателя,как я тут понял со всех форумов

На ходу как мотоцикл себя ведёт?

Делать нечего и я порассуждаю...

Усилие в двигателе передаётся так:
Поршень - шатун - коленвал - наружный барабан сцепление (первичная передача) - диски сцепления (ведущие - ведомые) - внутренний барабан сцепления - первичный вал - вторичные вал - далее главная передача (ведущая звезда - цепь - ведомая звезда) - ну и далее на ступицу и колесо.

При заведенном двиге на нейтралке вращается колено и первичный вал. Стук может быть либо с колена, либо с первичной передачи, либо с муфты сцепления (ну это врядли), либо с первичного вала.
Выжми сцепление и включи передачу. Первичный вал остановится. Нагрузка на муфту сцепления, первичную передачу и колено возрастёт. Если стук остался или усилился, то первичный вал можно исключить из списка. Остаётся колено, и первичная передача, соответсвенно наружный барабан муфты сцепы.
Тогда проще всего снять правую крышку картера и посмотреть состояния зубьев шестерен, дисков сцепы, пружин, проверить наличие люфтов в подшипниках колена.

Огромное спасибо Петрович! К сожалению я тоже пришел к этому выводу и планирую на днях скидывать правую и левую крышку!!! Слушай такой стук на других мотоциклах бывает из за расбитого подшипника корзины сцепления, но TTR по микрофишу никаких подшипников не указано!!! Там что втулка стоит ты не разбирал?

Честно говоря, не помню ))) Разбери муфту, она быстро разбирается. Я быстро разобрал, собрал как было, цепь ГРМ менял.