GreyWolf.ru

бывает что даже не резко но быстро начинаешь откручивать ручку а он дохнет( напрягает(
ещё и "чихать" начал в карб( вообще не понимаю что происходит...
Товарищ сказал может вода в системе где-то? может быть такое?
Воздухан в норме, куда смотреть в первую очередь? свеча????

Впускной патрубок снимал, проверял?

romycn24 писал(а):Карб попробуй отрегулировать. Только не спрашивай, как это делать "Поиск"

Petrovich писал(а):мона подумать, что когда мотоцикл был новым эта проблема присутствовала
ЗЫ тут уже не регулировать а ремонтировать карб нужно
Например заменить "колодец"(деталька куда игла входит)....... возможно вместе с иглой.

vit писал(а):
Ты может с Ижовским карбом перепутал карб ТТР спортивного типа? Им надо в футбол играть или в грязи повалять, чтоб его убить. Чему там ломаться-то? Насоветуешь сейчас

Единственное, что плохое может случиться с карбом - это его загрязнение или вмешательство криворуких "колхозелов" с "тюнингом" От старости может рассыпаться только мембрана ускорительного насоса. Но его плохая работа или вообще его отсутствие не сильно повлияет на переходной режим. Разве что мотик просто слабее будет подрывать. Проверено на себе

З.Ы. Вообще надо как-нибудь не полениться и написать инструкцию по чистке и регулировке карбюраторов. Иногда четверть оборота винта качества или соринка в воздушном канале карба могут серьёзно нарушить работу движка. А мотолюбителей всё в "поршневые" тянет и бегут за компрессометром в магазин

На днях нужно будет заняться разборкой, осмотром и регулировкой.
Спасибо за советы!) Особенно вдохновили слова Петровича о том, что этот карб неубиваемый)) воодушевляет)))

чайка писал(а):
читать не стал все посты , может кто советовал не знаю...
поXожий провал прирезком ткрытии газа будет изза пропревшей мембраны ускорительного
насоса,проверить его стоит в первую очередь. к стати у меня прирезком открытии нет никакого , даже малейшего провала!!!

мембрана целая и ускоритель работает вполне корректно

Ты если мало соображаешь так иди чини ижовские - или книжки сочиняй. Я уже даже название придумал "карбюраторы спортивного типа"
ЗЫ интересно а на кроссовых Чезетах, на CRF, на моем КХF тогда какого типа стоят видимо не "спортивного" потому как бывает приходиться ремонтировать именно в следствии ИЗНОСА деталей
Да и вообще растолкуй, мне придурку, чо есть СПОРТИВНЫЙ ТИП карбюратора? А то я по простоте думал кейхины-микуни рулят, яковы древние, ан нет новый тип

vit писал(а):Что у тебя там изнашивается-то? На вакуумниках изнашивается мембрана, приводящая в действие заслонку. А на прямом карбе чему "изнашиваться"? Там никакой механики-то почти нет. Заслонка трется о стенки карба - так это надо тысяч 300-500 в агрессивных режимах проездить, чтоб почувствовать износ. Раньше мотоцикл развалиться и будет списан в утиль

vit, ты сам-то видишь например на этом video.mail.ru/mail/a.chayka888/_myvideo/2.html видео какой-нибудь провал? Или неправильную работу движка? Всё нормально. Ручка газа - штука такая... ей пользоваться надо уметь, а не др*чить яростно, как то, что между ног

Я конечно понимаю, что каждый дрочит как он хочет
но на видео явные провалы в отклике мотора на ручку газа. Либо мотор холодный либо проблема с его питанием.
Чо-то не смог найти микрофишы карба , что-бы предметно поговорить о деталях подлежащих замене по износу.
ЗЫ на своем моте по большому счету не катаюсь на право, на лево. Две, когда три треньки в неделю да раз в месяц гонка (т.е. ни о каких сотнях тысяч пробега и речи быть не может) и то уже уплотнение заслонки поменял и в запас еще заказал, так на всякий случай. А на прошлой неделе тоже КХF привозили: отклик на ручку примерно как на видюхе газу даешь а мотор просаживается вылечили именно заменой двух деталек, правда там он еще и холостые не держал но это другая тема связанная с подсосом воздуха.

На видео мотоциклист открывает заслонку на 100 % за доли секунды. И нет вины карбюратора, что мотоциклист не умеет обращаться с ручкой газа. Я эту тему с форума обсуждал с друзьями мотоциклистами и они угарали, когда я описывал, как поворачивается ручка Я могу заглушить любой мотоцикл с прямым карбюратором с помощью ручки газа. Чисто по приколу, на спор Даже ту же Яву - 2-тактник. Газ на полную и мотоцикл тут же заглохнет.

Мне 2-ой номер так заглушила. Я завел мотоцикл, а холостой он не держал. Я попросил её погазовать, чтоб самому шлем одеть. Она и газанула. Пришлось по новой заводить.

Ну приедь попробуй мой заглуши
мои друзья кроссмены поржут над твоими потугами. Или ты считаешь что в гонке ручкой газа дрочат: приоткрыл-закрыл - плавно открыл. Мотор с отстроенным карбом четко и мгновенно реагирует на положение ручки газа
ЗЫ твоим друзъям- мотоциклистам большой привет

ЗЫ естественно речь идет о прогретом моторе,.................. а не о мотоцикле который на прогреве тупо не держит холостых

Стоящий на месте с заведенным двигателем одноцилиндровый мотоцикл с ПРЯМЫМ карбюратором заглушу абсолютно любой. Специально слово выделил для тех, кто на бронепоезде

Петрович! Ты чего в личку не заглядываешь? Запчасти будешь продавать или нет?

Petrovich писал(а):Петрович, ты уж для тех кто в бронепоезде, расшифруй что есть ПРЯМОЙ карбюратор в ТВОЕМ понимании. Чтобы не было неправильных толкований. А то я вот сижу и гадаю, что есть тогда КРИВОЙ карбюратор.

Под прямым подразумеваю карб, где золотник находится в прямой зависимости от ручки газа. Повернул ручку - поднялся золотник. В вакуумном же карбе открывается воздушная заслонка, а делее за счёт разряжения мембрана поднимает золотник.

Для тех, кто на бронепоезде разъяснил. Для тех, за кого бригада механиков вокруг мотоцикла бегает

И в нормальном карбюраторе игла, про которую ты говорил, износиться физически не может. Если карб правильно собран, то она ничего не касается. И жиклер - не может износиться. Если только его кто-то гвоздём ржавым не поковырял

Petrovich писал(а):Жаль, что она (игла)об этом не знает, и печально что об этом не знаешь ты, хотя вроде как грамотный и наверняка к твоим постом прислушиваются другие еще печальней когда тебе говорят а ты упираешься рогом и твердишь этого не может быть потому-что я так считаю.
Сходи все-таки в секцию мотокросса посмеши там кросменов, попробуй заглушить мотор кроссового мотика(а с вакуумными карбами лично я их не встречал......все "прямые" ) хоть двухтактного хоть четырех. Заодно поговори со "стариками" с теми кто гонял еще на ЧеЗетах может глядя в глаза человеку который тебе раскажет про изнашивающийся колодец, про то как иголку лудили потому как запов не было ты и изменишь свое мнение.
ЗЫ пока не попробуешь заглушить дальнейший диалог бессмыслен, каждый из нас останеца при своем мнении.

vit писал(а):Игла касается "колодца", как ты его назвал, а на самом деле эта деталь называется эмульсионная трубка, только в раздолбанном карбе. В исправном карбе игла ничего не касается!

Как достали эти спорщики...