GreyWolf.ru

Обрати внимание на тему greywolf.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=250&func=view&id=28677&catid=15

Уверен, что ускорительный насос правильно работает?

Хотя, возможно, он даже "сильно" правильно заботает, и обогащает смесь, когда крутишь ручку, вот и провал...

Сегодня помогал другу с его "новым" ТТР-ом. У него он заводился, но зверски чихал и совсем не набирал обороты, глох!
Патрубок карб-цилиндр оказался дырявый.
Временно заменили на самовырезанный из патрубка похожего диаметра с авторынка, немного не очень плотно, но под хомутами нормально.
Теперь рвет и мечет!
Только провал с низов остался
Не реально тронуться прям сразу быстро, как на моем. Только потом как раскрутится.
Может быть это из-за прямотока "5 дыр" и стандартного жиклера при этом? Или то, что патрубок большой и со стороны цилиндра получается ступенька?

Да не, это он богатил просто, забеднили слегка и исчез провал.
Кто вообще придумал ставить 145 жиклер на 250 кубиков )
Всякие дюбели и херы довольствуются 110-120 и нормально

Ещё провалы бывают от хренового аккумулятора. Прям до заглоха

Уточните пж что такое Уплотнение заслонки.-если можно номер детали на мегазипе+KXF поченили при помощи замены двух деталек.-это была игла и клапан дросиля?

Всем привет. Не могу никак вылечить провал,при сбросе газа,проявляется только на большой скорости,после максимального ускорения на5-ой или 6-ой передаче, скидываю на пол газа и на долю секунды происходит провал с пенком. Эта фигня уже как купил мот,за это время менялось:свеча,фильтр возд. чистка карбюратора с заменой иглы с колодцем,диафрагмы ускорительного насоса и всех прокладок,патрубок визуально целый и мягкий.Движок масло поджирает,но не дымит,работает ровно,в воздухане и в отстойнике масло собирается.

Такая же фигня. Я просто газ резко не закрываю и все нормально.
Вообще, по идее, на кубатурных мотах такой финт ушами вызывает блокировку заднего колеса, а наш тетер в виду своей малокубатурности таким не грешит - можно хоть как газ закрывать. Может, из-за этого становится мало бенза в поплавковой камере и она не успевает резко наполниться? Т.е. двиг требует смеси столько, сколько нужно для поддержания этих высоких оборотов, ибо колесо не заблокировано и продолжает крутить двигатель, а дроссель в этот момент уже закрыт, и смесь резко обедняется. У меня еще помимо пинка и стреляет при таком резком закрытии газа на скорости (прямоток)
Я только предполагаю )

Sergey1973 пишет:
уровень в поплавковой камере настрой по мануалу, и проверь, чтобы из карба нигде бензин не тек
у меня такая проблема так и решилась

газ если не резко скидываю,провал все равно есть, но без пинка,все происходит только после максимального ускорения на весь газ. Уровень поплавка нормальный,течи бенза нет.

а мне кажется что-то с зажиганием: либо свеча мудит (закидывает ее топливом, когда в полный газ разгоняешься, например), либо блок CDI или еще что-то

Sergey1973 пишет:
тогда какая то просто мистическая ситуация
у друга есть возможность взять карб со здорового ттр, и проверить на нём?
если все будет ок - зажигание

frozt пишет: Зимой планирую поршневую освежить, метки проверю,может там что не так,карбюратор еще раз разберу и замочу в ацетоне,до этого только карбклинером по быстрому промыл. Сезон скорее так докатаю

Sergey1973 пишет:
я конечно не механик, но сомневаюсь, что если бы были проблемы с метками или ЦПГ, то мот вел себя так.
Он бы не заводился, глох, плохо ехал, но не эти симптомы
проблема либо в "мозгах" мотоцикла, либо в карбюраторе

shevspb пишет:
не, это нездоровая тема, друг, у меня можно хоть с полной гашетки резко бросить газ, но пинка не будет. Звук из глушака меняется на секунду-две, потому что, как ты правильно сказал, меняется смесь, но очень незначительно

Всем привет! Решил на днях все-же еще раз снять,почистить карб.(провалы с пенком при сбросе газа после резкого ускорения на высоких передачах) еще раз перечитывая тему по чистке вспомнил,что пружинный демпфер у моего карба прожимался под весом поплавка, как на старой игле, так и на новой,точно помню,что это еще тогда насторожило, поплавок тряс бензина в нем не было, уровень мерил трубочкой-нормальный,вроде по логике богатить должно,но свеча ближе к белому Может здесь проблема?
Вот фотки из статьи,в которой на первой фотке поплавок находится горизонтально и автор предлагает легонечко на него нажать и поплавок должен как я понял спружинить вниз как на второй фотке тем самым проверить работу пружинного демпфера запорной иглы.Подскажите кто уже разбирал карб,должна под весом поплавка пружинка иглы прогибаться как на втором фото?

если бы у тебя не запирала игла, у тебя с дренажных трубок текло бы при открытом кране. не туда копаешь.

у меня прожимается под весом поплавка. на самом деле запирание происходит до погружения шарика в тело иглы.

Сегодня перегонял мот в мск на работу(поближе к компрессору)пока пилил по трассе 100км. экспериментировал с провалом при сбросе. Недавно поставил прямоток supertrapp и вот благодаря более громкому выхлопу,в том месте где провал, стало слышно(или появилось)троение,еле заметное подергивание на средних оборотах,у меня по спидометру 100-105кмч.звезды 14-48 по ручке газа чуть меньше половины,иногда троение не удавалось поймать.В похожей ветке,чел решил провалы на средних оборотах заменой жиклеров 145на147и жиклер хх он тоже поменял на больший,у меня 145 стоит хх не помню,свеча почти белая,какие мысли? А и еще,колено трубы не краснеет,но всегда синее в начале.

Ребят подскажите такой ремкомплект подойдет на Рейд?
ebay.co.uk

А то вчера завел холостые плохо держит и при резком газе глохнет. Похоже надо перебрать

Игла с колодцем похожа и два колечка резиновых.Не подойдет короче.По отдельности оригинал заказывай