GreyWolf.ru

Вобщем суть проблемы в следующем, подвисают немного обороты, приходится передергивать ручку газа, чтобы обороты упали на положенные.
ps/ тросики проверял, в поряде, карб настроен верно. Поделитесь мнением, в чем и где может быть причина.
Заранее благодарен.

надо всё смазать хорошенько. проверить подвижность заслонки и проследить - при подвисании оборотов заслонка закрывается до конца или нет (поворотная планка должна упираться в болт регулировки ХХ)? если нет - мазать, если закрывается, а обороты не спадают - чистить карб.

В общем если кому интересно, причина подвисаний была в следующем:
Была изношена пластиковая хреновина приводящая в действии саму заслонку. Устранил износ при помощи бронзовой фальги.

И еще один вопрос, обязательно ли дренажные шланги карбюратора подсоединять, у меня их просто нету, может просто сами выходы на карбе заглушить, например чепики поставить..

Так и не понял куда уходят боковые трубки, куда именно на двигателе они крепятся

теме ап, что даже некто и не поможет мне?

Купи подходящие шланги и поставь.

Petrovich писал(а):Да шланги не проблема купить, хотел спросить, куда они втыкаются, или они некуда не втыкаются, а служат просто для вентеляции

Что так некто и не отпишет, для чего шланги эти нужны и куда вставляются?

никуда не вставляются, от тройника вниз засовываешь между маятником и двигателем
от тройника вверх - под сидушку, там к одному из винтов крепящих короб воздушного фильтра крепятся две трубочки металлические на шайбе. на эти трубочки должны одеваться шланги, посмотри на megazip.ru как это должно выглядеть

заглушать нельзя, отверстия нужны для работы карбюратора

На концах этих шлангов стоят клапана. Попробуй у Адепта спроси, может у него есть такие. Штука полезная!

спасибо за ответы