GreyWolf.ru

Приветствую всех

Предыстория длинная, писать долго и смысла особо нет, скажу только что начиналось точно так же как в какой то ветке на этом форуме, по полям-лесам без проблем, как только асфальт, 70-80км/ч, две минуты - глохнет. В итоге для того что бы исключить большинство вероятных причин оставлен мотор со скинутым карбом и патрубком глушителя, искра есть, свеча новая, компрессия 6,5 просто так и 7 с несколькими каплями масла в цилиндр, компрессометр прижимной с резинкой, так что скорее всего реальная компрессия больше, но даже если она реально 6-7 этого вполне должно быть достаточно для работы двигателя. Питание в виде "быстрого старта" подается вручную во входную дырку, вариант с бензином из шприца естественно так же был опробован. Фазы в порядке, все метки четко по мануалу. Кика нет, запускается стартером от аккума + пусковое. Значения сопротивлений обмоток катушки и колпачка свечи в пределах нормы по мануалу. Когда свеча не на массе, от колпачка до ближайшей железки пробивает по воздуху сантиметр минимум.
Всего достаточно, и чудес вроде бы не бывает, но, как результат - не работает, пе пыхает, вообще ничего кроме бульканья из выходной дырки.
Единственное что неизвестно на 100%, это то что искра бьет именно в ВМТ, но даже если бы это было не так и момент сбился, искра бьет в каждый такт а не только в рабочий, поэтому такая ситуация когда загораться в цилиндре нечему невозможна.
Прошу советов и свежих мыслей что бы еще можно проверить на исправность)
Спасибо.

Привет!Что-то с компрессией у тебя совсем грустно... Масло через сапун из картера не выдавливает? Клапаны проверял?

Проверь ещё раз клапана по меткам. ГРМ у тебя до этого шумно работало? Цепь давно менял? Поднеси руку ко впускному патрубку, без карба, должен засасывать, а не наоборот.

Прижимным компрессометром с резинкой меряли - компрессия 12. Масло в сапун выкидывает, но едет нормально. Так что с компрессией печально всё.

Саргас писал(а):
Компрессии маловато, согласен, но даже если это реальная компрессия, этого должно хватить для хотя бы пыха. Насчет сапуна не могу ответить, как проверить?
Клапанов не видел т.к. не снимал голову, неохота прокладку искать и ждать. Мне кажется если бы они были погнуты, компрессия отсутствовала бы совсем.

Pafos писал(а):
Проверял 2 дня подряд, и вчера вечером) Мотор работал шумно, стучали клапана, под впускные было добавлено по лезвию, зазоры стали минимальными по допуску. Не заводился и до этого, но лезвия убрали, зазоры вернулись к максимальным по допуску.
Естественно во впускной засасывает а из выпускного выплевывает.

Да, забыл добавить, натяжитель выработан не полностью. Цепь не менял, тк этот мотоцикл у меня недавно.

А свечу давно менял?

Pafos писал(а):
Свеча новая. Со старой результат тот же самый.

Если свеча искрит - смотри выпускные клапаны на герметичность.

Верно.Тем более комрессия низкая.

Кстати не нашел ни слова в мануале про датчик положения колена, от которого очевидно и поступает информация о том когда нужно искрить, возможно в принципе ему сбиться, или он зафиксирован в одном положении и не подлежит регулировке?
В общем опробовано было уже все что только можно, видимо придется снимать голову и смотреть что там твориться.

Alexandr.Elkin писал(а):
Сбится он не может, может быть еще стоить проверить мозги(коммутатор)? на другом моте или себе поставить заведомо исправный.

Можно было бы конечно проверить, и мозги, и катушку заодно, но к сожалению среди знакомых нет владельцев ттр.

По идее с такой компрессией должен завестись. Странно что он просто заглох. Раз не помогает быстрый старт, значит либо капут поршневой либо, что то с искрой, и я бы поставил выпускной патрубок на место а и карб тоже почистил и поставил.

Alexandr.Elkin писал(а):На сайте Питерских поспрашивай, здесь их не мало.

Frig@te писал(а):
Все очень странно.
В том то и дело что все это проделывалось несколько раз, карб 2 раза мытый, хотя и при первой разборке он был чистым кроме как немного мусора в углублении перед сливным болтом.

Вопрос такой, есть шансы аккуратно снять старую прокладку головы и при обратной сборке использовать ее же, или по любому новая?

Извини, не уловил, а пыхало с быстрым стартом, или шприцем?
Может начать с карбюратора, хотя компрессия и намекает на не него. Но вроде, кто-то при такой-же ездил и был не в курсе об этом, правда там кольца стерты были, а это совсем другое. Клапаны коварней.

mat писал(а):
С быстрым стартом вообще 0 реакции. А со шприца, из 2х дней возни с ним, раза 3-4 (в смысле по разу в разное время) пыхнул несильно, причем во входную дырку

Клапаны скорее всего. Недозакрываются. Зазор на впуске каковы?
Про прокладку под голову, пусть Петрович скажет, сдается мне он самоделил ее.