GreyWolf.ru

Вообще, если столько заводить, и не завести, а свеча сухая, то может быть 2 причины:
1 - карб и подача топлива
2 - ГРМ. (напримемр перескочила цепь, или что с клапанами. Короче фазы не совпадают)
Во втором случае, он как раз может не всасывать смесь, и "вычихивать" во впуск. Мне
правда трудно такое представить, но чего только не бывает. Я бы вскрыл голову, с такими симптомами,
но прежде бы убедился, что карб работает.
А кольца от холода не залегают. Залегают, когда масло попадает на компрессионные кольца больше нормы.
Тогда масло от нагрева коксуется, и кольца остаются зажатыми.

Добрый вечер всем!
1)Были такие же симптомы как и у Alexandr.Elkin(не заводится совсем!),а именно не скика не со стартера не как, помогло только сбуксира завел работает ездит, а потом стоит 20 мин и не заведешь пока опять с буксира не стартанешь!
Было принето решение снять голову ну конечно после, прочистки карба,
компресии нет!, после некоторых манипуляций снятие головы обнаружено что клапан выпуска запал! (там где декомпрессор).
2)Подскажите где взять эти преславутые прокладки под блок и головку блока цилиндра!
s60.radikal.ru/i169/1108/c8/55505880dbcf.jpg

Сегодня ходил мерить компрессию,около 6-7 без карба выдает
с маслом 12 получается
чихает не заводится.С карбом все в норме.
сняли крышку клапанов посмотреть метки не идеально но всеже чтото есть(про цепь грм и метки)
решил заказать поршень и расточить поршневую
только проблема что не могу снять цилиндр и голову,такое чуство их как на супер клей приклеили
хочу спросить у тех кто снимал все ли я открутил
1 2 винта в канале грм
2 2 больших болта с левой стороны
3 2 гайки которые держат голову на цилиндре
пытаюсь оторвать и нифига не слезает
да еще забыл написать совсем когда чихает если выкрутить крышки со стороны генератора то дым валит от туда и если клапанную крышку снять от туда тоже

если я когданибудь найду прошлого владельца я ему руки отверну чтоб до мотоциклов больше не достали

мужики где если что лучше и быстрее заказать поршень кольца палец и прокладки
и сколько это стоит примерно??????

SANCHEZ писал(а):Я что говорю, что нет... По-моему всё бесполезно... Он с компрессией "1" должен заводиться. Он может не ехать нормально, не держать холостой, но он заведётся. У меня коленвал можно было руками крутить после пробега 55 тыс. И мотоцикл с полтыка заводился и ехал. Причина НЕ В КОМПРЕССИИ.
Ещё 2 болта под постелями ГРМ.

Опиши, как заводишь мотоцикл.

2-тактный мотоцикл трудно завести с низкой компрессией. Там есть понятие "подпоршневое пространство", где происходит предварительное сжатие смеси. Если компрессия совсем низкая, то смесь и отработанные газы гуляют туда-сюда, и на низких оборотах мотоцикл плохо работает и плохо заводится. С толкача обычно легко. А 4-тактнику на компрессию плевать. Он на такте сжатия сожмёт переобогащенную смесь и схватит. Пара оборотов колена и он замолотит на УРА!

спасибо за 2 болта теперь сниму,хочу на клапана взглянуть и на поршень с кольцами а то и заказывать ничего не буду в этом сезоне

SANCHEZ писал(а):Мой совет - почисти канал подсоса на карбе. Он наверняка забит. А без подсоса ты ТТР запаришься заводить. Это не совкоцикл - бензин под свечу здесь не прокатит. Нальёшь - получишь пару вспышек и всё. Он выплюнёт всё через выпускные клапана...

а то что когда крышку снимаешь через которую колено прокручивать а из нее дыма больше чем из глоушителя ето разве норм - я так не думаю
за все его чихи из глушака ниразу не пахло выхлопом дыма тож небыло

У меня Ява 1980-ого года убитая со стучащей юбкой поршня на правом горшке, с забитыми глушаками, на бензе с М8 заводится спокойно и едет 100 км/ч. Надо колеса подкачать, так 110 поедет

У тебя свеча сухая, смесь на холодную бедная. Дрочишь бедный мотоцикл туда-сюда Замучил его С такой смесью и новый ТТР с конвейера не заведётся.

"Качество" холотого хода выкрути по-максимому. Чтоб смесь побогаче была и подсос прочисти. И мот заведётся.

"Дым" из картера - это масляная пыль. Я когда масло менял, всегда скидывал надсвечник и крутил стартером 10 сек. Со сливного отверстия такого "дыма" куча

дык а где эта хреньто которую крутить то надо??? внизу карба на ромашку похожая???

SANCHEZ писал(а):С этого и надо было начинать. Именно она. Выкручиваешь её по-максимуму. Главное смотри, чтоб не выпала, а то можешь пружинку с неё потерять. Пару раз ручкой газа подрочи, мотоцикл на бок наклони. 3-юю передачу, и с толкача вдвоём. 80%, что метров через 10-15 мотоцикл начнёт схватывать, тогда потихоньку газ на себя, когда затарахтит, держи газ в одном положении и едь по прямой метров 200. Потом можно откручивать газ.

Если это сработает, то точно у тебя забит канал подсоса и он не работает. У меня, когда мот купил такое было. Я почистил и потом горя не знал. И не лазь в движок. Даже я просто так в движки не залезаю.

Уровень в поплавковой проверь и при необходимости отрегулируй.

надо будет попробовать на днях

Ух! Какая у вас тут прям баталия! Подтверждаю все сказанное выше Petrovich - правда.
У меня ТТР с компрессией 3 заводился с 1 пинка киком на холодную, когда подсос в правильном положении (у меня - когда вытащен чуть-чуть не до конца)
А раньше был двухтактник kdx125, вот у него, когда поршень расплавился и образовалась щель между стенками цилиндра и поршнем с прилипшими к нему кольцами - уже не заводился.. пока не поставил другой поршень с кольцами.
А на титерах прям беда какая-то с этими карбюраторами ) Такие чувствительные!

разобрал движок,задиров нет,все вроде норм
грм вытянулась но тоже норм
снял поршень - кольца не передвигаюца на нем никуда наместе намертво встали
разжать можно немного где замок больше нигде не задвинуть в поршень,причем не одно кольцо не двигается
хочется узнать у меня с верху поршня стоит цифра 50 а если внутрь глянуть то 2 - эт получается у меня уже 2й ремонтный поршень стоит чтоле???
клапана непропускают проверил маслом
еще не очень нравится что замки порш колец расположены так
....1
2
....3
тоесть с разницей в один сантиметр с одной стороны поршня


как быть хрен знает.карбу обогатитель прочистел (стоит на 3й выточке а у вас как?)
как расшевилить кольца мож кто знает (бензином с кисточкой не помогает маслом тоже)

SANCHEZ писал(а):Керосином проверяют! И то это отстойный дедовский метод.

У обогатителя только два положения - вкл. - выкл.
А что тебе не нравится? За время эксплуатации мотоцикла эти кольца провернулись ХЗ сколько раз, пока не закоксовались в данном положении. Посмотри на состояние поршня, зеркала цилиндра. Если не трупешник, то собирай обратно.

Нагара много на деталях - днище поршня, тарелки клапанов, шейки клапанов, выпускной канал?

Для раскоксовывания есть специальная жидкость, поищи по магазам.
Она так и называется - "раскоксовыватель колец", вроде
Еще можно попробовать в СИЛИТ бросить, он тоже хорошо с отложениями
борется, и продается чуть не в каждом сельпо
Раз уж разобрал, не поленись, проверь поршневую. Если что, сейчас
соберёшь, а на зиму закажешь новое. Просто есть вероятность, что уже
пора менять. Заказать можно всё в Мегазипе, с доставкой до хаты.

Если предположение Петровича по поводу обогатителя верно, устанешь заводить.

на счет обогатителя вы наерное не поняли...я его вытащил из карба весь
там на палке цилиндрик с иглой,цилиндр можно двигать т е количество смеси менять скорее всего,у меня стоит на 3й проточке тоесть помоему на последней

на поршне и цилиндре задиров шибких нет,цилиндр видно что после хона и он еще даж не стерся

попожже отнесу спецам там посмотрим
если все фигово то заказывать буду сразу поршень,кольца,палец,цепь грм,масло съемные кольца.

Только спецам неси вместе с поршнем, после того, как снимешь кольца и почистишь.