GreyWolf.ru

здорово всем эндуристам. скоро буду брать ттр 250 опен эндуро. и очень волнует 1 вопрос\ скажите реально ли перегреть движку у ттрки,... если к примеру в жаркую погоду по городу в пробках этак часика 4 лаптать... очень волнует эта тема так как до этого была водянка хонда црм 250.и на водянке в жару очень надежно. ..\\\ к сведению лично подо мной было перегрето совкоциклы восход и минск лидер\\\ вот откуда у меня эта тема очень бесспокоит. заранее благодарен

как говорится - с дуру можно и х.й сломать Так что перегреть-то можно, но надо ОЧЕНЬ сильно постараться. Я сколько ездил ни разу не перегрел.

утишает брат.

Если долго в жару гнать монотонно обгоняя фуры то чувствуется перегрев и в говнах по уши ползти то тоже колечки позвякивают.

Максимум писал(а):На ходу по трассе перегреть? Для этого два часа держать масимальные обороты?
В звуке двигателя можешь выделить звук "звякающих" колечек? Ну что-то даж не знаю, что и сказать!

Smoki, перегреть можно, но надо стараться. Скорей наверное сам перегреешься нафик. По асфальту я думаю вероятность перегрева исправного ТТР совсем маленькая,тут пробки то в общем роли не играют. Полностью замазанный движок в тяжелом бездорожье можно перегреть, но опять же не запросто.

В звуке двигателя можешь выделить звук "звякающих" колечек? Ну что-то даж не знаю, что и сказать!

Если не юмееш слушать двигатель то и не чего и не говори, у меня ещё с "совкоциклов" слух развитым стал

На ходу по трассе перегреть? Для этого два часа держать масимальные обороты?

В дальняк надо чаще ходить

Ничего там не звякает Тем более колечки "Звякают" они только на 2Т, если в труху сломаны. И то не "звякают", а трещат при прохождении продувочных окон. Гений ты наш, Максимум, это детонация или калильное зажигание! Меняй свечу! А при перегреве ТТР просто глохнет и не заводится минут 10. И то это не перегрев движка, а отказ свечи. Как и на пресловутых совкоциклах.

На трассе перегреть ТТР - это надо ехать на 4-ой передаче на полном газу

а какая рабочая тепрература мотора , ну я имею в виду когда он прогрет хорошо , но не перегрет ... со стороны выпуска она явно больше , как ее мерять то ?

SELENGER писал(а):Плюёшь на цилиндр. Если испаряется "пшик", то мот нагрет

с какой стороны плевать надо на цилиндр ?

этим летом заблудился в лесу,4часа плутал,искал дорогу к любому нас.пункту,первая,редко вторая передача.ни намека на перегрев!правда стоит масл.радиатор.

так он и решает ...

У "водянки" рабочая температура 50-80 по цельсию, ну а воздушник нормально себя чувствует при 40-120 по цельсию, так что перегреть его не так просто как кажется!

Алексей Т писал(а):При 120-ти - 180-ти градусах цельсия. На то он и воздушник. 40 градусов - это верный недогрев.

Считал что для "воздушника" нормальная рабочая температура 120 по цельсию. Вот масло MOTUL например - индекс вязкости, ASTM D2270: 156. Точка изменения текучести, ASTM D97: -42°C / -43°F. Точка вспыхивания, ASTM D 92: 212°C / 413°F.
Но недавно просматривал интересную книжку "Теория, конструкция и расчет мотоцикла", так в ней сказано, что температура головки цилиндра 265, средней части цилиндра 220, нижней части цилиндра 175 по цельсию

воздушник может перегреться если смесь не правильная, бедная или богатая, тогда мотор на раз перегревается, начинает дымить, а на некоторых моделях даже тепловой экран с трубы может отвалиться

Нашол у себя в загашнике прибор и датчик температуры масла. Снял с японского мотика. Вот думаю теперь как установить его на ТТР. Только незнаю куда вкрутить датчик температуры. Подскажите если кто знает есть ли места для установки этого девайса?

Есть отверстие для залива масла.Отворачиваешь болт и вместо него если конечно полдойдёт,вчём сильно сомневаюсь, втыкаешь свой датчик.А вообще существует специальный для этого гаджет пробка с датчиком.Многие ставят,тока не знаю есть ли смысл во всём этом.