GreyWolf.ru

в общем ситуация такая, после преодоления бреувна упал на левую сторону, мот работал, я быстро выключил и поднял. запустил, воткнул передачу, отпускаю сцепление и стою...
вторая - стою
третья - стою

проверил. ведущую звезду, она на месте.
проверил сцепление, все в порядке

в момент включения передачи чучуть дергается цепь.
в коробке хруста и посторонних звуков нет, все передачи щелкают как положено.

буду благодарен за любые варианты и размышления на тему)

Well писал(а):А ни датчик ли подножки это? Мож его при падении переклинило и теперь он типа находится в состоянии, что у тебя подножка открыта.

Он же не написал, что мотоцикл глохнет. Я так понял не включается ни однам передача?
Где то была тема про сломанный штифт в механизме переключения передач, вот думаю здесь случайно не тоже самое. Открой правую крышку двигателя, посмотри механизм переключения, там ничего не отломилось или из зацепления не вышло?

Well писал(а):zlcat, Ну судя по его посту, передачи у него включаются.

Датчик этот глушит двигатель.
А тут как я понял, передачи щёлкают, но не включаются.
Тут скорее поломка механизма переключения, тем более
мот упал на левую сторону (на лапку).
А как лампочка нейтрали себя ведёт?

это не датчик подножки - мот не глохнет

передачи включается, индикация лампы срабатывает, по ощущениям и когда катим втыкаются все передачи. посторонних звуков нет.

ща подкинули идею что погнуто что-то на пути рычаг сцепления - корзина. и сцепуха полностью не отжимается. поеду проверять... но если есть другие варианты то вэлкам.

всем спасибо за ответы)

У меня как-то в горах такое было, что вот я еду, еду и вдруг, бук, и не еду, а спидометр все равно говорит, что еду, на ручку газа реагирует, оказалось, что на передней звездочке внутренние зубцы сточились (Китай), пока не вытащил, не увидел. Заменил на запасную, тяговитую звезду (всегда с собой) и поехал тихонько домой, макс 80 км/ч с такой звездой )
Но в таком случае хруст небольшой слышно было бы, когда на передаче.

все оказалось банально просто)
при падении рубашка троса выскочила из посадочного места и уперлась в натяжитель, в результате сцепление было в выжатом состоянии

хмм. так этож сразу на рычаге сцепы свободный ход бы увеличился. неужели этого сразу почувствовать не удалосЬ?
я даже когда на 1-2 оборота меняю положение регулировочного винта и то сразу разница чувствуется, а тут... Странно...

какой свободный ход? его сначала не было. а если рубашка троса уперлась то получается что сцепление в частично выжатом состоянии... откуда ему там взяться?

туплю, конец рабочего дня сказывается .... ты прав. тогда должен был пропасть люфт.