GreyWolf.ru

Привет всем,подскажите в чем дело.поменял кольца,не едет нифига,больше 70-ти не разгоняется,работает с перебоями.

Цепь ГРМ правильно выставил? Метки все совпадают? Впускной патрубок цел?

Все сделал правильно.Гребаный патрубок,вчера заметил.Вечером сделаю,отпишусь.Спасибо.

3аклеил патрубок-нифига,проверил метки-нормал.Но есть вопрос:ВМТ-это одна риска,или две?и еще,прокручивал коленвал и открутился болт на коленв. Я его кое-как закрутил в обратную сторону,может сбил метки?подскажите пож!

если колено крутить против часовой стрелки, то ВМТ - вторая по ходу метка.
Даже если ты открутил этот болт - врядли что-то могло сбиться...

то есть,первая метка две риски,вторая одна.Выставлять нужно на одну,если я правильно понял?

Тут в разделе факов есть грамотная статья с подробными фотками. С помощью неё пропадут все вопросы какая риска и как настроить. На распредах же риски подписаны (IN, EX)

sergey15 писал(а):вроде как

Капец как все сложно, палку деревяннную сунь заместо свечи и крути колено пока палка не вылезет на максимальную высоту там все сразу и настроишь,лучше делать в 2м это один колено держит ключом второй грм выставляет - недумаю что чтото собьется

Интересует еще вопрос а зачем собственно кольца меняете,поршень тоже изнашиваеца надо все вместе менять,а то какой смысл поршень кувыркаца начинает и кольца новые убьет быстрее

Изнашиватся кольца и поверхность цилиндра,поршень изнашивается меньше всего.Так что возможно есть смысл поменять в какой то момент колечки.А износятся они действительно быстрее, но в силу того что изношена поверхность цилиндра.Неравномерно.Отверстие цилиндра теряет свою цилиндрическую форму.

Смысл есть их менять только если они залегли. И то можно раскоксовать. А так смысла в этой операции абсолютно ноль. Это бесполезная трата времени Если поршневая села, то сменой колец делу не поможешь, т.к. основную компрессию создает именно пара поршень-цилиндр.

А если поршневая так села, то нужен серьёзный ремонт клапанов. Я просто стёр пастой все углы к псам и получил компрессию Но это в корне не верно. Нужно менять направляйки, разворачивать сёдла по новой, а потом тщательно притирать клапана. Возможно при таком ремонте потребуется ещё дорабатывать толкатели клапанов (или тогда вообще седла перепрессовывать).

А смена колечек - это детсад. Тогда уж хотя бы с поршнем менять. Тогда хоть на 30 тыс. хватит спокойно.

спасибо всем,дело было в метках,видать выставил ВМТ,а когда одевал цепь-сбил.А насчёт того есть смысл менять кольца,или нет может вы и правы,проехал 700км-едет так же как ираньше.Я менял кольца из-за жора масла,сейчас вроде бы не жрёт.

Все правильно, и масло жрать начинает из-за них - колечек!
Подскажите други, когда глушу моцик, в двигателе слышно громкое клацание - такое только у меня или это нормально для эндуро. До этого имел рядную четверку Diversion, так даже вибраций не ощущал.

Алексей Т писал(а):Статейка в помощь greywolf.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=64&Itemid=242

Павел спасибо за сылочку!