GreyWolf.ru

G_A пишет:
Реально выход из ситуации? И не портится ничего?

муфта нет, но по шестерням удар всё равно есть.

себе поставил сейчас нулевую муфту, шестерню муфты - удар всеравно есть. Так что удар не показатель неисправности муфты, скорее, наоборот, исправности и хорошей компрессии.

вот огорошил....задумался. у меня ударчик есть небольшой-я уже подумываю о замене....хотя разбирал-выработки нет.
есть такие у кого вообще не стучит?

ну ты сам посуди откуда берется этот удар:
искра пропадает, КВ крутится по инерции и поршень переходит на такт сжатия. Компрессия не дает ему дойти до ВМТ и сжатый воздух толкает поршень обратно, соответственно обгонная муфта начинает крутиться в обратную сторону и заставляет крутиться большую шестерню, которая увлекает за собой всю гитару шестерен и упирается в стартер.

да это понятно, поэтому декомпрессор отдал точить, просто думаю есть-ли тогда вообще ТТР ы у которых нет удара при глушении.
У меня он не каждый раз, а только раз в три-четыре глушения....понятно что это от того зависит на каком промежутке хода поршня я его выключил.

Показалось, что если глушить с перегазовкой, то удара либо вообще нет, либо он существенно меньше, чем без оной.
Или глюки?

Вполне возможно , могу объяснить лишь тем,что:
на высоких оборотах клапана не успевают закрыться
и компрессия "плавающая" т.е фазы перехода рядом...
Попробую на вых.

У меня наоборот с перегазовкой будет удар да и правильно это.
Если глушить с холостого хода то ничего не стучит или совсем слабый щелчок.

Главное чтобы мот перед глушением в течении 5 сек поработал на стабильных оборотах

ребят, когда вы глушите мотор, то его обороты, с какой бы то ни было перегазовки, стремятся к нулю! И удар происходит как раз в тот момент, когда инерция КВ не достаточна для преодоления силы упругости сжимаемого воздуха, а она во всех случаях останется неизменной.

с перегазовки сила инерции вращения мотора выше чем на холостых и, возможно, ее достаточно для преодоления силы сопротивления сжимаемого в цилиндре воздуха - она-то постоянна и не зависит от оборотов. Двигатель прокручивается через фазу сжатия и обратного хода поршня не происходит.
Как-то так понимаю.

практически то же написал, что и G_A

ptkatchev пишет:
да, прокручивается, но потом опять же в нее упирается, ведь так или иначе - она станет тем тормозом в который упрется поршень на исходе своей инерции

ИМХО - не хватит его инерции до следующего такта сжатия докрутиться.
Зажигания нет, а ему еще масло качать, поршень поднимать и еще всякой хренью маятся.. ))
При условии, что перегазовка разумная, то есть - дррын и все.
А может и хватит - звук все равно проскакивает время от времени.
Скорее всего есть оптимальные обороты, при глушении с которых дригатель сможет прокрутить один такт и остановиться до следующего, тогда и стука не будет.
Чтож - эксперимент, основа познания, сезон впереди! )))

Ну чисто теоретически оптимальные для глушения обороты конечно есть.
Вот только ты их не поймаешь, уж больно много всяких переменных факторов на торможение заглушенного движка влияет.
Одна только температура чего стоит.
При разной температуре, разный коэффициент трения поршня, и как следствие разная степень торможения.
Не, не поймаешь.
Проще действительно, как сказали уже, сцепой на передаче глушить, вернее будет.
Кстати этот способ глушения используют против детонации на машинах, и придумали его давно.

Согласен, слишком много факторов.
А движку-коробке хуже не будет от глушения на передаче?

Дык.... все хорошо в меру.
Ты при глушении просто приотпускаешь сцепление, как бы просто притормаживая тем самым коленвал, и все, то есть плавно и мягко все должно происходить, без ударов и дерганий.
Чем выше передача, тем плавнее процесс по идее.

Попробовал глушить сцеплением на педераче - звякает громче, чем с перегазовкой.
или это какой-то другой звяк?
Похоже, это тоже самое, что и кнопкой глушить.

Ээээ....глушишь кнопкой или ключем зажигания и сразу после этого приотпускаешь сцепу.
Так ты делал??

все нужно аккуратно делать, а не просто сцепу бросать

уупс..
нет, кнопкой не глушил - работающий мотоцикл на передаче (2) медленно отпускал сцепл без газа, пока не заглох.
что-то не так делаю?