GreyWolf.ru

Shamvei пишет: Маховик - это кусок железа, царапиной, даже глубокой, балансировку не собьёшь. Заусеници напильником постирай и пойдёт. У меня болты сорвало, обмотка генератора в щётку превратилась, можно представить сколько вмятин в маховике осталось и не чо, поставил генератор от стелса, на нём вообще обмотка лаком не закреплена . Года два или три прошло, полёт нормальный

Приехали запчасти. Начал менять обгонку, ключ , которым фиксируем коленвал от прокручивания, оказался на 28. Видно есть отличия по годам выпуска. В итоге все таки снял обгонку, вытянул шпонку, поменял подшипник, начал было доставать подшипник, на котором вращается маленькая двойная шестеренка, и тут произошел затык на весь вечер. Сначала взял старую плоскую отвертку, нагрел ее, согнул в ввиде буквы Г, и тылася ей вытянуть. Но подшипник, хоть и маленький, но очень сильно вцепился в посадочное место. Пробовал греть и пока не остыло, вынимать. Он даже не сдвинулся. Да и место там очень неудобное. Картер мешает. Потом обнаружил , что там не хватает двух иголочек. Сильно занервничал, так как за тем подшипником - пустота и если иголки выпали именно сейчас, когда пытался выбить подшипник, то они уже в картере. Потом , одну иголку нашел на салфетке , которой обкладывал двигатель, что бы не насыпать мусора. А одна осталась не найденной.


От сюда пару вопросов.
1. Если иголка все таки в картере, и если она не попадет на зубья коробки передач, то окажется внизу возле сетки грубой очистки? Там ее искать?

2. Кто как выбивал этот подшипник? (Во вложении фото) . Не разбирать же мотор, что бы его выбить с обратной стороны наружу.

Что то фото не прикрепилось.

еще раз

Недавно такой у себя менял, но на разобранном движке. Так вот этот подшипник устанавливался с помощью шестерни и молотка. Его сепаратор такой формы, что сзади его не зацепить. Вообщем он маленький но противный. Когда его вставлял, примерно 4/5 его длины устанавливается от руки, а далее впрессовывается, то есть, если в наглую, разрушить наружную часть сепаратора, он выйдет. Но все иголки из него посыпятся в картер. У себя когда его заменил на новый, разницы вообще не обнаружил. Может имеет смысл вытащить недостающую иглу из нового подшипника и вставить взамен утраченной? Упавшая игла в картер конечно плохо, но думаю она не принесет проблем. Если все таки решишь сломать подшипник, вынь из него оставшиеся иголки, или засунь в него предварительно, например губку. Удачи.

Спасибо за ответ. Иголки я вынял сразу,как только увидел, что одной не хватает. Аккуратно деформировал ножом сепаратор и подмагничивал иголки. Тоесть , осталась только внешняя обойма. С обратной стороны , под обоймой есть место. Я туда вставлял изогнутую отвертку и пытался вытянуть эту обойму на себя. Как бы выдергивал ее вверх. Но сидит она очень плотно. Это оказалось реальной проблемой. Я понимаю, что нужно что-то, на подобии обратного молотка, но диаметр подшипника очень маленький, туда мало что влазит. Нужен чужой опыт по его выковыриванию.

Когда менял этот подшипник сначала вытаскивали все иголки, сам пытался всяко выдернуть не получалось, а товарищ со словами не свое не жалко вогнал плоскую маленькую отвертку между блоком и обоймой постукивая молотком, согнул обойму и все новый подшипник устанавливали подобрав подходящую головку и молотком постукивая посадили на место.

Мне кажется, вам повезло, если не повредили посадочное место под подшипник. Очень рискованный способ.

Я свой вчера таки вынял. Иголки с него я высунул ещё раньше. Взял анкер(помоему на 12.Длинна 20 см) Под верхнуюю гайку подложил большую шайбу. Взял обыкновенный молоток. Снял с него деревянную ручку. (молотком удобнее, так как он тяжёлый). Всунул анкер в молоток, так что бы он повис на шайбе. Потом другой конец анкера(который разжимается, когда закручиваешь гайку), вставил в обойму подшипника. Нагрел феном посадочное место(хот я , думаю, можно было и не греть. Он и так легко вышел). Пару раз резко, но аккуратно
поднял молоток, ударив снизу верх по шайбе, которая вверху анкера и подшипник вышел, оставшись висеть на анкере. Короче, снизу фото. Так будет понятней, чем расписывать это словами.

Отличная идея
В моем случае посадочное не повредилось, торопились поэтому таким варварским методом пришлось действовать)

Во чо попалось, мож кому понадобится remont-mopeda.ru/zapchasti/podshipnik-obgonnoy-mufty-atv-stels-300/

Известно, что обгонка на Yamaha TTR 250 подходит от квадроцикла Стелс ATV 300b, они в свою очередь нашли аналог от квадроцикла Yamaha Grizzly Вот номер 4SH-16664-00-00 стоит в 2 раза дешевле, а качество Yamaha, вопрос есть ли у кого возможность проверить данную инфу, то есть прийти в магазин и сравнить оригиналы этих обгонных муфт

Troxa пишет: Что-то, меньше 8000, по номеру 4SH-16664-00-00, не нашёл, стелс остаётся самой дешёвой

Vitaly367 пишет: snegoatv.ru/kvadrocikly/zapchasti-dlya-yamaha-1/obgonnaya-mufta-yamaha-4sh-16664-00-00-4sh-16664-00-00-.php

hellcat пишет: Выше ссылка, в 4000 разница remont-mopeda.ru/zapchasti/podshipnik-obgonnoy-mufty-atv-stels-300/

Vitaly367 пишет: И нет в наличии.

www.impex-jp.com/zip/part-search.html?part=+4SH-16664-00-00

Смотри как похожа ! motodvorik.ru/zapchasti/generatory/podshipnik-igolchatyy-separator-mufty-obgonnoy/

Это она и есть)

Прошло полтора года с момента замены подшипника обгонной муфты, и увы, опять вывернуло в обратную сторону .
Пред история:
Всё время при заводке мота отдавался стук в обратку, как будто ранее зажигания, а так как цепь ГРМ была немного потянута и метки на распредвалах совмещались с коленвалом в точке (Н), а не (I), то я особо и не заморачивался, считал, что именно и за этого вся проблема. Пришла весна и я решил заменить цепь ГРМ на новую, разобрал и понеслось ...., целиндр оказался без хона, а это значит не прошло бесследно утопления мота в одной из покатушек, отнёс к токарю, замеры показали, что надо растачивать под второй ремонт. Заказывать на Али и ждать долго, благо у нас есть где купить, звоню Андрею www.avito.ru/novorossiysk/zapchasti_i_aksessuary/zapchasti/dlya_mototehniki?q=yamaha+ttr250 , беру цепь ГРМ, прокладки и поршень, так как токарь индурист, расточка и хонинговка обошлась 500 р. Собираю, метки сошлись идеально ! Но увы стук при заводке так и остался ! Пару раз съездил в горы и при очередной заводки, в гараже, стартер вообще перестал крутить ! Плююсь, надо снимать стартер, а это значит снимать сиденья, бак, карбюратор, масленую трубку и глушитель. Разбираю - нет щётак, в магазине беру "жигулёвские" и с помощью напильника делаю из них "yamaha", собираю, ставлю, всё работает ! Но стук обгонки не даёт покоя. Решил заказать новую в сборе ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-Starter-Clutch-Gear-Assy-For-Yamaha-TTR250-TT-R250-XT250-Tricker-250-Raptor-250-YFM250/32658908058.html?spm=2114.13010608.0.0.vjPmUT , пришла за 17 дней, на вид и ощупь всё "very good" ! Завалил мот на бочину и через час уже пробую заводить. Чудо наконец произошло ! , мот стал заводится и глушится без лишних звуков. А до установки проверил посадку подшипника обгонки на шестерню и оказалось, моя тоньше ! Видимо прежний хозюк не парился и выработку шлифанул ! А я столько мучился ! Бляять ! Вот так, просто замена цепи ГРМ плавно превратилась ....
Всем удачи на дорогах ! И интересных покатушек !