GreyWolf.ru

Добрый день всем. Вчера стал собирать мотор после ремонта, и и при проверке клапанов керосином выпускные потекли. Снял клапана, и обнаружил крупную неприятность, которую пропустил при дефектациии мотора: рабочие поверхности выпускных клапанов не конические, а с впадиной. Новые клапана будут идти месяц, а то и дольше. Выработка совсем мала, максимум - десятка. Вопрос: никто не пробовал восстанавливать конус шлифовкой? Например, установить дрель на верстаке в кронштейне, зажать клапан в патрон, и плоским мелким абразивным бруском на небольших оборотах, с малым усилием попробовать вывести конус? Судя по всему, клапан каленый насквозь.

Лучше конечно шарошить, но можно на крайняк и дрелью с притирочной пастой, по крайне мере на уралах раньше так делали, и на ТАЗах тоже.

Короче, если получится - выложу отчет с фото.

сделать таким способом нормальную рабочую поверхность врядли получится- сложно выдержать угол фаски. Лучше нормально клапана притереть, чтобы ширина кромки была 1-1.5 мм и поставить. Я бы поступил так.

Микрон, рабочая поверхность имеет впадину. Она не притирается нормально, я пробовал. Идеальной фаски не будет, конечно, однако последующая совместная притирка должна обеспечить герметичность.
Клапаны изначально были подгоревшие, после притирки на чистом клапане я обнаружил то, что описал.

Получилось!
Итак, есть клапана с выработкой рабочей поверхности. Зажав клапан в патрон дрели, я установил дрель на кронштейне на верстаке. Включил на минимальной скорости вращения. Под дрель положил переноску (она у меня с ртутной лампой, не греется), накрыл листом бумаги, чтобы не слепила. В качестве инструмента использовался обычный брусок для заточки ножей, и стамеска, обернутая шкуркой 2000 (малярной, для ЛКП). И брусок, и шкурку облил маслом. Глядя на просвет, чтобы приложить плоский брусок ровно, инструмент подводил рукой. 5...10 минут - и фаска клапана ровная, на просвет по приложенной линейке зазоров нет, зеркальная. После этого притер, правда, тереть пришлось долго. Клапана держат.
Думаю, что данная простенькая технология вполне подойдет тем, у кого клапана подговершие, а новых ждать невтерпеж. Клапана я все равно поменяю, но уже в межсезонье.
Одно "но" - зазоры ушли, придется менять регулировочные шайбы.

Alexander_GM писал(а):
Осторожней с притирками клапанов, каждая притирка съедает седло клапана, клапан поднимается вверх, уменьшается зазор.
После пары притирок зазор может уменьшиться до такой степени, что шайбами уже не скорректируешь.
Нужно будет менять седло, что проблемно, или новая голова, что дорого.

strannik221 писал(а):А можно "доработать" толкатели. Это быстро и дёшево.

Petrovich писал(а):
А можно "доработать" толкатели. Это быстро и дёшево.

Давай подробнее, может пригодится.