GreyWolf.ru

Frig@te пишет:
А ещё говорят, что я плохо к технике отношусь )))) Да на ТТР каждые 2 тыс. масло менять надо, а уж на китаёзе его каждые выходные надо менять )))

Эмульсия - это нормально, да и масло тоже. Это типо маслоотделителя. А гнать литрами, как на машинах, вряд ли будет. Объема маловато.

да, в общем масло через сапун - не редкость. Тогда, как вариант, на отстойник одеть шланг подлиннее, что бы можно было сливать без снятия левой крышки. Но нижний конец шланга лучше будет заглушить.

Petrovich пишет:
Интересно, ЗАЧЕМ менять масло каждые выходные? Положено по инструкции 1 раз в 3000 км, так оно так и менялось, никуда не уходило от замены до замены, при этом и двигатель отлично работал.
Если не понятно, то масло менялось вовремя, это плохое отношение к технике? надо каждые выходные менять? Зачем?
11 тыс был пробег когда продали.

Чтобы предупредить вопросы - почему сейчас не китаец - потому что подвеска у него короткоходная. Слишком.

Так откуда же масло в сапуне? Оно туда должно уходить? Так что уровень падает?

у меня масло уходит в сапун, т.к. он находится в голове, а так же, может, кольца пропускают газы больше чем надо, вот и давит из движка. Надо бы, кстати, проверить - подсоединить шланг к сапуну и опустить в стакан с водой, завести и посмотреть сколько пузырей будет выходить. Или что-то типо того собрать, что бы видеть какой из картера подпор идет.

У нас сапун в картере. Двигатель откапитален.

Вчера замерили компрессию, оказалось 11. Свеча без нагара, кирпичного цвета.
Предположили что от времени могли рассыпаться перегородки которые предназначены для удержания масла.
Сделать сапун подлиннее тоже была мысль. На днях сменю масло на мотюль 7100 10w 40 было ликви моли 10w 50(кто то писал что оно якобы при нагреве сильно расширяется) и удлинню сапун. Отпишусь что получиться.

Вывел сапун слева по подрамнику, на конец повесил топливный фильтр, чтоб если масло погонит не забрызгало весь мот и соответственно будет видно по чистоте фильтра удачу эксперимента. Если получится потестируем до выходных.

отвалится конструкция твоя.
Кстати, перекинув шланг сапуна через раму, масла стало меньше. Думаю попробовать врезать такой фильтр в вертикальный участок, что бы масло там как бы оседало и потом стекало назад.
Сегодня вчера долил масла в мотор, проверю эффективность на выходных.

Мне тоже не нравиться как идёт сапун, выходит из двигателя и почти не поднимаясь идёт по низу. Я пока шлаг соединил с сапуном возле, маслоотделителя. Вчера проехали около 80 км, после 30 км на фильтре осели прозрачные капельки, и немного мутной жижи.
Домой ехали по туману и дома там была уже эмульсия.

Народ, ломаю голову почему всё-таки уходит масло в сапун. Никак не пойму назначение маслоотделителя. Допустим, он предназначен для того, чтобы отделять масло, попадающее туда из вентиляции картера, ну или как-то так. Но по сути на исправном двигателе масло туда и попадать не должно впринципе. Опять же если оно туда должно попадать, то хитрые японцы по идее должны были придумать, как это самое масло возвращать обратно, иначе почему эта фиговина называется маслоотделитель. От чего отделять масло и зачем. Знаю, что если масло туда не выбрасывается, то там конденсат или эмульсия. И очень непонятно, как эта фиговина устроена. Просто отстойник?

И если не трудно, ткните носом в тему если где-то было, почему у некоторых двигателей сапун выведен снизу картера, а у каких-то из клапанной крышки. Причем деталька - крышка - идет на мегазипе не как тюнинг, а как альтернатива.

Еще одного не поняла - при штудировании мануала нашла вот что
Recommended oil:
SAE 20W40 type SE motor oil or
SAE 10W30 type SE motor oil

про 10W40 ниче не нашла.

за выходные поменяли масло на 20w50. Ничего не изменилось. На оборотах 7000 давит много. На 6000 меньше. Ничего не понятно. Народ, у кого такая же проблема-отпишитесь на каких оборотах или при какой скорости это происходит. Если в зависимости от скорости-то на каких звездах. У нас 13/44.

maj пишет:
Попдробнее про капиталку. А именно: Какой зазор поршневой сделан? Хорошо ли обкатан движок?

А почему масло летит в сапун. Масла может быть слишком много. (На холодном двигателе по верху окошка должно быть где-то.) Щеки коленвала и балансира с огромной скоростью ударяют по маслу и образуется масляный туман + масло вспенивается из-за чего его становится ещё больше. Весь этот туман и летит в сапун. Его выдавливает подпоршевым давлением. Прибавь сюда прорыв через кольца, вообще картина маслом...

И ещё вопрос: Какой расход масла?

У меня был расход 50-60 грамм на сотню км. И я считал это нормой, т.к. откручивал. Т.е. долить 300 гр в конце дня я считал нормальным явлением и не парился. После того, как я воткнул "0"-ой поршень без расточки расход упал грамм до 40-ка, но я погонял немного и он вернулся до прежнего. Все пианино любят маслице покушать И потом это воздушка... У друга КЛХ 250 тоже жрал масло, пока он антифриз не поменял. И расход у него упал после смены антифриза с 7-ми литров до 4-ёх !!! Стиль езды - откручивает.

0,05-0,06 вроде зазор. Как по мануалу.
Обкатывал со скоростью 60 км/ч 500 км, далее каждые 100 км повышал скорость на 10 км/ч.
По дороге со скоростью 100-110 км/ч за 400 км ушло 250 грамм, походу всё в сапун.
Вчера за 30 км со скоростью 100-115км/ч тоже много выкинуло.
За 25 км со скоростью 90км/ч Почти ничего не было.

Frig@te пишет:
Я бы если точил, то делал бы 0,03 и обкатывал бы дольше. Проверено на совках. Если делать 0,06, то можно вообще не обкатывать Можно сразу в полный газ валить, и ничего не заклинит. Иначе это равно тому, что просто воткнуть туда нулевой поршень И расход масла это точно не через сапун, а через кольца. Через сапун бы выплёвывало гораздо больше. Предлагаю смириться с расходом...

Почему мот не дымит?
Сделать зазор 0.03 при нагреве будут задиры. Пройдёшь обкатку и всё... прощай хонинговка, привет 2 ремонт.

Petrovich пишет:
Я бы если точил, то делал бы 0,03 и обкатывал бы дольше. Проверено на совках. Если делать 0,06, то можно вообще не обкатывать Можно сразу в полный газ валить, и ничего не заклинит. Иначе это равно тому, что просто воткнуть туда нулевой поршень И расход масла это точно не через сапун, а через кольца. Через сапун бы выплёвывало гораздо больше. Предлагаю смириться с расходом...

То есть мануал писали просто так? И тепловые зазоры в мануале тоже просто так? И вязкость масла просто так?
Через кольца - то есть горит? Минуя свечу, которая нормального кирпичного цвета. При этом не дымит, и то масло которое выкидывает оказывается в маслоотделителе.
Объясните бестолковой, правда очень хочется понять, как такое может быть.

maj пишет:
Мануал на туалетную бумагу

Масло горит.

Свеча кирпичного цвета будет и на 2-тактниках, где масло с бензином мешается, если карб правильно настроен. Т.к. цвет свечи говорит о температурах горения смеси, а не о масле и его расходе.

в общем истина где-то рядом. Дальнейшая дискуссия видимо бесполезна.

Посмотрите еще метки ГРМ, у меня ВЫПУСК перескочил на ТРИ-ЧЕТЫРЕ зуба! Так из сапуна и карбюратора газы выдавливало огого как,возможно у вас 1-2. А так вроде все перепробовали.

Цепь недавно меняли. Ни до замены ни после ниче не изменилось. Ну только звуки поприятней стали. Спасибо.