GreyWolf.ru

maj пишет:
У масла 4 варианта:
- оставаться на месте
- литься через щели
- выкидываться через сапун (1 - если через кольца просачивается газов больше нормы, 2 - теоретически, подсасывает воздух через прокладку/сальник, потом выкидывает этим же сжатым воздухом, 3 - выпускные клапана работают не вовремя)
- литься в цилиндр через колпачки
Диагностировать лучше методом исключения.

Один вопрос, как (чем) вы проверяли цилиндр посте расточки?
Тоже кручу, но в отличии от Петровича, масло не доливаю. Может недостаточно кручу, или езжу, ХЗ

Если сильно достало, я бы поставил новую группу - цилиндр, поршень/кольца.

Масло не льется через щели, по логике - раз не дымит - не уходит через кольца или колпачки - оно бы горело и было бы в выхлопе.
Насчет сальника или прокладки через которую теоретически может сосать воздух - ну теоретически да, но вероятно что это место тоже как-то было бы в масле.
Цилиндр после расточки всмысле меряли? Когда вскрыли поршневую, отввезли цилиндр с поршнем на промер, выяснили что стоит 0 ремонт, что до 1 вполне можно и нужно расточить, далее заказали поршень с колечками, когда он пришел отвезли мастеру, который расточил цилиндр с учетом теплового зазора, и нанес хонинговку.
Пока выявили зависимость - чем выше обороты тем больше масла в сапуне, масло кстати сейчас залито по мануалу 20w50 - эксперимент ни к чему не привел. Кроссовая трасса, бездорожъе, где нет длительных прохватов на высоких оборотах, ничего, или как прописано в мануале - при необходимости слейте воду и масло из отстойника, но в разумных вполне пределах. 30 км асфальта на оборотах ок. 7000 - скорость 110-115км/ч - полный шланг маслоотделителя, 30 км асфальта на 6000 об/мин - в нем же самом немного совсем.

Звезда передняя с недавнего времени стоит на 1 зуб меньше штатной. Завтра придет штатная - и эксперименты продолжаться.

Если количество выбрасываемого масла уменьшиться, то возможно будет эксперимент с маслом еще один.
Пока разницы между 10w50 и 20w50 в плане расхода не заметили.

Возможно проблема в том что мы всегда вдвоем... Но не до такой же степени.

Какой точный расход масла? В граммах.

Обкатывали мотоцикл на каких оборотах? Не на низких случайно? Если 60 км/ч ездили на 6-ой передаче, то ничего удивительно, что он сейчас маслом плюётся нет.

на оборотах не выше 6000- расхода практически нет. На 7000 длительное время-3 раз пишу. 250 мл на 400 км. Нет конечно, не на 6 передаче обкатывали со скоростью 60 км/ч. Да и к чему вопрос про обкатку если по твоему тепловой зазор 0 .06 это заведомо неправильно.

maj пишет:
Есть 100% уверенность, что расточено правильно, и что нет эллипса где-нть снизу? Мастер при вас замерял после работы?
Про сапун - У ТТэРа не знаю (не довелось разбирать). Знаю, что раньше на авто маслоотделители были в клапанных крышках.
Кто снимал клапанную крышку, не видели, нет ли там металлической сетки на выходе?

Alex73 пишет:Там есть просто пластина. В клапанной крышке. Но по сути там просто дыра

нет, не при нас замерял. Но есть причины доверять мастеру. Звезда на зуб больше-в сапун выбрасывается значительно меньше масла, но оно все же есть. Сапун в картере а не в клапанной крышке.

И еще вопрос. Почему у кого-то сапун в клапанной крышке, а у кого-то внизу картера. В чем разница? В годах выпуска?

примерно за 60 км


полный тюбик, но не масла, масло красное

А на каких оборотах (с какой скоростью) ехал? И какие звезды? Это эмульсия... У нас там масло. И сапун из крышки клапанной или из самого картера?

сапун из крышки, были и высокие обороты(на месте буксовал с заблокированным колесом), дрифт на песке, так же езда на скорости 110кмч, короче разнообразная езда была, эмульсия-это белая бяка как каша, а у меня именно жидкая жидкость с запахом бенза, эмульсия у меня была когда я мот купил, вот тада из сапуна стока этой бяки вылилось разом, а потом сразу после замены масла, эта белая бяка пропала

сколько можно жевать эту безпонтовую тему? я уже писал, откуда имульсия, но для вас напишу еще разок, масло имеет свойство испаряться при высоких температурах, в зависимости от марки и качества масла испарение может быть больше или меньше(угар), в воздухе содержится влага , а воздухом дышит мотор , так вот чем выше влажность в атмосфере тем больше имульсии собирается в отстойнике, чем больше угарность масла по его характеристикам тем больше имульсии, так же имульсии образуется больше при динамичной езде когда мотор крутишь сильно, масло больше нагревается и больше давления из сапуна соответственно больше паров масла, которые перемешиваются с конденсатом и образуется имульсия в отстойнике.

maj пишет:
Вам ЦПГ расточили на 0.06. Поэтому там масло. Точили бы на 0.03-0.04 не было бы масла.

mototreponator666 пишет:
Откуда столько категоричности? Всем и так известно, откуда берётся эмульсия.
У людей выкидывает масло, разницу понимаешь?

у кого в головке сапун, сделайте так: возьмите гибкий силиконовый шланг подходящего диаметра (кажется 8мм), поставьте его вместо штатного, но при этом перекиньте его под баком через раму, что бы получилось что он как бы уходит вверх и делает там петлю. Проложить надо так что бы его не пережимало ничего. В отстойнике сократится масло, но не пропадет и эмульсия тоже будет. Так что просто каждый раз обслуживайте этот узел и подливайте масла.

Keeper Есть ли у тебя маслорадиатор?.
G_A у тебя был радиатор?
Порыли на мегазипе, получается что крышку без сапуна сейчас впринципе не купить.
Ремонтные поршни есть только для двигателей 4MR2, 4PX5, 4PX8. У них сапун только из крышки без вариантов.
Может ли быть это связано?
Сегодня катались с ТТР 95 Года сапун из клапанной крышки, радиатора нет, защита картера есть. После покатушки 200 км из них 40км бездорожья, у меня слилась эмульсия из пипетки и ещё немного, у другого было пол пипетки почти чистой воды. Шланг не перекинут через раму.

радиатора нет, защита картера тоже стоит

На мегазипе при более подробном рассмотрении выяснилось, что те модели двигателя, для которых существуют ремонтные поршни,имеют голову и цилиндр с другим партнамбером. Может они чем-то отличаются? или маркетинговый ход?

maj пишет:
Всё одинаковое. Я уже сказал, что 0.06 - это слишком большой зазор! Прибавь неправильную обкатку. Сапун из картера, где масляная пыль кругом. Вот и итог - маслом плюётся.

хм. А обкатка то с чего неправильная? Или она у всех априори неправильная? И откуда сведения что "все одинаковое"? Как минимум картер и крышка даже визуально другие. А к ним почему-то и цилиндр другой с головой, но они только по артикулам.

Залейте правильное масло: 10W30, лучше Ямаховское. С двигателем и ЦПГ, скорее всего, все в порядке, а вот маслоотделитель, о котором maj так интересовалась, надо проверить. Ведь слово "маслоотделитель" говорит само за себя !