GreyWolf.ru

ко всем спецам обращаюсь! разобрал мотор, и возникло несколько вопросов
1.на дисках сцепления толщина рабочей поверхности где то 1мм это нормально? просто никогда не видел какие новые дожны быть для ттра. вот фото
на вкладышах распредвалов видны риски , и некоторых местах видны места трения как бы более блестящие места вот фото так должно быть? но люфто никаких нет

тут гдето было про толщину дисков сцепления,поищи

greywolf.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=70&Itemid=244

Тут есть!

zlcat писал(а):спасибо за ссылку! а про риски что кто скажет?

обнаружил горизонтальный люфт клоленвала примерно 0,7 мм , люфтит когда толкаешь в перед нызад, а не когда в верх в низ, это нормально

Зря ты красным обвел риски. Но из того что я вижу задиров вроде нет, остальное нормально.
По люфту шатуна я почему то думаю, что как то ошибаешься в замерах. Может усилие прикладываешь в разных направлениях, а может излагаешь не корректно. Иначе я не пойму как в одном случае есть люфт в другом нет. Направление вроде одинаковое. В износ шейки шатуна эллипсом, да еще и не в рабочем направлении мне что-то не верится. Скорей всего люфта там тоже нет, но не факт.

люфт по оси колен-вала , тоесть не поперек подшипнеков , а по оси

mototreponator666, Описываемый тобой люфт у меня например присутствует в распредвалах. Колено я проверял только поперёк. Но распреды без подшипников, а на колено они запресованы, если я правильно понимаю, то колено должно вообще жёстко сидеть.

Frig@te писал(а):по идее колено не должно ерзать

какой люфт я понял) Я думаю не должно.

У меня есть такой люфт.И подшипники коленвала свободно снимались с цапф коленвала рукой.Не знаю,должно так или нет,но у меня они не запрессованы.В половинках картера сидят с большим натягом,от руки не выпадают

еще раз внимательно посмотрел колено ездит не шейками а в самом подшипнике зазор между шариками и кореткой(корпусом подшипника) наверное стоит поменять, конечно мотор половинитьне очень хочется но придется.

так никто и не ответил ничего внятного по поводу моего сомнения. где же знатаки и специалисты? как флудить в темах на 10 страниц так все тут как тут а как помочь так не дождешься никого.

У МЕНЯ ТОЖЕ ЛЮФТИТ

Люфта не должно быть меняй подшибники там коевские зайди в автомобилный где тайотовские запчасти скажи номер я забыл точно такие купил у нас о том году стоили 300 руб. штука.И подшибники должны сидеть плотно руками не снимиш. Толь сперва семник сделай чтоб вал снимать со стороны гениратора.

Разбирал мотор и тоже обратил внимание на этот люфт. Состояние движка было хорошее, то есть поршень стоял уже ремонтный, задиров и выработки не было. Отсюда делаем вывод: может это не хорошо, но лезть в мотор из-за этого не стоит. Кстати, выприсовывал подшипники распредвала специальным съемником (выбить было нереально), а народ мне говорил: открутишь половинки картера и они от руки выйдут

Nuricco писал(а):
сей час еще раз внимательно посмотрел люфт все таки на шейки самого коленвала, те. подшипник свободно ходит на шейки коленвала со стороны масло-насоса. располовинил мотор подшыпник со стороны масло-насоса снялся руками , а с другой стороны сидит мертво , но он люфтит. чем его снять ? должен быть съемник , но где его взять? кто подскажет?

Вообще подшибники не должен ходить по валу ходь и изношеный, получается его приклиневало от обильной смазки... и провернуло по валу, Выбивай так подшибники и не заморачивайся с другой стороны есть отверстия.

Nuricco писал(а):я имею ввиду как снять подшипник с шейки коленвала , а не как его выбить из картера! внимательно читай пост.

Попробуй двумя монтажками, или сходи в авто сервис там у них должы быть разные съемники.