GreyWolf.ru

Всем привет.При заводе хлопки в карбюратор,смотрел впускной коллектор на герметичность-нормуль.Смесь тож хорошая,снял голову -клапана не держат.Начал притирать 2 выпускных нормально притерлись,а 2 впускных не получаются.После притирки заливал керосин-подтекают ....Подскажите что делать.Искал похожую тему не нашел.

ну ты напиши для начала как притирал

брал пасту 2х компонентную для черновой и чистовой притирки.Притирал вручную вращениями по и против часовой стрелки,до появления матового кольца...

значит 2 недотер , может соринка попала вот и текут, вообще если за минуту жидкость не вытекла значит можно считать что притерто все! ну а если бегут то еще три. вот ты говоришь матовое колечко, там же еще важен профиль этого колечка, самое главное его ширина, в мануале я встречал его необходимую ширину, ни больше ни меньше оно быть не должно.

А фаска притираемая по ширине какая должна быть?какая минута,только налил и сразу бежит,ладно пошел тереть....

я притирал дрелью на малых оборотах. через виниловую трубку такой же пастой. поочерёдно меняя направление вращения всё притёрлось без проблем вот.

аналогично притирал, но надо чавствовать меру и знать момент когда хватит , иначе можно накосячить

терпение и труд клапана на ТТР притрут)

прям А.С. Пушкин

vovansaharovo писал(а):все же этот процесс лучше не автоматизировать , ручной труд он надежнее

спасибо за советы,притер вручную.Один клапан держит хорошо,а др через 2 мин подсачиваться -ето норма,или дальше крутить.Еще вопрос-если при работе соринка в клапан попадет ,клапан не начнет гореть???????

2минуты норма, я кстати тоже дрелью притирал

масяня22 писал(а):перед проверкой течи необходимо промыть головку , так чобы исключить микро соринки которые могут препятствовать плотному прилеганию клапана к седлу гбц.

Систематически попадающие песчинки повреждают привалочную поверхность и оставляют щербинки. Со временем клапаны секут, поршневая тоже от этого умирает. Следить за воздушным фильтром и состоянием впускных патрубков.

2 минуты это нормально. Соринку раздавит,а вот песчинку нет,учитывая проходящие в поршневой термодинамические процессы -песчинку выдует в коллектор если не в первый цикл поршня то во второй, когда клапан трешь ступенька и должна быть маленькой для того чтоб давление пружины клапана было то какое оно и должно быть на рассчетную площадь,если площадь контакта клапана с седлом будет больше,то уплотнение хуже и если что то попадет на эту поверхность то больше вероятности что она останется на большой стенке,а на маленькой площади ей задержаться меньше вероятности,ну думаю смысл понятен,все там рассчитано и давление на площадь в том числе,если меньше фаска эта будет то есть вероятность что фаску разобьет клапаном. Ну эт мои доводы а как там на самом деле только самому канадзаве 'известно'

Регулировочные шайбы (зазоры в клапанах) их как подбирать????А не проще старые мелкой наждачкой шкурануть???

шкурануть наврятли выйдет, а вобше на авто в тюнговом моторе используют заготовку из клапаной ножки или игольчатого подшипника, подходящие по диаметру, и подгоняется на наждаке, тоже самое я думаю при сильном желании без особых проблем проделается на моторе ттр.

ivan809 писал(а):

интересная канитель получается, а регулировочная шайба она по диаметру своему равна диаметру клапана??? а то я не видел их ни разу и даже не читал такого нигде...

borland писал(а):
в случае с ттр там получается ножка клапана тоньше регулировочной шаибочки, и сама шаибачка центруится в канавке тарелки клапана, тобиш заготовку делаем в диаметре равном оригин. шаибе я немерил ее но там наглаз где то на 7 а 7 это вазовский клапан, если тоньше то тож непроблема можно подобрать от иномарки малолитражки, даже можно не запариватся поиском нужного диаметра а отнести токарю, он сточит до нужного диаметра, это стандартная процедура применяемая при облегчении клапана, и этого же токаря можно попросить чтоб нарезал таблеток нужной высоты несколько комплектов, а дальше уже после примерки на моторе шлифовать до нужной высоты, 4 таблеточки и напильником можно шлифануть, за день вполне реально уложится.в качестве заготовки берется выпускной клапан.

Шкурануть настроечную шайбу не получится и не советую, они цементированы. Самодельные будут продавливаться и зазоры будут уходить. Диаметр регулировочной шайбы 9,48. Я уже писал что найти замену не сложно при наличии информации, где такие шайбы используются:
Suit DRZ400, KLX400, KX40F CRF450, TRX450R, CRF450R, KFX400, KLX400, LTZ400, RMZ450, WR/YZ400/426/450, YFZ450 и чёрт знает ещё к скольким моделям.
Как раз сегодня такими шайбами регулировал зазоры в клапанах.