GreyWolf.ru

была таже ситуация, дымил как конченый дизель жрал масло как будто двухтактник, заменил колпачки - не помогло вообще, купил поршень висеко на 74, точнул цилиндр и вуаля, не дымит тьфу тьфу тьфу ваще, причем из за износа цилиндр пришлось все зазоры делать по верхнему краю, а в кольцах вышло даже чуть больше, но повторюсь дымить перестал

от какого авто гильза

гильзу точили из болванки под заказ т.к очень маленькая, тоже дмаю что кольца кончились из за нее

По идее по размеру должна подойти гильза от заз30 вырезаная из его цилиндра

Продолжаем нашу эпопею

На форуме взял поршневую ( износ конечно есть на ней но за 6 р пойдет ) . подогнал кольца к ней ( у меня просто были второго ремонтного )
Прокладку под цилиндр и натяжитель вырезал сам из паранта ( толщина 0,4 продается обычно в грузовых автозапчастях ,листами) Под голову оставил старую
Мотор собрал но со стартера он у меня упорно не хотел заводится. Хорошо что в соседнем гараже ребята к выезду собиралсь, усилием двух толкателей и одного наездника мот был заведен.
Сначала подымил прилично из-за нахождение грам 50 масла в цилиндре, после прогрева заводится как часы с кнопки, не дымить И ДАЖЕ САМ ЕЗДИЕТ


Результат таков ... в моем случае поедание масла литрами было из-за износа поршневых колец (огромного износа)

ну что же, ты победил японцев!

Мне это напомнило анекдот:
Купили в россии японский станок по производству вагонки.. Суешь в него брус, а на выходе ровнехонькие дощечки! Наши смекнули и сунули туда просто бревно, а на выходе опять ровнехонькие дощечки!!! Думают, а что если мы туда ветки засунем... станок потрещал, погремел, но на выходе всеравно дощечки!!!! Не долго думая взяли и засунули в него лом... Станок затрещал и остановился. "Ааа, сломался гад", ухмыльнулись рабочие...


Но в любом случае поздравления!

смотри как он "не дымит" на высоких оборотах

Как думаете, может ли пол-литра масла вытечь за пару дней через дырявую прокладку крышки движки?
Когда мот стоит, то масло совсем немного капает. При этом весь картер уже мокрый.
Думаю, может оно просачивается через прокладку в момент (п)езды, когда давление масла большое?

И это нормально, что после долгого прохвата отстойник и воздухан написали масленную лужицу?

PS Кольца новые, цилиндр в хорошем состоянии, голова тоже.

За два дня может .....а масло с воздухана - может это у тебя с мотора набросало туда при езде (с наружи из негерметичной прокладки)

dermorez пишет: у тебя сапун картера откуда? Из головы или из района КПП?

Если из головы, то после покатушек сними трубочку сливную с отстойника и посмотри много ли там масла. Если масла много скапливается, то подбери шланг на сапун такой, что бы после головы он вверх, через раму, уходил и обратно возвращался к отстойнику. И масло погуще залей. например 10в50 или 15в60.

Ну и через прокладку может литься, особенно на горячем моторе, когда масло жидкое и горячее.

Большое спасибо за помощь!

Что кто думает на счет 98 бензина? С ним мот и греется лучше, и работает стабильнее, и едет лучше. Но нет ли опасности запороть мотор (стереть кольца)?

есть опасность пожарить клапана насквозь. Катай 92-95

ездить надо на том, что в мануале написано. Угол опережения зажигания и фазы газораспределения расчитаны на скорость горения и детонационную стойкость 95го. Но, полагаю что 98й - то лить можно, если используешь 95й, но вот если предписан 98й, то 95й лить не стоит )

В мануале по моему написано не ниже 91 окт.число

ну так какой по мануалу то заливать? Я сегодня почуствовал разницу, когда залил 92 после 95 провалы стали больше. А еще какое то пощелкивание на холостых, похожее на стук клапанов, но зазоры я мерил и они в норме. Но я проверил это не изи за бензина, может этот и нормально на ттр

Ездить надо на 95м!!!!!!!
у тебя степень сжатия огого! Никаких 92х!

у меня жрет 500 г на 200 км по грунту жду конец сезона буду разбирать

Вопрос такой : Прошлогодним летом как купил и начал гонять по таёжным профилям -- обнаружил что масло выжирает сразу. Ну конечно разобрал и нашёл причины : заказал колпачки , притёр клапана и т.д. В общем всё стало нормально -- жрать перестал.
А этим летом опять начал масло жрать . Опять всё делал как в прошлом году, но как не зальёшь -- сразу сжирает. Правда после последней поездки обнаружил конченный сальник перед ведущей звёздочкой ( цепь в масле оказалась ). Так вот толком не могу врубиться : эта причина жрачки масла , или всётаки цилиндр с поршнем уже устарели ( хотя кольца заказал и поставил новые ). Прёт вроде нормально ( правда бывает и глохнет на холостом ходу -- ну до карба потом доберусь). Может причина в том , что по нашим таёжным профилям в основном еду на первой , реже на второй --- и обдув почти отсутствует у двига . Вот такие мысли. Правда нечем проверить компрессию . Так что жду совета . Делал попытку поставить своё фото -- не получается , видно не врубаюсь как ловчее .

либо сочится от куда, либо выгорает, по идее должен дымить,а если кольца то свеча подкоптившаяся и в масле должна быть.

Ладно весной разберусь , а то снежок частенько балуется уже . Вот блин , сейчас о стартере всё рассказал , отправил --- опять не вижу нифига . Наверно на отметку не нажал. Бум стараться .