GreyWolf.ru

Что-то видимо не получилось

Други, а почему герметик не использовать вместо прокладки? Я не агитирую, просто думается это проще и быстрее, возможно дешевле. Или минусы есть?

Обезжиренные поверхности+герметик REINZ. Намазать, притянуть, подождать (1 ч). Подтянуть. Можно пользоваться.

я иду другим путём-пять минут и она готова -не хуже оригинальной(вырубаем из старого,доброго паранита).
и герметик не попадёт в движку..

боже, вырезание - это такой гемор в гаражных условиях. Запорол две прокладки, залил абро красным до покупки оригинальных.

что вы мучаетесь с этим паранитом, на днях делал себе стартер с подозрением на обгонку и снял левую крышку. обгонка жива а стартер помер. Суть не в этом, в автозапчастях взял формиователь прокладок, ПРОШУ НЕ ПУТАТЬ ЕГО С ГЕРМЕТИКОМ. Он как правило в 2-2.5 раза дорое обычных герметиков.Взял какойто америкосовский. Проехал километров 200 и ни капли мимо.

А герметик на резиновой прокладке под крышкой цилиндра должен быть? У меня какой-то белой дрянью вся прокладка намазана, очищал её часа 3, как клей Момент или резина жидкая, тянется, не соскребается, отдирается маленькими кусочками. Кое-как отскреб большую часть, посадил на красный герметик. В мануале указаний про герметик не нашел, нужен ли он там?

LoneWolfRU пишет: У меня нигде не было никакого белого герметика, но на некоторых прокладках были следы черного (очень тонким слоем). Против подобной дряни хорошо всякая едкая химия помогает, типа смывки краски HiGear или спецсредств для удаления герметиков.

LoneWolfRU пишет:
На новую не нужен, а на подуставшую, поврежденную и потерявшую эластичность обязательно.
Рекомендую Герметик-прокладка REINZOSIL-t sicone, наносится и держит хорошо, не отваливается и отдирается потом без проблем.
Пока все прокладки им мажу (по необходимости), некоторые не по одному разу.

Ну, с китайским новым годом всех вас, камрады!
Не помню, было или нет, но всяк пожарный- ось цэ tiff-озные сканы прокладки правой крышки двигателя TTR (крышка сцепления). Одним куском- лист А3, двумя кусками- лист А4. толщина и цвет паронита- по вкусу...
за сим,
К.

можно сделать и поставить прокладку головки из паронита? оригинальная не приехала.

не,не катит, пробъет

Raskolnikof пишет: в качестве одного из способов решения проблемы: берёшь старую прокладку, очищаешь её хорошенько, красишь серебрянкой в 2-3 слоя из баллончика и собираешь. я на прокладке, подготовленной таким методом, проездил почти 3 года без всяких проблем.
либо можно из меди вырубить, отжечь и поставить.

а паронит прогорит очень быстро.

Камрады! Позвольте влезть!
Сам я достаточно жёпорук, и при переборке моего же мота мне доверяется отмывать детали от грязи, или что то супер-ответственное, например колесо снять
Но вот друг мой, механик от Бога, перебирает Патрулевский двигатель с адской системой регуоируемых клапанов. Очень опытный и ответственный чел.
Я приволок формирователь прокладок. Он его задумчиво осмотрел и убрал в шкаф. Будем делать прокладку!
Из паронита?
Не, он толстый (0,5 мм)!
Вырезали прокладку из обложки японского каталога, глянцевая плотная бумага. Толщина 0,15-0,2 мм.
Я напрягался, нот выслушал лекцию и угомонился.
Если привалочные плоскости в поряде (он на мехзаводе, на плите проверял), то 0,2 мм прокладки из плотной бумаги за глаза.
А если корявые, то сколько миллиметров не ставь, паронит выдавит.
Фиг его знает, но этот человек знает что делает, очень авторитетный товарищ....

Не внятно написал! Сорри!
Про патрулевский двиг было приведено как оценка квалификации мастера.
А ставили мне обе крышки на ттр-ку

Между головкой и нижней частью цилиндра (прокладка "Base") не стал заказывать оригинальную прокладку из паранита с железным кольцом или цельно железную, а вырезал самодельную из свежего паронита. Вопрос - кто-нибудь так делали? Сколько можно проехать, не опасаясь за прогар прокладки? Позволяет ли такое решение долго работать?

bvn-2, перед созданием темы рекомендую заглядывать в FAQ

FAQ => Прокладки двигателя: старые, самодельные (паронит, герметик), от ТТР 99-06. Чем смазывать перед установкой?

bvn-2 пишет:
Сгорит, и бысторо.
Уже пробовали тут, говорят - лучше старую поставить.
Тут обсуждалось.

Для дырок надо набор пробойников, кружки делает ровно и красиво. Еще я молоточком простукивал на детали и по отпечатку дырки и вырезаем, сложные места монтажным лезвием.

В детстве меня кто-то научил пробивать дырки шариком прямо на поверхности, для которой прокладку формируем. Шарик (от подшипника обычно) нужен размером больше чем нужное отверстие. Прокладку прижимаем к отверстию, немного вдавливаем паронит или прокладочную бумагу в это отверстие, затем прижимаем к получившейся вмятине шарик и стучим по нему молотком, без фанатизма, сильные удары совсем не нужны. Если отверстий много, то лучше начинать с тех, где установлены центрирующие (направляющие) втулки или штифты (если они конечно вообще есть). Затем этими втулками закрепляем паронит от смещения и пробивает другие отверстия. Кстати некоторые прокладки вообще получается сделать только при помощи шарика и молотка. То есть просто обстукивая паронит расположенный на детали, стуча по контуру этой детали. Но вообще это уже извращение, ножницами удобней.

Под блок цилдиндров обязательно прокладку покупать или можно таки Локтайтом пройтись?? У меня субстанция была непонятная, задолбался оттирать...