GreyWolf.ru

В общем ситуация такая:
Перед началом сезона решил зделать кап ремонт движка.
Поменял следующее:

Цепь  грм.                                                        1.178 Руб
Демпфер цепи 1.                                            1.237 Руб
Демпфер цепи 2.                                             2.592 Руб
Фильтр воздушный.                                         943 Руб
Фильтр масляный.                                            472 Руб
Диски сцепления.                                             1800 Руб
Звезда задняя(44).                                       1.120 Руб
Звезда передняя(14).                                      670 Руб
Цепь DID X-Ring (106).                              3.500 Руб
Поршень ремонтный(певый +0.5).       1.800 Руб
Кольца ремонтные(первый).                       950 Руб
Палец.                                                                 590 Руб
Обгонная муфта.                                         3.850 Руб

Все поменяли,все зделали-поехал!
Мастер сказал,что нужно чтоб поршень притерся и накатал зеркало в гильзе,так что сильно не гонять..я тошнил 500км,потом поехал в прохват.
Ехать он у меня стал отвратительно..тяги нет..даю ему оборотов,а движок начинает колматить и скорость не увеличивается..тут же,гоняя по горам(1-2 передача)едет хорошо!выезжаю на прямые дороги-едет отлично!!и так бывает часто..только постоял немного,опять отказывается ехать..прожарю на низких передачах-может ехать,а может нет..ко всему этому дико жрет масло,но это дело в маслосьемных колпочках,понятно..а почему он то едет,то нет?
Может от того,что колпочкам настали края,он закоксовывается и тяга пропадает?
А как только я его под нагрузкой прожарю-он начинает ехать?
Или все же прослабил мне токарь гильзу и поршень плохо ходит?
У кого какие мысли?

Jann пишет:
Вопрос конечно серьезный. Ну если предположить что проблема в шатунно-поршневой группе, то мотоцикл бы не ехал хоть жарь его на низших передачах, хоть не жарь.

Масло жрет в диких количествах - в каких конкретно? В каких режимах? Дымит или в сапун выкидывает?
Точили когда хон наносили?

Jann пишет:могу сказать одно точно что если бы все было сделано правильно то проблемы бы не было, по остальному это гадание на кофейной гуще, нужно смотреть в живую, а разводить баталии на несколько страниц в рядли приведут к чему либо.

Масло доливаю каждый день,грам по 200..
Дымит он сизым дымом с характерным запахом

Тебе мотоцикл в сервисе делали? Или ты сам его ремонтировал?

Хорошо было бы если бы можно было приехать в сервис, отдать мотоцикл, и быть уверенным что его сделают, и сделают адекватно, но... Зачастую автосервисы и жигулятину отремонтировать не могут, если ремонт заключается не в замене расходников, про менее распространенные мотосервисы даже думать не хочется. Именно поэтому и задают вопросы здесь - что делать куда смотреть что мерять и что может быть. Не очень действенный способ, но лучше чем просто сидеть и ждать.
Простите за флуд, больше не буду.

По мотоциклу - видимо разбирать и смотреть. Обкатывал как? 500 км тошнил, а потом газ в пол? Маслосьемные колпачки вряд ли, им-то как раз ничего сделаться не должно. Кольца, поршень, цилиндр. Посмотри что у тебя в отстойнике маслоотделителя и в коробе воздушного фильтра - масло?

Насчет ужора масла при больших оборотах - вроде бы особенность воздушников. Но есть мотоцикл, ТТР, в который не лазили и масло не доливают в него. Режимы различные, но даже после 500 км прохвата по асфальту, что данный мот не любит в принципе - ничего. Масло на месте, отстойник пустой.

Jann пишет:
С таким расходом масла из-за поршневых колец, мотоцикл бы не ехал!
Лишь у "Харлеевского" двигателя EVOLUTION, воздушника в 1200 куб расход 200 мл на 1000 км пробега.

200 мл (стакан) на 100км,... меняй маслосъемные калпочки, они по ходу от времени "задубели".

прозевала - что колпачки не меняли.
Эксперимент стоит того, учитывая что по образцу можно подобрать колпачки от китайских скутеров, которые должны быть в наличие в скутерных запчастях, поменять можно не снимая головы (личный опыт) - то есть не попадаешь на новую прокладку под голову.

Пробег за день не учла что 100 км, думала 200-300, хотя и для такого пробега 200 гр. масла много.

не думаю что мот может не ехать из за цпг. Потому что как правило даже на очень укатанных поршневых с гигантскими пробегами мотоцикл едет достойно, низкая компрессия в большей степени влияет на холодный пуск и на расход масла, на динамику влияет не значительно. В твоем случае думаю надо смотреть карб, подсос воздуха, воздухан... думаю причина отсутствия динамики в них. Ужер масла из за колпачков или цпг. Для начала замерь компрессию... Кстати до капиталки мотор дымил? и колпачки ты менял? клапана притирал?

По части сервисов: у нас нет достойный мастеровых,которым отдал и не паришься вовсе,поэтому отдал знакомому,но как оказалась и он не смог сделать все как нужно!
Колпочки я не менял,т.к.до этого он не дымил совсем..
Изначально я еще в том сезоне сжог диски сцепления в болоте и поставил под замену..но оказалось проблем больше,чем думал..теперь результат вообще плачевный..мот едет плохо.
Сейчас первым делом заменю колпочки маслосьемные,ну а дальше буду думать

Свечку поменяй, и мотоцикл поедет. А расход масла 90% колпачки, как уже говорилось. Ну и карб почисти для профилактики.