GreyWolf.ru

Все , спасибо пошол и подогнул язычек там выроботка круглая , уровень почти 8.

Voller пишет:

А если как вариант сделать ету прокладку из тонколо паранита или прокладочного картона и на герметик??

ребята что вы голову пудрите, там не нужна прокладка, роль прокладки там выполняет диафрагма. если там течет, то поменяйте ее и два кольца

Да я согласен, так просто поразмышлял
Тут вот такая тема моц в горки не тянет крутые где то под 45 градуов,. Процедура такая если встал на таком наклоне, выжимаю сцепу врубэ первую, разкручиваю хорошо, потихой сцепу отпускаю а от пару раз колесо проварнет и глохнет.. тоесть даже не буксет . Компрессия 11 очков, свеча новая .?...?..? Дайте совет.

да тут надо послушать как он глохнет, чтоб выявить причину, может крайник забит или игла и топлево не успевает набегать когда уровень в карбе не в ровной плоскости и не хватает его

Да думаю что бенза не хватает, как сделать тоб успевал поступать?

ну прочистить сеточки на крайнике и в игле, но сначало убедись что плохо течет. сними крышку поддона карбюратора и открой крайник, посмотри как бежит бензин

Уровень в поплавковой камере смотри, похоже маловат, при наклоне мота жиклеры оголяются, и обрати внимание как запорная игла работает, из за ямки выработанной на поплавковом лепестке шариком, игла бывает подклинивает и ХЗ как работает.
Если выработка не глубокая, то надфиль в помощь, а если глубокая, то либо новые поплавки, либо напаять на лепесток тонкую латунную пластинку, дабы выровнять площадку лепестка по которой тот самый шарик елозит.
У меня такая хрень была, не мог из за этой ямки уровень выставить.

В кранике у меня нет сеточки. Карб чистый аш блестит. На язычке поплавков была небольшая выработка, но с поощью надфиля её нет. Уровень бенза 8 мм.. Заметил что из под нижней крышки диафрагмы подтекает чуть чуть, примерно одна капля в 4 секунды. Ето может сыграть на производительности карба? Но в общем всё равно тяги на крутом подъёме нету чё делать? И ещё что означает *зажим на игле в третьем положении*? Где ето проверить?


Ну и если быть до конца честным у меня при резкой перегозовке с холостого хода до максимальных оборотов моц просто глохнет. В какойто ветке советовали подогнуть коромысло ускорителя, так я его подогнул но разницы в данной ситуации незаметил, но зато моц на средних оборотах стал реще реагировать, более чуствительнее газ стал.

Блин мужики ну поддержите дискуссию

Joghn пишет: Джон ты не пробовал по форуму инфу поискать??? Многие не хотят отвечать потому,что информация на сайте есть,но ты просто её не искал....По поводу того,что глохнет с газа - ты мембрану ускорительного насоса менял,или вообще вскрывал??? В каком она состоянии? и 2-е по зажиму на игле,находится игла в заслонке....А как до нее добраться посмотри здесь. www.greywolf.ru/index.php?option=com_datsogallery&func=viewcategory&catid=17&Itemid=264 Да и еще,ты мануал скачивал ???? Там тоже все есть...

Когда глохнет при резком газе, то ускорительный насос здесь ни при чем, это либо плохая настройка холостых, либо где то что то засрано или что то неправильно в карбе любым другим способом.
Ускоритель начинает работать со средних оборотов, когда двиг уже достаточно раскручен, если он правильно настроен конечно, на низких оборотах в нем особого смысла нету просто.

Возможно также у тебя просто занижены холостые обороты, по мануалу они должны быть 1300 об/мин, это достаточно много на слух, у самого рука постоянно тянется их поубавить до 800, как на машине, попробуй их повысить болтиком, который в карамысло с тросиками упирается, возможно провалы при резком газе исчезнут.
....и если по ровному едет нормально, но не едет при уклоне, то...гм...даю 90%, что это низкий уровень бензика в карбе.

У меня просто была похожая проблема,и после замены ускорит.насоса исчезла...Знаю что ускоритель начинает работать со средних.И вообще про провалы уже обсуждалось тысячу раз.

Да понятно что всё обсуждалось. И всё я читал и вскрывал и мануал и форум курил и выкуривал (ето для нервных объясняю) . Самая главная причина моих топов если ктониб удь сначало прочитает так ето проблема при подъёме в резкий подъём а остальные вопросы так за компанию. Завтра попробую уровень топлива поднять ( хотя 8мм.по МАНУАЛУ как у меня ето норма) попытка не пытка.

Joghn пишет: Во-первых,нервных нет...а во- вторых,после твоих слов,и ничего больше подсказывать не хочется...И в третьих ,если бы ты как ты говоришь "курил","выкурил" и читал мануал с форумом,то не спрашивал бы где 3-й зажим на игле...

Ну парни блин...нашли из за чего царапаться....
Joghn пишет:
Я писал выше, что запорная игла может косячить, и от этого уровень в поплавковой камере плавать, обрати особое внимание на это.

Наконец то пришол с японии новый ускоритель и все прокладки. Ввсе поставил, прокатился, но Ничего не изменилось. Так что если у кого что бывло похожее то пока диагнозы сходтся но рецепт не тот

Могу предложить только то, что уже предлагал тут в параллельной теме, взять рабочий карб, разобрать оба, и сравнить правильность сборки и соответствие в целом, жиклеры там и все такое.

да в мануале всё есть... номера жиклёров просто сравнить ;

Может не правильно собран просто.