GreyWolf.ru

после приобретения ТТР обратил внимание на сизый выхлоп при холодном пуске и повышенный расход масла - списал на Ямаху- масложор, фирменная фишка. Но выхлоп становился все гуще, а расход все больше .. и вот после случайной встречи и беседы с грейволфом было принято решение о замене маслосъемных, а заодно и колец цпг.. т.к. я полный гуманитарий и в мотор ни разу не лазил, прошу помощи в следующем:
1. я составил список з/ч - полный ли он? список:
- кольца цпг
- прокладка под цилиндр
- маслосъемные 4шт
- прокладка крышки
- направляющая втулка крышки + шайба (ща через нее бьет масло)
- прокладка цилиндра
- прокладка трубы выхлопа
2. возможно ли сделать это новичку своими руками по тамошней статье про ремонт клапанов? дело в том, что заехав намедни в тринити (официал. дилер Ямы!!) я спросил сколько они возьмут за работы и получил ответ, что у них(!!) нет спец инструментов для этого и такие работы они не производят и ваще у них уже стоит ТТР с разобранным движком, который не могут собрать, потому что там стока непонятных меток .. что-то я в растерянности .. рассмотрю любые варианты помощи.. готов за плату сделать это совместно с кем-то знающим или под его руководством.. просто хочу сам понять.. заранее благодарен.

Вроде все. Только ты с названиями прокладок напутал: прокрадка крышки 4GY-11193-00, под головку 4GY-11181-00, прокладка цилиндра 4GY-11351-00, кольцо уплотнительное 93210-78544. (каталожные номера с мегазипа) В статье по ремонту клапанов советуют шпильки на выхлоп заказать, я тоже думаю что они будут не лишними.
Далее потребуется хороший (лучше фирменный, профессиональный) набор ключей c шестигранниками и проверенный динамометрический ключ! Всё это можно у кого то на время взять.
Будешь разбирать не торопись записывай, помечай детали маркером или фоткай (лучше всё сразу), при сборке в обратной последовательности это здорово помогает, особенно когда делаешь первый раз. Перед разборкой лучше сразу выстави ВМТ, тогда все метки станут понятнее, а ты их еще и маркером пометишь!
Мануал с моментами затяжки соблюдай строже чем Уголовный Кодекс.
Если найдешь кто сможет помочь хорошо! Хотя иногда готов убить некоторых "добровольных помошников"!

Работа сама по себе не очень сложная, требует внимательности аккуратности и усидчивости! Удачи!
ПыСы. А в Ямахе скорее всего не не могут, а не хотят собират этот мотор, не поверю что у них такие дубовые механики!

ага.. благодарю.. с з/ч разобрался, пошел заказывать.. с работой хочу попробовать сам, ну если совсем дураком окажусь, то буду здесь спрашивать что чего.. или в мотосервис отвезу - там назвали сумму в 1,5 тыщи за колпаки, недорого, но хотца именно самому.. а в тринити мне стали говорить, что нужно "рассухаривать" клапана, для этого нужно спеприбор и колпаки невозможно просто снять и одеть, а тоже нужен инструмент и т.д.. ключи и динамометрический просить не буду - лучше сразу куплю, думаю такие вещи нужны в хозяйстве мотоциклиста всегда.. кстати, не подскажет кто какой фирмы лучше взять инструмент, а то я уже однажды купил подряд 3 штуки для снятия маслофильтра (прожили 30 мин ), а в итоге все равно отверткой откручиваю..

То что я имел в виду под хорошим проффесиональным инструментом будет стоить в районе 20 килорублей за набор!!! Я не уверен что такие инструменты могут часто в домашнем хозяйстве пригодиться. А так обратись куда-нибудь типа "Сорокинструмента", думаю в пределах 5000 руб. могут что то подобрать. У них там много с "пожизненной гарантией". Кинг Тони например. Набор можно сразу взять, а что то специализированное потом докупить. Имею в виду "хитрые" пассатижи, съемники стопорных колец, гайкорезы, шпильковерты и т.д. При ремонте Рейда мне они кстати пока ниразу не требовались, все и так хорошо откручивается. Компрессор вещчь хорошая как колеса качать, так и продувать всё и вся!
Забиваю на авто колпачки самодельным съемником, знакомый токарь рулит.

так..стоп.. что за самодельный съемник? значит все-таки понадобится специализированный инструмент какой-то для ремонта, пусть и самодельный? знакомый токарь, кстати, есть - может имеет смысл попросить его сделать что-то пока идут з/ч.. компрессора нет .. я вообще тетерю домой затащу и в спальне буду делать, т.к. гаража тоже нет

Давай сразу оговорюсь, что на TTR я их никогда не снимал и не ставил, но судя по фоткам и микрофишам ничего там такого особенного нет (двигатель ВАЗ 21083)! Снимать колпачки придется подручными средствами. На снятой головке и без клапанов проблем возникнуть не должно. Вот жалко не знаю из чего у них направляющие клапанов изготовлены. Самодельный съемник (точнее оправка для мантажа) это трубка определенного внутреннего диаметра. Возможно просто подберешь подходящую по размеру трубку или вообще вставишь их руками (хотя скорее всего руками неудобно так как диаметр колодца толкателя небольшой и пальцы в него не влезут). Если скажешь наружние размеры колпачка могу сделать чертежик для токаря. Хотя проще ему колпачек отнести и объяснить смысл операции.
Большой плюс ремонта зимой в спальне: можно все сделать не торопясь, спрашивая как что (комп, инет и цифровой фотик я думаю не проблемма). Из минусов промывать бензином детали скорее всего придется на улице, хотя можно и водой с порошком в ванной, правда наверное не все детали!

Если не получится с мотором, привози.
Недавно восстанавливал такой мотор, со сломаной крышкой распредвала.
При разборке головы надо пометить какой клапан и толкатель клапана где стоял (детали приработались). Да чуть не забыл, колпачки снимать осторожно, чтобы не поцарапать посадочное место толкателей в голове.

В каталоге вижу только втулку клапана и какоето стопорное кольцо. Покажите пожалуйста маслосъсемный колпачок.
Зачем там стопорное кольцо?

www.megazip.ru/bike/yamaha/m522/1907-65112.html#curr
№ 7

спасибо, я не там смотрел))) получается что стопорное кольцо держит втулку клапана в головке от сдвига.

Коллеги, подскажите, как определить нужно или нет менять эти колпачки? и как их правильно выбрать?

Когда начнет масло жрать, как 2-тактник и дымить синим дымом, значит пора менять. Выбрать согласно каталожному номеру. Заказать.

Необходимо заменить маслосъёмные колпачки. Так и не нашёл на форуме ответы на следующие вопросы:
1. Необходимо ли снимать головку цилиндра или достаточно снять крышку клапанов?
2. Есть ли замена оригинальным колпачкам?

Голову придётся снять, чтоб клапана рассухарить. www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1086/2718/51793#g51747 Деталь №7. Как можно на Экзисте заказать, здесь подскажут, я не разу не заказывал, т.к. сразу много заказывал и мне на Мегазипе гораздо дешевле выходило.

Теоритически можно попробовать не снимать головку. Подвести поршень в ВМТ и рассухарить клапана. Но все же лучше головку снять и работать удобней и заодно оценить состояние поршня и клапанов!

murtaza писал(а):Кто-то на форуме уже подбирал колпачки от китайской техники,но опять же не известно сколько они прослужат,лучше оригинала точно не найдешь

Павел33 писал(а):
где-то на форуме попадалось, что от семейства вазовского кто-то ставил, а может глюки.

На машине, же не надо голову снимать, чтоб маслосъёмные поменять, тут почему не так не знаю, наверное, узнаю, когда крышку клапанов сниму.
А голову снимать - это ключ надо искать и прокладку покупать.

От вазовского семейства не подойдут. Там диаметр кларанов 8 мм, а у нас меньше. И сам колпачок гораздо меньше. Так что бери оригинал и не мучайся.
Не снимая головку попробовать можно. Я просто не могу сказать на сколько опустится клапан пока упрется в поршень. Если слишком низко, то возможно не получится рассухарить. Вставить что-то через отверстие свечи, чтоб клапан придержать, как на автомобилях, врядли получится. И отверстие маленькое и находится вертикально.

А размеры колпачка кто-нибудь знает? Надо съёмничек подходящий подобрать.

greywolf.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=48&Itemid=244
Порылся в закладках у себя... такая помойка )) Нашёл.