GreyWolf.ru

Petrovich писал(а):эту статеечку я наизусть выучил, очень полезная.
Буду делать с минимальным разбором и откручивать детали по мере необходимости.
Если внутренний диаметр у наших колпачков около 5 мм, то судя по фото внешний чуть больше 10, значит, теоретически ВАЗовский съёмник должен подойти. Сегодня проверю.

Колпачки снимаются тонконосами (всё равно их выкидывать), а ставятся пальцем. Клапана рассухариваются маленькими плоскогубцами.

Снимаешь голову, вынимаешь клапана, чистишь от нагара всё, притираешь или отдаешь в притирку (может потребоваться обработка седел клапанов и кромок клапанов, но я на это забил), ставишь колпачки, клапана. При необходимости регулируешь клапана. Заодно имеет смысл посмотреть состояние ЦПГ. Прокладку под цилиндр делаешь из паронита самодельную(оригинал - полное говно!). Прокладку под голову отмываешь ацетоном, сушишь и красишь серебрянкой. Главное используй хорошие ключи, а то все шлицы посбиваешь на болтах

При переборке двигателя 80% времени у меня ушло на то, чтоб отчистить нагар и ОТСКРЕСТИ оригинальные прокладки ))) Я проклял рисоедов за эти прокладки. Чтоб я их поставил - никогда! ))))) Их ничто не растворяет. Только отскребать аккуратно ножом, периодически его подтачивая, а потом шкуркой. Паронит рулит. Пусть колхоз, зато ничего не ссыт и потом не придется мучится при переборке.

Попробую заменить колпачки не снимая головки.

zlcat писал(а):Я так делал. Но тут нужна осторожность и опыт, иначе, кроме того что придется разбирать, придется вытряхивать из "головы" половинки сухариков.

Достал колпачки, сняв только крышку клапанов и натяжитель. Основная сложность была в снятии колпачков, снял алюминиевым шампуром с небольшой ступенькой на конце. Рассухаривал двумя отвёртками, одна с магитным концом. В ВМТ клапана проваливаются не сильно около 1 см.
Теперь надо правильно собрать обратно .

murtaza писал(а):Вот, как-раз, для того что бы собрать и поставить сухарики, клапана нужно прижать к седлам. С компрессором это делается легко.

greywolf писал(а):Если так не получится, буду перенимать опыт.
Сочиняю приспособу для задавливания пружины клапана, чтоб сподручней было.

Можно использовать мощный торцевой гаечный ключ. Отрезать от него сами грани, оставив трубку и надрезать вдоль трубку пополам болгаркой, чтоб сухарики просунуть. Только такой мощный ключ можно найти только на барахолке совковой В крутых магазинах часто попадаются ключи из фольги

Petrovich писал(а):
Пользовался обычным рожковым ключом, если память не отбила то на 12. На другую сторону ключа наматывал тряпку, вроде ручки. Так и сухари удобней заталкивать.

Господа знающие люди, дайте ссылочку на ибэй или другой магаз, где можно маслосъёмные колпачки заказать. В на ebay большой выбор и боюсь запутаться.

Снял колпачки, они очень жёсткие, трескаются и ломаются, должны быть мягкие? похоже из-за них паровозить адски начал двигатель, на клапанах с внутренней части на ножках нагара очень много. Проверял герметичность клапанов (жидкостью), держат.

Spielberg писал(а):Я на мегазипе заказал 33M-12119-00-00.Только пришлось ещё расходничков набрать, чтоб стоимость доставки не так напрягала. www.megazip.ru/search/yamaha/33M-12119-00-00

Знаю один неплохой способ для того, чтобы клапана не падали когда рассухариваешь их без съема ГБЦ. Выкручиваем свечку, опускаем немного поршень, вставляем в дырку свечную веревку мягкую, но чтобы ворса не оставляла, затем потом всё это дело поджимаем поршнем и клапана не падают. Уж как поршень на месте зафиксировать думаю не надо объяснять Делал так пару раз на своём, работало на ура.
Рассухариваю кстати ударом по металлической трубе, упёртой в чашку на пружине.

PS: У меня есть куча колпачков маслосъемных. Отдам по 1000 р. за 4 штуки. Если кому надо - пишите в мыло Данный адрес e-mail защищен от спам-ботов, Вам необходимо включить Javascript для его просмотра.

Расход масла был 100 мл на 10 км, динамика у мотоцикла была будь здоров, поэтому подозрения сразу упали на маслосъёмные колпачки. Далее встал вопрос о возможности снятия колпачков не снимая головки с цилиндра, это оказалось реально, только поршень должен быть в ВМТ. При сборке засухарить клапана подручными средствами не удалось, поэтому была изготовлена приспособа за 5 минут (см. фото). С ней засухарил клапана минут за 10. После сборки долго не хотел заводиться, потом схватил и моему счастью не было предела, мот работал как часы, в выхлопе не было и намёка на масло. После прогулки в 50 км, уровень не изменился.

Для информации. Нашёл аналоги маслосъёмных сальников от хонды. 12209-107-760 и 12209-333-005. Последний номер я заказал. Разница в цвете (бирюзовый), в место одного пружинного колечка стоит два. По размерам идентичны, сверял по таблицам в каталогах. Ну и самое приятное - стоимость! На ибее я нашёл в четыре раза дешевле ямаховских.
Такая приятная новость.

Вот и у меня мотоцикл задымил как паровоз
Поэтому решил заказать с www.megazip.ru

1) Прокладка под головку цилиндров 4GY-11181-01-00 =825 р

2)Прокладка, шток клапана (масло съемные колпачки)
33M-12119-00-00 =208р*4 шт= 832 р

3)Кольцо поршневое (STD) 4GY-11603-00-00 =883 р *3 шт= 2.649 р

4) Прокладка цилиндра 4GY-11351-00-00 =208 р

И доставка от EMS до двери 1580 р
Итого: 6.094 руб

Это я так как итог

Spielberg писал(а):результататы установки\испытаний есть?

наваял тут статейку, разбирали первый раз по мануалу, может кому пригодится

pirogovolive.ru/content/%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-yamaha-ttr250-raid

Спасибо за статью! Зимой пригодится.
Очень приветствуются дополнения для тех, кто впервые в жизни разбирает двигатель мотоцикла.

Кстати, было бы неплохо добавить данный материал в статьи на этом сайте

Kuznets писал(а):И будет у нас две статьи?
greywolf.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=48