GreyWolf.ru

От простукивания толку было мало (только с двумя другими помогло). Думаю придется газовый ключ покупать, ибо нарезание болгаркой все таки слишком много игры для меня (половина рук все таки не из того места у меня растут)))

;аль далеко... открутил-бы. можно и не болгаркой-ножовкой по металлу(от бати или деда у всех должна быть)
а от простукивания-как стучать... один-два резких удара...и сильных(только по болту через шестигранник а не по рукам).
и не такие откручивали на поддонах машин...на саабе вообще торксы- нам повезло ещё с шестигранниками

для этих болтов можно использовать шпильковерт, если удобно подлезть к шляпке. Или срезать шляпку болта, а потом его вывернуть шпильковертом. А можно еще и гаечку к боту приварить и открутить обычным ключем.
А болт можно и выточить.

Сорванную резьбу в картере ремонтировать резьбовыми вставками-пружинками!!!

Всем спасибо, проблема была решена...правда за 2.5 часа... %)
Похоже что прошлые умельцы посадили болт на клей + еще ввернули с клином... Жесть в общем.
Не понимаю, как вообще так можно поступать...((

дабы не создавать новую вопрос здесь задам . сорвана резьба как раз на нижнем болту её ремонт осуществляется только пружинками (хеликоил) или можно рассверлить и 8 нарезать , а то как маленько фильтр засрётся гонит масло из под крышки

Помогу с восстановлением резьбы этим самым хеликойлом. Единственное что смущает, эту крышечку периодически снимать придется, при замене фильтра соответственно. Как этот хеликойл себя поведет не могу гарантировать. Возможно всё будет ок.

Сорвал толстый (нижний болт) крышки масл. фильтра - можно там как-нибудь новую резьбу побольше нарезать или футорку вставить? Спрашиваю, потому что не до конца понимаю куда он там ввинчивается и зачем он такой толстый..

Масло не подтекает..

Кстати говоря, резьба сорвалась при затяжке на номинальный момент - почему - хз..

просто резьба устала. толстый т.к он выполняет ещё одну функцию-слива масла из полости масляного фильтра.(в витки его резьбы выходит таки масляный канал из этой полости.
Резьбу перерезать можно, но болт придётся выточить новый.
Как-то так.

Обычно масляную крышку любят хорошо притягивать, можно, даже, по мануалу - что бы не полилось, да и надежнее когда затянуто насмерть. Причем чем сильнее тянуть - тем лучше герметичность будет...

В итоге сорванная резьба.
А на деле надо просто закрутить имбусы до тех пор пока крышка не прижмется к картеру, а резиновое кольцо уплотнит все само.


Что делать?
Мне достался аппарат с такой же проблемой. Купил комплект для восстановления резьбы М6, в который входит десяток резьбовых вставок - пружинок таких, мечик и инструмент для заворачивания вставок.
Сверлом рассверлил отверстие под необходимое для нарезания М7, вкрутил вставку и все готово! Только крышка у меня была снята тогда и делал я эти процедуры с обратной её стороны.

А где взять такой наборчик, как называется?
А если я ремонтную вставку туда поставлю или резьбу на большую (например М8) перережу - он свои функции по сливу масла выполнять будет???

www.repair-kits.ru/auxpage_tehnologija-helicoil

www.remontrezb.ru/

www.boellhoff.com/ru/ru/fasteners/special_fastener/thread_technology/helicoil.php

Спасибо, недешево однако..
А вот интересно, можно эту футорку поставить сверху, не снимая крушку то есть??

Вчера при сборке столкнулся с той же проблемой. Нижний болт этот - ступенчатый и я за не имением набора нарезал по толстой части (она по диаметру идеально подходит) резьбу 8Х1.25, немного рассверлил крышку и вставил имбусный болт на М8 как раз по длине тллстой части стокового. Насколько это правильно не знаю, но визуально все работает и масло сочиться перестало. Насколько это допустимо, если тут говорят, что через него проходит маслоканал не знаю тоже, но как только куплю набор - сразу же переделаю обратно на М8. Колхоз имхо должен быть только временным

Сейчас уже не вспомню конструкцию в точности, но помню что масляный канал в правой крышке картера выходит в отверстие с резьбой, куда вкручивается болт. Но по-моему, вкрученный болт как раз должен перекрывать это отверстие!

Осторожнее колхозить с маслопроводами - чревато гибелью двигателя!

входит и сверху закрывается толстой частью оригинального болта. В случае моего колхоза его закрывает новый болт на М8. Из под него не плещет в отличии от оригинального с сорваной резьбой, так что думаю доживет до покупки набора, тем более, что мотоцикл сейчас не эксплуатируется.
Если верить схеме каналов из мануала, ничего страшного произойти не должно

Dread пишет: Вчера специально посмотрел на снятую крышку-при нарезании М8 канал никак не страдает...он идёт под углом 45 гра к плоскости крышки.
я-бы нарезал так-же резьбу 8Х1.25 и ничего не делал более, так как более это моральное удовлетворение и выкидывание денег.

А нафига там вообще тогда масляный канал? Масло из области фильтра при его замене сливать чтоли? )))

Хаха, восьмая резьба нарезалась великолепно снаружи без разсверловки ))
Спасибо

draqon пишет: кстати, а ведь не исключено. Ведь он открывается только при выкручивании болта.

Такс а я туда м6 закрутил но подлинее чем был поставил медную шайбуи ничего на ружу не сочится .........ВОПРОС канал открыт или зарыт