GreyWolf.ru

Народ, а кто скажет, что за патрубок внизу карба (горизонтально выходит)? Один (вертикальный с винтом) понятно- это для регулировки уровня в поплавковой камере, а вот со второго периодически сливается бензин и никак не могу поймать момент когда он льется: в основном, когда заглушишь мотор, то ли игла залипает и это перелив то ли еще хрень какая-то. Может не внимательно искал, но в мануале и здесь ничего не нашел.

Артемий писал(а):На фотке можешь показать откуда льется? А то я что то не соображу про какой ты патрубок говоришь! Пока на ум только крышка ускорительного насоса приходит!

На крышке ускорительного насоса нет патрубков, а на поплавковой камере снизу: 1 торчит вниз (у него еще винтик с боку откручивается), а второй в сторону (по ходу движения вправо). Вот со второго льется. Разбирая уже несколько раз карб не могу догнать зачем он.

Да, все правильно. Вправо торчит переливной патрубок карба, на него должен надеваться тонкий шланг и выводиться вниз. Бенз из него бежит при переполнении поплавковой камеры, когда бенз доходит до верхнего среза трубки, оканчивающейся вышеозначенным патрубком. Система, как на унитазе . Кстати, какие могут быть последствия, если это перелив заглушить (например, сжав шлаг зажимом типа как на капельницах)? Может быть полезно, например, в бродах...

Спасибо за инфу горыныч, но у меня следует тогда еще два вопроса: 1- если это перелив и с него течет, но не всегда, следовательно западает игла или все же неправильно отрегулирована камера? 2- я думал, что перелив идет с двух медных патрубков, которые находятся выше поплавковой камеры, справа и слева, тогда зачем они?

Точно, бежит, если клапан не держит, или уровень установлен слишком высокий. А два патрубка выше - вентиляционные (балансировочные).

Спасибо за разъяснение, теперь разобрался.

Карб снимается довольно легко, вот, одеть обратно на резиновые патрубки, без снятия воздушника -посложнее.

Что бы было легче работать с патрубком идущим из аирбокса, снимаем левую крышку.


Ослабляем тросики



Рукой поворачиваем поворотный механизм карбюратора и снимаем "верхний" тросик, отпускаем его и снимем нижний.



Ослабляем и сдвигаем хомуты патрубков




Чуть подогнув резиновый патрубок снимаем карб



и не забываем отцепить трубочки...



P.S.
Трубочки карбюратора подцепляются так:

Комрады, подскажите, а что за две трубочки, начинающиеся от воздухозаборника, Т-образным разветвителем подключающиеся к карбюратору и дальше просто висящие с односторонним клапаном на конце. Для чего они? Обнаружил седня у себя, что от одной клапан снизу был оторван. Присобачил его обратно. Разницы не заметил...

Заметишь в глубоком броде. А вне его это всё нафиг не нужно.
Надо будет себе аналогичные клапана намудрить...

Здорова всем! Чуваки подскажите как правильнее и удобнее снять карб на ТТР-ке?

Я снимаю бак, ослабляю хамуты, отсоединяю троса и потихоньку вытаскиваю. делов 10 минут

Я вот думаю мож луче эту "каробку" полностью снять, где находится воздушный фильтр, с другой стороны работа "геморная". А вы как считаете парни? Поделитесъ своим мнением.

santilych писал(а):Стоит , стоит. Дело в том , что правильно снять карб без снятия воздухана не каждый может ) Хитрость в том что бы не тревожить патрубок.. А то большинство его растягивает/тянет и он раньше времени накрывается )

santilych писал(а):
Поиск рулит!
http://greywolf.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=238&func=view&id=8453&catid=15&limit=30&limitstart=60#8453Сначала ищем, потом спрашиваем!
Снимаешь сиденье, левый боковой пластик, сверху (под сиденьем) откручиваешь 2 болта короба воздухана, чтобы его можно было чуть сдвинуть назад. Откручиваешь тросики газа с карба и снимаешь их, откручиваешь оба хомута на патрубках. Потом оттягиваешь назад короб воздухана, и тянешь назад сам карб, чтобы он вышел из патрубка, который идёт от него к цилиндру. Тут важно оттянуть карб как можно дальше назад, чтобы при вытаскивании из впускного патрубка не повредить сам патрубок, он как известно, любит отслаиваться от аллюминиевой основы. Как назад его оттащишь, тащи вбок - на себя, чтобы он вышел из патрубка, который идёт к воздухану. И всё! Дальше сразу проверь, работает ли ускорительный насос. В впускном окне карба есть его сопло, и если рукой повернуть заслонку газа пореще, то из неё должен брызнуть бензин (в карбе на момент снятия бензин должен остаться в поплавковой камере). Если всё гуд, отвинчиваешь верхнюю крышку карба, там и увидишь это коромысло. Оно крепится одним болтиком - шпилькой. Я промучился с его отвинчиванием,
получилось только когда зажал его шляпку в тисках, и прям за сам карб открутил.

Ставишь всё в обратной последовательности. Только не очень помню, снимал ли я бак при этом. Если что он легко и быстро снимается - 2 болтика (снимать после сидушки).
Да, когда будешь впихивать карб назад, сначала сунь его в патрубок фильтра, оттяни назад посильнее, и потом в впускной патрубок, поокуратнее.
Сколько это займёт времени сказать трудно, т.к. на разных мотах и у разных людей могут возникнуть разные трудности, где-то от 20 мин до 1.5 часа, я думаю.

Снимаю: сиденье; бак; оба боковых пластика; брызговик амортизатора; откручиваем передний болт инструментального бардачка и опускаем его вниз; у левой ступни к раме прикручена серебристая пластина на двух винтах, её откручиваем; под серебристой пластиной и бардачком открываются два болта под головку на 12, их откручиваем и у вас в руках часть рамы на которой прикручена подножка для заднего пассажира; через образовавшуюся дыру с легкостью вынимаем короб воздушного фильтра. Ну а дальше всё просто. Всё это занимает минут 15, но зато это без каких либо нагрузок на впускной патрубок. Всем удачи!!!

Можно и так, но я бы ещё переднее колесо снял и фару
Вдруг помешают!

Нет, как раз этого делать не надо. Потому как после такого "снятия карбюратора" только переднее колесо и фара остаются на раме.

я тоже перед снятием карба снимаю короб воздухана. Так удобней

неоднократно встречал тут на форуме совет для облегчения установки карба на место: отвинтить короб воздушки и сдвинуть его максимально назад. Как? У меня короб чуть выступает из рамы - как его сдвинуть если рама не позволит?