GreyWolf.ru

Саргас писал(а):Именно. Поэтому, коль любишь по бродам ездить, лучше сделай, как в оригинальном исполнении.

Я даже здесь не употребляю привычную фразу: "да плевать" Потому что при забитом в дороге карбе первым делом пропадёт холостой - это неприятно. Потом мотоцикл "перестанет ехать" - это тоже можно пережить. Но вот если он заглохнет и не захочет заводиться где-нибудь в лесу - это очень печально При попытках завести сажается аккум. Попытки завести с толкача ни к чему не приводят. Мат-перемат, жопа в мыле...

Вот еще можно почитать для общего развития!
djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=311

Коллеги-Джебелисты обсуждают тут свои насушные вопросы, в том числе трубки на карбе. У Джебеля нет обратного клапана на трубках и это оказывается не есть хорошо!

вообщем приехал мот уже с порванным шлангом,с порванным заводица и ездит, подскажите куда должен другой конец шланга идти? куплю шланг и поставлю
И ещё впорос, вот отсюда когда мот заведён капает бенз, так должно быть?
Спасибо за внимание и помощь

Фото №1 Шланг соединяется через тройник и идет в низ и в верх к воздушному фильтру.
Фото№2 рядом винт который должен этот канал перекрывать.

Шланги ОЕ и Р ничем не отличаются. Вопрос по шлангам уже неоднократно задавлся.

всем сдрасти мотоцикл купил не давно нужен был ремонт амортизатора пока снимал его обратил внимание что из карбюраора с обоих сторон выходят две трубочки но к ним у меня не подсоединен не один шланг а из под сиденья идут две резиновых трубочки они подходят каждая к разветвителю тройнику а дальше у меня все оборванно подскажите куда что должно там подсоединяться может где можно посмотреть

Огромное спасибо именно про это я и спрашивал

чего-то не видел таких у себя, надо посмотреть

Трубки есть конечно но не на уходоканных мотах, сильно мешают снимать и ставить карб особенно когда холодно, уж больно они дубовы становяться и манипуляции с ними впору мазохизму. Не удивительно что некоторые райдеры те что не очень щепетильные попросту от них избавляются. Но когда тепло то вполне сносно с ними возится.

какова их функция?

Собственно, текет бензин из зеленой трубки по капле в секунд 5, заводится плохо и держит большие обороты в районе 4000 на холостых оборотах. Подскажите, что может быть? Разобрал карбюратор, думал засорился в районе запорной иглы, но грязи не было, промыл карбюратор, продул все отверстия, перевернул карбюратор поплавком вверх и подул в отверстие подачи бензина с бака, игла не пропускает... Набрал бензин в крышку поплавковой камеры - с этого отверстия не текет (куда одевается зеленый шланг). Может у кого есть какие мысли???

Ответьте пожалуйста, для каких целей зеленая трубка на рисунке?

Avandom пишет:
Для слива излишка из поплавковой.

Petrovich Излишек бензина появляется по каким причинам?
1. Не держит запорная игла (попала соринка, потерял свойства конус иглы)
2. Уровень бензина большой в поплавковой камере.
Есть ли еще причины появления лишнего бензина в камере???

Avandom пишет:
Самая очевидная: мотик *бнулся на бок

Petrovich Ну на бок это понятно) но я еще не научился ездить по прямой под углом меньше 45 градусов
Мож чего еще бывает от чего бензин утекает? а то как-то не улыбает 4 литра сжигать + 3 литра выливать на дорогу))

Avandom пишет:
Я на ТТР-е 50 % времени под углом 45 градусов проводил. Что у него не отнять - это поворачиваемость.

Больше причин нет.

Avandom пишет:Для слива топлива. Если надеть на нее прозрачный шланг и приоткрутить винт,то можно выставить уровень топлива.
Если течет у тебя с этого шланга, то скорей всего не держит это винт.

вовка26 Открутив этот болт - вроде полуконус нормальный, подул в нее - хорошо продувается, закрутив болт - трудно, но продуть можно. Шланг сделал на изгиб и зафиксировал, чтобы бензин больше не тек. Заводится нормально и держит обороты хорошо.
Видать при нехватке бензина (т.к. он вытекал) поднимались и обороты.