GreyWolf.ru

вы уровень не отрегулируете этим болтиком...эта трубочка надета для того чтобы когда сливаешь остатки бенза из поплавковой камеры(с грязью которую все сливают) чтобы на движку не попало...не загорелось,а попало под мот.

Вот как раз то ки и определишь вот таким способом: надеваешь на нее прозрачный шланг, поднимаешь его вверх и окручиваешь болтик закрывающий камеру и видно как товливо поднимается по уровню в поплывковой камере, (принцып сообщяющихся сосудов) и этот уровень вроде как должен быть 9мм ниже от места соединения нижнего поддона карбюратора. это кстати все описано в мануале по моему и тут где то видел, даже с картинкой для наглядности

хитро придумано!

savik пишет:я и не писал в своём посте что нельзя определить... можно, я писал что нельзя отрегулировать, т.к чтобы производить регулировку нужно крышку нижнюю снимать....
по мне этот болтик только для слива г...на из карба, и воды.

Думал думал и решил спросить тут. Вот смотрите, если не ставить обратные клапана на низ трубочек, так зачем тогда трубочки вести вверх, тоесть и тройнеки не нужны а прям от карба вниз. Я вот как думаю, что сделали их вверх через тройники, затем чтоб когда через клапан протекать будет большим потоком(ну это относительно той дырочке которая в клапане) не образавался вакум и бенз протек через эту дырочку. У друга на кросаче нет ни этих клапанов и шланги вверх не идут. Думаю а может и не вести их вверх тоже и тройники тогда не нужны и шлангов там меньше будет, если клапана ставить не буду. Кто как думает?

не пытайся что то придумать луче чем это уже давно придумали до тебя инженеры ямахи, если там такая система дренажа значит не просто так эти дядьки так сделали

savik пишет:

На кросаче они не нужны по той причине, что он не ездит по воде. Система на ТТР такая, что когда заезжаешь в воду глубоко - обратные клапаны не дают воде попасть в карб, но при этом поплавковая камера остается связана с атмосферой за счет верхних трубок. Нижние трубки же нужны для слива.

Здравствуйте, справа от карбюратора есть шланг, он идет от карбюратора, а конец просто висит. Хотел узнать куда должен идти этот шланг. Когда заливаю бензин в поплавковую камеру он начинает течь из этого шланга.

Тот, который снизу карба цепляется - дренажный. Через него течет слив либо если винт отвернуть либо при переливе через трубку внутри поплавковой камеры. По бокам вентиляционные шланги, с них может течь по той же причине. Если начинает течь бензин - засорился или неисправен клапан на поплавке. Постучи по карбу, иногда помогает, если просто засорился. Не поможет - разбирай.

Еще возможно плохо держит или не закручен винт, который открывает этот канал.

Сегодня поставил новый патрубок который вечно ломается, вставил в него карб он хорошо вошел и сел в пазы.. но с правой стороны, никак не получается нормально натянуть на него воздушный патрубок , начинаю затягивать хомут карб выскакивает с другой стороны, часа два мучился. Раньше такой проблемы не было,ничего не понимаю.

www.dropbox.com/s/4b6zfc2kni6m82y/2014-04-08%2019.47.56.jpg
это новый, думаю может не той стороной поставил,но посмотрел на форуме у всех так.

все норм, может ты просто хомут на воздушке загнул?
сними хомут, попробуй так впихнуть.

да он впихивается но как бы не достает маленько.. хочется всею эту коробку ближе сдвинуть к карбу.

я обычно карб сначала сдвигаю к цилиндру, хомут затягиваю, потом патрубок воздушного фильтра натягиваю на карб до конца и затягиваю второй хомут