GreyWolf.ru

Если мотоцикл дорожный с длинными передачами и не получает таких, как эндуро нагрузок, и не 250, а 600, например, куб., то при качественной хонинговке и хорошей эксплуатации кросс-насечка продержется ну 50, ну 60 тыс. км.

Petrovich писал(а):и что?ты прям капитан очевидность

Petrovich писал(а):ну если ездить на подсолнечном масле сотрется точно за 20 к

Убью_ведром писал(а):Если с нулевиком ездить или сутками по бездорожью.

Убью_ведром писал(а):Возраст мотоцикла не говорит о тех. состоянии.

Закончили флуд!
модератор

Petrovich писал(а):с ФНС по бездору ето круто ты что думаешь что у мотов из за бугра на спидаках родной пробег? родной пробег только у тех мотов которые покупаются у частников из за бугра
ЗЫ короче к чему этот спор?

Если хона на гильзе нет, то мотоцикл будет жрать много масла а если дальше ездить без хона, то чем это грозит?????

DimaMas писал(а):Ничем не грозит )))) Просто поршень с кольцами быстро будут умирать и всё и масло подъедать будет. Если на гильзе нет сильной выработки (ступеники), то компрессия будет достаточна, чтоб двигать мотоцикл. Если пробег и ушатанность мотоцикла сильная, то лучше расточить гильзу с последующей хонинговкой, тогда и расход будет в норме и поршень дольше проходит.

Petrovich я смотрю у тя в каждом посте есть слово хон
хон ето не самое главное, лиж бы зеркало было, или ты хочешь сказать что если хона нету то масло буде жрать?

Топикстартер вообще если масло кушает, то лучше сейчас сделать пока только разгар сезона, а то до средины сезона аппетит у него полюбе выростет и будет кушать масло прилично
Все равно чтоб поменять сальники клапанов надо снимать распредвалы, а до поршневой уже и рукой подать, посмотришь за одно зеркало, зазор в колечках, овальность цилиндра, делов на пол дня

Если хона нет, то будет жрать, абсолютно валенки А насчет ревизии ты правильно сказал, а то можно самое лето пропустить

DimaMas - вот я посоветую продать тебе его, пока цены на них выросли до 130.0 тыров, только не рассказывай никому ни про масло, ни про вилку, ну а если жалко мот, то поменяй поршневую

Всем большое спасибо за советы!

За ранее извиняюсь, если уже обсуждалось, но чет в поиске ничего путного не нашел.
В общем купил мот, рейд. По раме 94 год, по шлангам 93. Резина дорожно-туристическая. Хозяин говорит, что с японии на такой пришел. Один хозяин с 2008 года, проехал 4к. Пробег на одометре сейчас почти 36к. Рассказывал, что он фигачил как то в калугу, за 600 км долил 400 гр. масла. Не поверил.
Погнал в Казань, накатал километров 800-900 в сумме. Двигался 95-105 на штатных звездах. Порой давал 115. Максимум видел 118. Сейчас масло почти на минимуме, было почти на максимуме.
Читал, что маслосъемные стоит поменять при жоре. С виду в мот вообще не лазали. Даже крышки смотровых окон коленвала девственные, как будто ни разу не откручивали. Еще есть эдакий непонятный шелест при работе двигателя. Масло он лил липкую моль. Обгонная муфта в порядке.
Я так понимаю для замены маслосъемных нужно полностью голову снимать. Без ее снятия никак не получится? Иначе клапан упадет цилиндр?

rassasa писал(а):

Честно? Не мешай технике работать.Доезди сезон подливая масло. Поменяешь зимой. К томуже одностволки, если их крутить, будут есть масло. Все.

так оно и есть. не трожь

Намек понял. Но колпачки закажу. Лишним не будет

rassasa писал(а):главное при замене не сдёргивать цилиндр, дабы прокладку под ним менять не пришлось

Такой небольшой расход - это ЦПГ. Это норма. Забей и катайся. Если бы накрылись маслосъемные, то ты бы литрами масло туда лил и мотоцикл дымил бы, как паровоз

Ну тогда скоро масло поменяю. Залью раскоксовку на всякий случай.

rassasa писал(а):Не стоит и с раскоксовкой заниматься! Может конечно у тебя, что то другое, но скорей всего просто износ маслосъемных колец. У меня например при пробеге около 30000 износ компрессионых колец не был заметен вообще (то есть от новых зазор не отличался), а вот маслосъемные износ выше допустимого. Причом в спокойных режимах масло не жрал совсем или совсем не заметно, а при открытой дыре конечно заметней. Но все равно максимум 200-300 грамм за 2 тыщи км. Колпачки были совсем дубовые. После замены колпачков расхода масла пока не отмечаю.
Так что присоединяюсь к предыдущим ораторам: В мотор пока не лезь! И еще обрати внимание на всякие подтеки с двигателя, они тоже заметно убавляют уровень. Возможно в зиму все это комплексно и решишь!