GreyWolf.ru

Подтеков тьфу тьфу тьфу нет.
В одном месте из под прокладки блока слегка подпотевает. Да и то за тысячу даже испарины особой не заметил. Так, что закажу кольца. Друг - механик. Поменяем без съема головы.
Вставляется в цилиндр воздушный шарик и надувается. Клапана становятся прижаты

rassasa писал(а):
Да у тебя друг не механик, а какой-то проктолог-Гудини просто
Думаю, вы друг друга не поняли - ты о кольцах, а он о колпачках. Или просто пишешь не то...

Извиняюсь. Опечатался. О колпачках шла речь.

Пока не задымит, там делать нечего! А если лезть то и клапана почистить притереть и кольца проверить и колпачки поменять с прокладками, и будет тебе вторая жизнь!

Да! Вози масло с собой, как на 2-х тактниках ))
Кстати, было замечено, что маслосъемные колпачки на TTR 250 почти такие же, как на Ротон 150! Только на Ротоновских пружинки поджимающие есть )

Что значит "почти как..."? идентичны по размерам или просто похожи?
Если выложить в ряд маслосъёмные манжеты от различной мототехники, то ни все будут почти как на ТТR. Пять параметров необходимо чтобы совпали: тип (V S W или V S , посадочный диаметр, диаметр маслосъёмного отверстия, высота общая, высота под посадочный.
По всем пяти параметрам я нашёл лишь два заменителя для TTR (в теме про взаимозаменяемости) и благополучно использую.

А у меня все грустно. Расход 800грамм на 1000км((((((
Вообще история моего мота довольно темная. Предыдущий хозяин укатал мотор всего за пару покатушек. После покупки он провтыкал, что в моте не оказалось воздушного фильтра. Так и ездил без него, пока не выехал на песок и не наглотался этого самого песка в поршневую. После чего была сделана предпродажная "капиталка", а которую входило: замена колец и перегильзовка. На поршне сэкономили и оставили старый.
В итоге я этот мот с дуру купил. Когда покупал, то хозяин уверил, что мотор после капиталки и еще на обкатке. Я его дообкатал. И после обкатки начал потихоньку давать ему "джазу". В итоге заметил, что начал расти расход масла. И мот начал слегка дымить. Сразу после запуска двигателя дымит слегка заметно. Если добавить газу, то коптит сильнее. На хорошо прогретом моторе дима меньше, но тоже присутствует.
Возможно одной из причин такого сильного маслянного аппетита есть тип масла. В моторе залита синтетика 10w60. Скоро закончится запас этого масла и перейду на 10w40. Посмотрю, что измениться. Если улучшения не будет, то предстоит вскрытие.
Вот такой у меня интересный экземпляр.

Den4ik писал(а):Синтетика тут не при чем. Придётся тебе капиталить поршневую.

А подскажите, в какую сумму обойдется капиталка поршневой? Ну хотя бы приблизительно. Желательно цену указывать в долларах. А то цены в рублях мне мало что говорят.

у меня:
поршень wiseco 200$ (поршень кольца палец)
комплект прокладок 20$
цепь ГРМ 40$
средство для очистки нагара 10$
комплект шимминга для клапанов 60$
масляный фильтр 15$
воздушный фильтр 20$
колпачки маслосьёмные 40$
расточка до ремонтного, хонингование 30$
полировка постелей распредвалов: полироль 15$ валик для полировки на дремель 25$
масло motul 5100 2л 25$
времени на сборку\разборку 14 часов

итого 500$
всё что можно, заказывал с ebay.com
800 км полёт нормальный.

после покупки заменил масло, хотя в МистерМото сказали что залили свежее. Слитое масло (пробег порядка 150 км) хорошо отдавало гарью. Залил свежее 5100 15W50. Обнаруживаю что масло потихоньку уходит, доливал грамм 150 спустя 300 км. Засеку сколько уйдет на долив на 1000 км. Не исключено что просто не долил при замене.

Заметил еще одну вещь - капает масло из сапуна двигателя (что из головки выходит). В мотосалоне было такое - пока не понизили уровень - не перестало гнать. Может это и есть причина расхода масла? Кто сталкивался?

А сколько ты заливаешь масла?

лью по середину глазка - это мой критерий.

тоесть когда мотор холодный у тебя по середине ? маловато будет

Жрет масло - не гуд.
У меня вылетало 400гр на 1000км, в результате от нагара стали подвисать клапана, появились раковины на поясках клапанов.
При первой возможности замени маслосъемные колпачки и очисти клапана это недолго при наличии необходимых прокладок - резинок.
После сезона зимой можно не спеша и поршневую до ума довести.

Все же думаю что не есть, а выкидывает через сапун. Выхлоп прозрачный, а вот отстойник сапуна полный масла.
Засек уровень - чуть ниже середины окошка. Сегодня покатался, вроде бы держится.

Ребят у меня такая проблема, дымить не дымит, но масло ест исправно этак миллилитров 200 на сотню, постоянно приходится доливать. Тяга и динамика разгона отличные. Всему виной наверное масло съёмные колпачки?

Если только масло, то колпачки.

но оно-бы дымило... через клапана оно в камеру сгорания попадает...
на каких оборотах в основном ездишь? мотор сильно крутишь?
свечка чистая?
масло пройдя через колпачки по штоку через седло клапана всё-равно попадёт в камеру...
И пробег ещё напиши.

alex dianovich пишет: В основном на средних, бывает и высокие даю если грязюку сильную переезжаю. Мотор я бы сказал не особо сильно кручу. Свеча черная. Пробег если верить япам то около 30 тыщ, из них моих примерно 10 гдето.