GreyWolf.ru

maj пишет: в аптеке "докторские" фонендоскопы, мембранные, в нашем деле они не очень удобны. в автомобильных есть специальный щуп, которым гораздо удобнее подлазить в труднодоступные места. Впрочем, на безрыбье и рак - рыба, так что за неимением такового, можно и медицинским работать.

они очень громкие, оглохнешь от шума двигателя

novgorodez пишет: Да менял поршень , кольца ,палец , цепь ну звук симой появился, регулировка клапанов не помогла , если все правильно сделали.

А ты когда поршневую ковырял, допуск пальца в шатуне смотрел? Или просто собрал не меряясь?


Пы.Сы. А что могли и с клапанами помудрить? То есть как это "если все правильно сделали"? Есть другие варианты? Если ответ да, то это ну совсем не хорошо.

Пы.Сы.Сы. А поршень кстати какой?

Вот мнение моего докторского консилиума:
.....ну очень похоже. скорее всего китайский поршень был плохо обработан и место запресовки пальца расточило. а вообще проверить палец можно так.... поршень начинает опускаться из вмт вниз (проворачивая коленвал.) и на 2/3 опускания вал прекращают проворачивать и через свечное отверстие нажимают на поршень отверткой и если поршень стукнет вниз то есть зазор либо на пальце либо на шейке коленвала.... а натяжитель наверное на изменении оборотов вёл бы себя по другому. держи меня в курсе. мне интересно что у парня за звук

novgorodez пишет:
Привет , ты есть в в контакте ? просто с компа редко сижу , держать тебя в курсе былоб легче через вк.
У меня там много фоток мог бы показать что ставил .Вот альбом с фотками ( vk.com/album186902503_166052250 )

вот кто то просил , проверить цепь грм .
видео - ( vk.com/video186902503_168345945 )

люфт должен быть не более 5 мм, причем при приложении значительного усилия.
вот тут подробнее
greywolf.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=48:q&catid=35:service&Itemid=242

новая цепь:

у меняя при таком натяге об клапанную крышку долбила, аж люминий сожрало

вот почему стучало , впуск был 0,25, а макс допуск 19
Я поставил шайбу теперь у меня, чуть меньше минемального допуска надо 0,9, а у меня 0,85, ну думаю не столь страшно

там и палец звенит клапанную крышку сними глянь между распредвалами натяг цепи и еще карбюратор нижнею крышку рукой потрогай там внутри успокоитель бывало стучал когда крутиш винт качества похожий стук

разбирал мотор зимой. менял кольца, колпачки и цепь ГРМ (старая между распред валами гуляла сильно (на мой взгляд) и тоже был шум)
после сборки первый запуск был тише воды )))) потом дал остыть завёл снова...стал шумнее...покатался после 500км тоже появился какойто звук..на горячую постукивает чтото...часто (как клапана) но точно не они ибо всё омыто ультразвуком, притёрто и зазоры выведены "в нули" все зазоры стоят чётко по центру. кстати кто нибудь шлифовал заводские шайбы ? какие отзывы ? кто ЗА кто ПРОТИВ ?))

а по шуму...хз я сделал вывод что это вполне нормальная работа мотора от Yamaha ))))

Konstanta777 пишет: если нет другого выхода, то почему бы и нет. главное в этом деле - аккуратность и размеренность, спешки не надо.

А там закалки нет?

на сколько знаю они калёные "целиком" . у нас на CBR600F4i вообще новые шайбы изготовили ))) из стали , из которой делают паровозные колёса ))))))) лучше новых вышли. ездит..полёт отличный

LoneWolfRU пишет: есть, конечно. но всё поддаётся обработке, просто времени много уйдёт и скорпулёзность нужна, дабы сохранить параллельность плоскостей шайбы

у меня такая же фигня ток звенит громче
vk.com/video170065381_168678004

тоже блин двиг с какими то странными звуками работает.... потом задымил... поменял все, собрал, клапана все притер, отрегулировал....... дымить перестал, но звук как был так и остался, ну может чутка потише... но у меня без звона.... какой то типа громкого шуршания.... цепь блин не совсем совпадает со звездами.... надо было сразу менять... у нас 3 ттр в эксплуатации.... один работает тихо... нормально, а 2 громко как то.... кароче блин хз.... поменяю цепь грм, если не поможет просто забью и буду кататься....

так же звенит после замены клапанов.
1)новые клапана
2)новые маслосъемные
3)новые пружины клапанов
4)новая цепь ГРМ
5)новые кольца
6)новый натяжитель
7)зазоры все в допусках (с заменой шайб) хотя надо перепроверить
8)натяг цепи ГРМ - не продавить пальцем...

в общем я хз что это..

похоже это проблема..... я когда разобрал увидел сильно сношенный палец... думаю вот значит в чом причина.... поменял.... и фиг вам... все равно шумит....