GreyWolf.ru

Не так давно мотоцикл стал плохо заводиться, я даже сам не особо понял, когда именно это произошло.
История такая: на холодную можно сколько угодно крутить стартер с подсосом и без - не заводится. Хватает на пару секунд и все. И так продолжается, пока не поддашь газу и не подержишь его какое-то время. На горячую после минуты простоя то же самое, но газ достаточно дать только в момент пуска, потом отпустить - все ок, работает. На холостых не глохнет сам по себе.
Еще заметил такую особенность - каждый раз глохнет, если делать стоппи, да и просто достаточно резко тормознуть передним тормозом - заглох.
Карбюратор вроде почистил карбклинером, извел целый баллон, выкрутил и продул жиклеры, все разобрал вроде как. В поплавковой камере был трэш, при промывке лилась коричнево-черная жижа.
Воздушный фильтр хорошо промыл с фейри и смазал заново.
Ничего не изменилось. Купил прижимной компрессометр еще, но он оказался длиннее, чем надо, в итоге при помощи системы резинок, найденных в гараже, кое-как подсунул его, пытался прижимать, намерил компрессию от 8 до 9.5 при разных положениях компрессометра. Учитывая кривизну этой системы, допускаю, что компрессия, скорее всего, в норме.
Походу дела, все дело в карбе. Подскажите, куда смотреть, уже надоело разбирать-собирать мотоцикл )

Может карб переливает? А компрессию на холодную мерил или на прогретом?

на холодную.
А с чего карб может вдруг начать переливать? Там же жиклерами регулируется смесь, не?

В карбе отстойник чистил? Он под креплением попловка.ускорительный насос нормально брызгает? Резинки все в норме? Фильтр топливный после бака? Игла на каком делении? когда заведен то реагирует на кручение винта качества смеси? Винта холостого хода?

Отстойник не уверен, что чистил, потому что точно не знаю, что это, но вроде максимально все прочистил, ливанул во все отверстия очистителя от души. Резинки были не в норме, поменял два резиновых колечка под крышкой ускорительного насоса. Фильтра топливного после бака не было изначально, сам не ставил, думаю вот теперь поставить после чистки карба. На кручение винта качества реагирует и на кручение винта хх тоже. Причем если выставить винтом кручения холостого хода положение заслонки так, чтоб заводилось, после одной прогазовки начинает работать на повышенных оборотах, а если обратно выкрутить винт хх, чтобы обороты стали нормальными - не заводится. На каком делении игла точно не знаю, буду смотреть сегодня. А на каком должна быть при заводских настройках?
П.С. Весной еще менял патрубок карба, так что он точно новый.

цвет свечи посмотри и маркировку жиклеров, проверь трубки бензокраника - не забиты ли каким-нибудь гуаном
игла должна быть на среднем делении, винт качества смеси - по мануалу 2,25 – 2,5 оборота для старых ТТРов и 1-0,5 оборота для «американцев» от 99 года
отстойником Организм назвал фильтр тонкой очистки (на фото справа):

как раз перечитал ваш крутой мануал. В общем, сегодня перед сном буду разбирать и собирать карб еще раз дома в спокойной обстановке )

"На каком делении игла точно не знаю, буду смотреть сегодня. А на каком должна быть при заводских настройках?"
если 3 деления то по середине - на втором.

да фильтр тонкой очистки ) на телефоне быстрее набрать отстойник )

да и еще посмотри все таки как у тебя поплавок находится в камере..потому такое впечатление что когда делаешь стоппи у тебя из за того что бенза дофига - заливает свечу..при наклоне..ну я могу ошибаться но такое впечатление складывается )
диафрагму проверь на предмет дырочек и прочего

игла в среднем положении, нашел пару гнилых резинок (винт качества и отстойник), отстойник был чист, а вот канал дополнительной подачи топлива на хх был походу засорен. попробую собрать завтра, посмотрим, что получится из этого

93год это видимо старый ттр..
1-0,5 оборота, примерно так я и поставил.. ) в этом положении лучше всего работает.

у меня синий пластиковый ттр, по птс 98 года, врядли он 93го

перебрал карб, извел два баллона карбклинера, поменял проблемные колечки резиновые. Мотик заводится на ура, подсос работает тоже! Но порвался трос газа теперь ((( Какая-то напасть прям. Поставлю завтра новый трос и поеду кататься, если ливень не начнется.
Посоветуйте бензофильтр. Любой карбовый без отстойника подойдет?
Спасибо всем!

Фильтр ставь любой топливный, но именно бумажный, сеточный у тебя в баке и так стоит, ну по размеру не шипко большой что б был.

Все собрал, заводится класс, фильтр поставил. Всем СПАСИБО!

Ох блин, какая-то беда с этим карбом.. Теперь при сбросе газа обороты очень вяло возвращаются к холостым. А если убавить винтом количества - то не заводится на подсосе опять. Бреддддд.

иглу правильно поставил? заслонку в нужную сторону поставил?

даа, игла сто процентов стоит правильно и заслонка тоже.

У меня было раз так. за день 7 раз карб снял. Потом забил, неделю к моту не подходил. Через неделю еще раз разобрал и собрал карб, поставил и все ок заработало))

что-то где-то залипает походу... Ну я уже поменял все резинки, осталось только резинку подсоса заменить (не нашел аналог) ))

man пишет: тросики газа маслом смазывал? дроссельная заслонка не заедает?