GreyWolf.ru

Всем привет.
Моя эпопея с двигом продолжается.
Движок перебрал, отдеффектовал, собрал, завел... и... та же байда.
//Тут много мата, про то, как я задолбался //

Суть в том, что движок заводится, но при работе такое ощущение по звуку, что что-то болтается внутри движка.
Через некоторое время работы движок глохнет, мягко заклинив
Если аккуратно покачать коленвал вперед назад (колесом на передаче) - клин пропадает и двиг снова можно завести с теми же симптомами.
От коробки и сцепления - это не зависит.
Притертостей внутри картера нет. На вид все в норме, все подшипники нормально крутятся.
Цилиндр без задиров. Цепь ГРМ новая. Натяжитель рабочий и натяжение цепи правильное.
Люфты колена немного больше нормы, но совсем чуть-чуть.

Я уже прям совсем хз, что это может быть, снова разбирать двиг - это пппппц.
Даже не знаю куда еще посмотреть.

Причем, стартером (без бенза и/или ВВ провода) движок крутится нормально, без лишних звуков и прочего.
Так же как и если руками (ключем за шкив гены прокручивать вдиг) - все мягко, плавно и ровно.

привет а сколько по времени работает и глохнет может клапана зажаты

Произвольно, от 0 до долго.

Попробуй за колено по крутит может услышиш

Говорю же - пробовал)))
За колено крутить - все нормально крутится

так, если не клапана, то нужно глянуть нагар на свече.
у меня двиг клинил от прегрева, а оказалось порвался патрубок карба причем так незаметно))
\

ты когда карб разбирал может поплавок мозги делает и фильтр под ним забит болтается может усп пластиковый в камере свеча искра пропадает как заглотнет смотри искру свеча,катушку.

Ребят, я конечно прощу прощения))) Но вы о чем?? Движок КЛИНИТ. Причем тут вообще карб или свеча?

PS Клинит - это значит, что при попытке прокрутить двигатель стартером - не происходит ничего, коленвал НЕ крутится.

Причем, стартером (без бенза и/или ВВ провода) движок крутится нормально, без лишних звуков и прочего.
Так же как и если руками (ключем за шкив гены прокручивать вдиг) - все мягко, плавно и ровно. исли так то это поршневая при обкатке такое бывает если зазор меньше допуска.

а когда заводится и работает, работает ровно? ГРМ точно по меткам? мож на 1 зуб ошибся?

на коленвале метка НАРАСПР на фото кулачки в разные стороны.

ну не поленисьь, глянь нагар.
а если перепутать фазы, мот не заведется..
но где-то на форуме читал про то, как у парня цепь просканивала, и он еще ездил после этого о.О

что то мне кажется это связано с нагревом...

Где люфт в колене? Сними видео работающего мота.

Давление-циркуляция масла присутствует?

Если прокручивать колено рукой - ход плавный.
Если крутить стартером без ВВ проводов, чтобы мот не заводился, - движок крутится плавно.
Когда движок заводится - лязгающие звуки изнутри. Через некоторое время движок подклинивает и глохнет.
При следующей попытке завести двиг стартером - он не заводится, стартер не крутит, так как движок заклинило.
Если покачать вперед-назад коленвал с помощью заднего колеса (на передаче) - клин проходит и двигатель можно снова завести. Дальше по кругу.
ГРМ по меткам. Кулачки наружу.
Двигатель работает НЕ ровно, так как все время наровит заклинить - такое ощущение, что что-то цепляет где-то.
Циркуляция масла присутствует.

Нагар на свече нормальный. Дым не черный, обычный.

Карбюратор я не разбирал. Я разбирал картер двигателя.
С нагревом это не связано, холодный и горячий мот ведет себя одинаково.

Люфт горизонтальный в верхней точке шатуна очень близок к предельным значениям.

Полтергейст прям какой-то похоже в поршневую опять надо лезть,искать уже следы прихвата,тщательно диагностировать все,что подвержено трению и расширению,очень похоже на масляное голодание и перегрев (поршень,постели распредвалов,маслоканалы)

Обгонка, не? Или она так не может?

Эээ, печально все.
В движке опять очень мелкая алюминиевая взвесь, но очень много. Слитое масло - с серебристыми разводами)
Поршень подклинивает в ВМТ и НМТ, клинит сильно, так что стартер не может двигатель прокрутить. В раскачку (без усилия, аккуратно туда-сюда) с нескольких попыток это положение коленвал проходит..

Сцепление ни при чем - при заклинившем колене, на сцеплении остается небольшой люфт по зубьям шестерни.
Маслонасос - тоже, что и сцепление.
Головка ни при чем - при скинутой цепи ГРМ, подклинивание остается.
Обгонка вообще в воздухе висит вместе с шестерней стартера (крышки сняты).

Цилиндр без задиров был, когда собирал двиг.

Остается балансир, который врядли может клинить...
Сами подшипники коленвала, но они заменены на другие (б/у), а проблема осталась - значит врядли они...

Остается последний печальный вариант - кривой коленвал..?!

Ваши мнения?

Что когда разбирал совсем нигде не было выработки? Натяжитель ГРМ не перетянут?