GreyWolf.ru

воды не хапал может погнуть шатун

Вода в движок не попадала, натяжитель работает правильно, но колено клинит и без цепи грм.
Когда первый раз разбирал двиг - была стружка, проблема была в коробке - ее исправил.
Возможно стружка в палец или колено попала..

На поршне и на колене выработки и затиров не обнаружил.

Главный вопрос - что делать? Менять колено?

если шатун кривой видно будет поршень в цилиндре померий кольца зазоры само колено голое покрути

Так вот в руках-то я все крутил - визуально нормально с ним все.
Может подшипники шатуна клинят?

так щас цилиндр снят у тебя если да шатун вперед назад подвигай будет все видно трет не трет

Нет, сейчас двиг собран.
На разобранном движке ничего не терло. Все крутилось плавно - в этом-то и проблема.

блин может дело в стружке в подшибники или шатун набилось

Вполне возможно, потому что стружки много в двигателе было.
Когда промыл очистителем карбюратора и смазыл маслом - от руки все крутилось великолепно (Подшипники, шатун, поршень и тд)
Когда завел движок - начало клинить.
Заглушил - продолжает клинить.

И еще в масло идет металическая пыль - слитое масло с металлическим оттенком явно...

клинить и закусывать может если тепловой зазор не выдержан м\у цилиндром и поршнем, цилиндром и кольцами или распердвалы пережаты. коленвал не причём

если такая хрень надо полностью разбирать мыть чистить масло каналы хорошо продуть заодно дефекты найдеш пока все не ушатал маслом не когда срань вско разно не вымыть тяжко но стоит

Raskolnikof
Если цепи ГРМ нет - распредвалы клинить не могут.
По поводу теплового зазора - клинит на холодном моте.

vetal
Разбирал, чистил, продувал все

vetal пишет: правильно....как следствие накатало пошире дорожки шариками и сейчас подшипник подклинивает при нагрузке.
я-бы поставил на это+проверь подклинивание нижнего шатунного.

про коренные тоже не забудь, они могут быть тоже главными виновниками.

а стружка метал или алюминий тоже вариант поиска.

Коренные другие поставил при переборке..
Без нагрузки в разобранном состоянии, подшипники колена ходят плавно и не клинят...

Как их проверить-то?

Ну, короче говоря, повторное вскрытие показало смерть нижнего подшипника шатуна. Одна боковая шайба вообще лопнула. Поршень начал цеплять за щеки коленвала. Юбка поршня лопнула с одной стороны.

Коленвал с поршнем под замену.

Цилиндр визуально в порядке, без задиров, но надо промерять еще.
Ну и опять проверять внутренности картера.
На поршне след от касания выпускных клапанов, но не сильный, клапана ходят нормально, но герметичность тоже надо будет проверить.

Причем в прошлый раз при разборке проблем с коленом выявлено не было, без нагрузки люфты были в пределах нормы.

Такие дела.

клапана на вид ровные но начнеш притирать с одной стороны 1мм с другой 2.5мм если оставить может оторвать были случаи при касание с поршнем просто не проходят.

Ну там след на нагаре поршня совсем лайтовый, может и пронесет..
Посмотрим, что проверка герметичности покажет..

Да и, поскольку цепь ГРМ стояла правильно, сильного удара быть не могло. Поршень клапана мог зацепить в закрытом состоянии.

может и так быть когда коренной убился чуть достал поршнем до клапанов. спасибо за поправку.

Расставь знаки препинания, не понял ничего)