GreyWolf.ru

народ подскажите, ситуация следующая:
по грунту и говнам мот едет отлично, выезжаю на асфальт, проезжаю пару километров и встаю (мот глохнет), чуть постоял - поехал дальше, по асфальту если опять глохнет и с каждым разом заводится все хуже и хуже... выезжаю в поля нормально едет... Мистика...
Снял карб, продул все, почистил фильтр, проехал пару покатушек - все нормально не глох... На следующей опять не едет на большой скорости, асфальт или прямые грунтовки, опять глохнет. Разбираю опять - все чисто...
Думал прихватывает движок, но в говнах в жаре на 1й 2й он бы еще быстрее бы глох...
Ставлю карб от мотика друга, все отлично работает и едет как надо. Компрессия 11.
Вопрос: что с моим карбом? что поменять/подкрутить? Приходит на мысль только игла которая в поплавковой камере стоит с резиновым наконечником. Или еще что? У кого какие мысли?

вполне возможно диафрагма..

Есть мысль, что плохо поступает бензин в карбюратор. Запас в поплавковой камере при большом расходе вырабатывается и мот глохнет.
Постоит - снова наполнится, все работает. А при небольших оборотах, по пересеченке, успевает натекать.
Если содрать шланг топливный с карба и открыть кран, из него нормально хлещет?
Если так себе, смотрел бы для начала сетку в бензокране, топливный фильтр, если установлен и прочее.
За сам карб не скажу, пока не лазил.

Как версия Заедает поплавок с иглой в закытом положении,а на пересеченке,по причине тряски все ок.

кран бензобака снимал, фильтр внутри чистил, из бензобака бензин течет ручьем. Видимо правда что-то с поплавковой камерой и там бензина не хватает... Сейчас вот кручу в руках карб, все вроде работает, ничего не заедает. Даже не знаю что делать...

проверить можно еще так, открываешь краник и откручиваешь сливной болт в низу карба и смотришь как течет. если быстро, то с поплавковой камерой все ок.

было у меня такое дело в нижней крышке карба песок забил каналы и обратный клапан когда по трассе крутиш каждые 300м глох а по лесу норма.

карбклинером вроде продувается это отверстие, а проволочку туда особо не получается пропихнуть, оно там изогнутое...

сейчас вот смотрю мануал, в крышке карба там обратный клапан

так вот у меня его нет... может быть в этом причина такой странной работы?

А ты его не потерял когда чистил?когда продувал то мог не заметить как он вылетел..

нет, разбираю дома аккуратно, все в коробочку складываю...
тут попутно назрел вопрос как седло запорной иглы достать? проскогубцами не поддается... он вообще откручивается или просто вставляется?

открути болтик и подвигай плоскогубцами вытаскивай я так вытаскивал за одно почисти весь канал тросиком там срань собирается.

с помощью плоскогубцев и какой то матери я его вытащил, говнеца там конечно очень много...
только вот создал себе еще одну проблему, теперь в это седло игла плохо лезет, я походу перестарался сжимая эту латуньку плоскогубцами... чую встрял на 1000р (новая), только ждать месяц - вот это точно засада...

за то думаю нашел причину у меня иза этого на 6 с горы только ехал по ровной дороге не больше 200м ехал и 5 втыкал пока лежит камеру ускорителя продуй только акуратно

мот собрал, покатались прилично, едет замечательно...
Смысл есть обратный клапан покупать (на фото выше)? Для чего он? Без него замечательно едет...

япошки просто нечего не делают расход смотри

надо смотреть либо в поплавочной камере что то с поплавком либо что то с иглой , диафрагму можешь не трогать она отвечает только за заводку , ну а больше в карбере ломаться нечему

диафрагма отвечает за заводку? не вводите людей в заблуждение. Диафрагма работает при резком открытии ручки, впрыскивает топливо через доп.жиклер,для того чтобы избежать провала при резком переходе на высокие обороты

Я написал что в данный момент мот работает нормально без этого обратного клапана. Может кто сказать его предназначение? Я понимаю что просто так лишних деталей в карб совать не будут. Видимо он для чего-то все же нужен

Диафрагма на завод не каким боком это ускорительный насос влияет на форсаж