GreyWolf.ru

Озадачился мыслями замены подшипников коленвала

www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1086/2718/51793#g51746

93306-37804-00
93306-37804-00

Кто-нибудь уже менял?
Есть ли аналоги других фирм, или данные (габаритные размеры) по стандартным?

Судя по номерам подшипники одинаковые? А в чем причина замены? Износ большой?
Сам не менял, но исходя из того что я видел, можно попробовать заменить подшипники не половиня двигатель!

Извините, ошибся! Половинить придется!

zlcat писал(а):Ой! Да!
Причины явной пока нет. Т.е. какой у них ресурс я незнаю. Перебирался до меня мотор (с заменой подшипников) я тоже не знаю. Износ пока точно определить не могу не половинил мотор ещё По люфтам все в норме, но так как будет новая поршневая (да и большая часть мотора перебрана) - задумался : Не стоит ли заменить и их?

Зачем их менять? Они тысяч после 150-200 накроются. А вот коробка и механизм переключения может изнашиваться быстро, особенно при жесткой эксплуатации. Тогда придется половинить. У меня коробка шалить стала, но пока передачи вылетать не начнут по-жесткому, хрен туда полезу. просто лень

А если двиг разобран, то можно их рукой покрутить и будет видно мёртвые или нет. А аналоги конечно есть, Ямаха подшипников не делает сама. На Волковской есть магазин подшипников импортных. Они сто пудов все по японским стандартам сделаны.

Адрес:
Волковский проспект, д. 26
Санкт-Петербург
192102

Телефон: (812) 490-59-53
Факс: (812) 490-59-01
E-mail: Данный адрес e-mail защищен от спам-ботов, Вам необходимо включить Javascript для его просмотра.

Если люфтов нет, то я бы тоже не стал менять подшипники. В этом месте вроде нет недостатка в смазке, тем более что большинство владельцев на масле в двигателе не экономят! Можно просто положить в запас конечно и менять за одно еще с чем то. Хотя есть вероятность что эти подшипники так и не дождутся своей очереди!

Гораздо больше вероятность износа левого подшипника вторичного вала. Это может быть из-за перетяжки цепи или ну уж очень злой эксплуатации ))

я поросто уверен что если люфтов нет, то не Xер туда лезть менять японские работоспособные подшипники на непонятные аналоги непонятного качества, и еще если за столько лет люфт не появился то 100% он и не появится скорее тебе мотоцикл надоест и ты заXочещь его продать , чем подшипы умрут.

Всем спасибо, мнение учту. Вероятно не буду половить, просто учитывая переборку всего остального задумался о целесообразности данной операции.

если не люфтит, не стучит - да и вобще не трогой движок, лучше не сделаешь, а вреда принесешь, а потом еще и продашь - и будет тот поцик мучаться, пока движок не поменяет - ыы
не трогай технику и она тебя не подведет

Да навредить-то такому доисторическому движку сложно ))) Просто лишняя работа и деньги.

Monah писал(а):
Продавать мотоцикл в ближайший год я точно не буду, соответственно делаю все для себя. Да и здравомыслящий человек не купит его, сплошной "тюнинг" блин

hellhaund писал(а):
cмотря что считать тюненгом если сплошной колоз то конечно не купят , а если все грамотно и эстетично то в полне сойдет за плюс

Добрый день, подскажите, кто знает, артикулы аналогов подшипников двигателя.

я думаю, ты будешь первым ))

Посмотрите здесь, маркировки должно быть видно. На 100% не уверена, с телефона не вижу.
fotki.yandex.ru/users/frigate-maj/album/412687/?&p=14

Не, не буду..
После полной промывки и деффектовки подшипников - выяснилось, что они в отличном состоянии
Продолжаю сборку картера.

Из тех маркировок, которые смог прочитать, невыпресовывая подшипники - вот:
Коленвал: 63/28-3 - оба
Вторичный вал: 6205 (со стороны ведущей звезды), с другой стороны - какой-то специальный подшипгик с упорным бортиком
Первичный вал: 62/22 - с правой стороны, с другой стороны - какой-то специальный подшипгик с упорным бортиком
Балансир: 6302 - оба

maj
Спасибо, с фотографиями сверился

По поводу подшипников: хитрый подшипник вторичного вала 93306-20332-00 имеет маркировку NSK 6203DLA8.
Он с одной стороны закрыт пыльником (наподобие как колесные подшипники) а со вторй - открыт.
Этот подшипник нигде найти не удалось, оригинал стоит под 1000р, поэтому решил заказать NSK 6203DDU (закрытый пыльниками с двух сторон) и просто снять с него один пыльник.

Еще заметил что в статье подшипник, тот что рядом с ведущей звездой указан KOYO 6205 C4. На своем маркировки C4 не обнаружил.
И кстати на наовых подшипниках колена (63/28 C3) маркировка С3 есть только на коробке, на обоймах просто 63/28.

с3 и с4 - это увеличенные тепловые зазоры по сравнению с номиналом.

Про это я в курсе.
И тем не менее на подшипнике, котрый стоял в моем моторе, была маркировка KOYO 6205. Никаких С4

ttrist пишет:
ХМ. Фокус не удался. Получил NSK 6203DDU, снял пыльник с одной стороны, и обнаружил, что сепаратор (не уверен что это именно так называется, вобщем штука котрая держит шарики) пластиковый. Первый раз такое вижу. Не уверен что это можно ставить в мотор.
И еще прикол: новый KOYO 6205 тоже с пластмассовым сепаратором