GreyWolf.ru

просто на эпоксидку посадить без всякой сварки.

На мой взгляд сварка понадежней будет. Как то не хочется из-за отлетевшей эпоксидки в лесу без коробки остаться.

Заварил. Правда лишнее наваренное пришлось дремелем с фрезой срезать, мешало. Пока держится, хотя не понятно, надолго ли.

Ребята, у кого мот сейчас в разборе, можете сфотать механизм переключения передач (под корзиной сцепления находится) подробно. У меня пружина лопнула на валу, рычаг кпп болтается как желе. надо посмотреть как там все устроено

ivanemelin пишет: вот тебе немножко фоток с моей весенней переборки движка, но подробно я этот механизм не снимала

По ходу вот эта пружинка. В мануале пишут: для доступа надо снять корзину сцепления и масляный насос. Радует, что движок колоть не надо

Движок половинить не надо.
Маслонасос думаю тоже снимать не надо.

Снимаешь крышку сцепления, снимаешь диски сцепления.
! Не теряешь шток и шарик выжима сцепления. !
Отгибаешь стопор гайки и откручиваешь гайку корзины сцепления и снимаешь корзину.

Качалку правильно отметил стрелкой - снимаешь стопорную шайбу и качалка снимается вверх. Меняешь пружину. Собираешь все обратно. Когда будушь ставить качалку на место - обрати внимание - нужно совместить метки на качалке и на валу. Метку на валу видно на фото - напротив нее есть метка на качалке.

Вопрос к знатокам .После очередного падения перестали включаться передачи,после второй.Если же удаётся включить,то потом вниз не отсчёлкиваются.На лапке переключения-люфт,градусов-30.Так не хочется мотор половинить.Да и сезончик не кончился пока.Подскажите люди добрые .где засада притаилась?

Лапка болтается свободно, не подпружинивается? У меня так было. Под правой крышкой штифт вылетел, который служит упором для пружины механизма переключения.
Во всяком случае, я бы сначала правую крышку снял и посмотрел, что там с механизмом переключения

Огромное мерси.Завтра залезу гляну.

Вопрос,вопросов как может вылететь штифт в который упирается пружина лапки переключения не разрушив гнездо в котором сидит? Есть ли опыт или идеи как восстановить этот отлив на картере, либо ещё как-то перехитрить ситуацию?

olddjek пишет: а как гнездо сейчас выглядит? фото есть? штифт теперь свободно входит и выходит?

У меня разрушило гнездо частично. Вылетал штифт, не держался. Изготавливаю сейчас втулку длинной 14 мм (до этого делал 10 мм, коротка оказалась, вылетела). Внутр и нар диаметр не помню. Очень плотно сажаешь эту втулку на 5 мм на штифт, штифт вставляешь в остатки гнезда, и ставишь крышку так, чтобы отлив на крышке (а он там есть) вставился во втулку. Зафотаю в эти выхи, как раз ставить новую втулку буду.

Гнездо восстановить нереал. Только если половинить коробку и правую часть менять.

Ты только все куски гнезда постарайся найти. У меня они внизу лежали, 3 части

Фото:

Привет комрады!
С горем пополам зарегистрировался, Уррра! перебрал несколько ящиков mail, gmail. yandex решил проблему.

У меня аналогичная проблема. Посадочное место разбито, три из четырех кусочков нашел в картере, а один, размеров с горошину, может больше так и не смог найти.
Как достать? Только половинить двигатель? и чем чревато если так и не достать этот фрагмент? с картера его может куда нибудь унести и натворить делов или силумин размолотит на первой же шестерни?

Достал осколок. Залил в двиг 1,5 литра соляры, поболтал мотик в разные стороны, поднял на заднее колесо и опустил. Затем снял правую крышку, кусочки из силумина лежали возле сливной пробки. Теперь буду думать что делать с гнездом.

Вот решение для штифта. Из куска металла 3мм сточил болгаркой кронштейн, просверлили три отверстия, два для крепления в гнезде возле кика(его у меня нет) а третье - для штифта. Для надежности немного капнул сваркой. Встало все отлично, крепеж на красный неразъёмный герметик посадил. Теперь передачи переключаться четче.