GreyWolf.ru

Проворачиваются внутренние обоймы подшипников коленвала и балансирного но люфта нет, на сколько это критично?

Достаточно критично. На лицо тенденция к разбиванию и увеличению люфта.

Рекомендую использовать специальную жижу локтайт, для посадки подшипников, номер жижи к сожалению не помню.

Локтайт не катит, мотор не располовинен. История какая, снята правая крышка и доставая пальцем до обоймы они проворачиваются но люфта нет, дергая и за шатун и за сам вал. Я почему спросил, может так быть что при прогреве мотора вал расширяется и проворот прекращается?

А если закернить или засверлиться и шпильку забить?

LoneWolfRU пишет: Пока колено рабочее, стучать по нему не хочется. Буду цепь менять посмотрю. Вообще-то я хотел узнать было ли у кого такое и если да то как долго мотор не стучал.

Раз обоймы прокручиваются, то люфт уже есть по определению, согласен ты с этим или нет, и температура двигателя непричем, есть четкие регламенты посадки подшипников, и во всем мире они одни.
А кернить это как минимум непрофессионально, а если говорить прямо, то побебень полная, на жевачку еще прилепи.
Конечно можешь оставить так как есть, но сколько проездит без последствий ХЗ.

посмотри тутhttp://greywolf.ru/index.php?option=com_kunena&view=topic&catid=15&id=43871&Itemid=270
там есть видео про шатун

Organism пишет: Я читал, в том то и дело что шатун в идеале, подшипники проворачиваются на шейке правой коленвала и балансирного вала.

Когда снял цилиндр и голову обнаружил что колено имеет люфт.
Когда снял боковые крышки и генератор, обнаружил, что внутренние обоймы полшипников КВ проворачиваются свободно.
Вот видео:



А вот это тсамый люфт коленвала:


Конечно разбирать очень не хотелось, но теперь думаю что буду. Скрестил пальцы, чтобы обошлось только заменой подшипников. Колено уж больно накладно стоит. А у моего с шатуном пока все ОК.

ttrist пишет: Напиши как подшипники придут.

Снял сцепление. Вал, на которм оно сидит - там все точно также. Обойма свободно проворачивается и такой же небольшой люфт вала вдоль его оси.

если не поменяешь, убьешь все к чертям(

Т.е. у тебя все подшипники сидят с натягом и внутренние обоймы на валах не проворачиваются?

Получил новые подшипники.
Один на колено напялил для примерки. На ту сторону где генератор. Сидит с натягом.
В вот новые подшипники балансирного вала - также проворачиваются. ХЗ, толи так задумано, толи износ на валу.
Общался с нашими английскими друзьями, узнал что у них на одном моторе тоже проворачиваются внутренние обоймы на колене.

А выроботка на валах видна?

Такого быть не должно однозначно. Садите на красный локтайт. Или еще есть такая смазка МС-2000, она для поршней, тоже можно применить, наносишь на поверхность, потом разогреваешь в духовке, в общем инструкцию прочитаешь.

Прочитал тему, но так и не понял насчет люфта. У себя разобрал ЦПГ, в окошке слева на крышке картера, в которое вставляется вороток для проворота двигателя в ВМТ, при нажатии на болт, коленвал смещается, а при отпускании возвращается в исходное положение. В итоге, имеется некоторый (продольный) люфт. Я не уверен, что он вообще должен быть? Вопрос: он может быть или его не должно быть? И какой вариант его устранить?

поидее не должно колено иметь осевой люфт в опорных подшипниках. Ну или прям минимальный. В мм он у тебя сколько получается?

Да около 1 мм. Дело в том, что я сам не разбирал двиг, поэтому не представляю его конструкции. Но по аналогии с ВАЗ двигателем, там полумесяцами регулируется люфт коленвала, может и тут что то подобное?

dinosaur пишет: я так далеко не лазил, не могу сказать надо в мануале покопаться.