GreyWolf.ru

Такая проблемка. Купил мот без пробега по РФ (TT250R). пока доехал до дома 20 км умерла новая свечка. Разобрал карб, он оказался идеально чистым (видимо предпродажную подготовку сделали). Выяснил что в карбе не хватало обратного клапана ускорительного насоса. Купил новый поставил. Проверил уровень бензина в поплавковой камере - норм. Мембрана ускрит насоса впоряде. Патрубок между карбом и двс норм. Фильтр отмыл и пропитал маслом для фильтров. Купил новую чвечку cr9e.

Вопрос вот в чем.
Во-первых. Не могу настроить карб. Когда закручиваешь винт качества смеси до упора мот начинает работать на повышенных оборотах. Когда выкручиваешь обороты постепенно падают. Не регулируется вообщем. Диапазон мах оборотов поймать не могу его нет. Нагар на свече черный.
Во-вторых. На средних оборотах мот дергается а потом резкий скачек. Едешь на мылых оборотах - норм. Выше средних - норм. В общем на средних оборотах ехать невозможно (напрягает конкретно).

Что посоветуете форумчане Уже не знаю что делать

1. посмотреть положение иглы на заслонке
2. всё-таки не надеяться на внешний вид внутрянки, а разобрать и почистить всё своими руками
3. чёрный нагар после прохвата или после перегазовок на месте? попробовать прокатиться без воздушного фильтра и оценить - есть ли изменения.

1. Игла стоит в среднем положениии это я смотрел когда разбирал
2. Так я все разбирал до болтика и чистил еще раз)
3. Нагар смотрю после покатушек

Фильтр чистый пропитанный смысл его снимать? Думаешь воздуха не хватает?
Попробую конечно. Как говорится попытка не пытка)

Жиклёры стоят родные или левые? Патрубок точно не расслоившийся?

Sergio_7 пишет: для того, чтобы ответить на этот вопрос, надо увидеть нагар на свече. А там уже направляться в нужную сторону.

Sergio_7 пишет: проверь на всякий случай. патрубок не подсасывает?

seriywolf пишет:
Жиклеры родные стоят 45 и 145. Патрубок точно не расслоившийся проверял. Даже на новый смахивает)

MikroN пишет:
Я же писал нагар на свече черный.

Raskolnikof пишет:
Не точно не подсасывет

чёрный нагар указывает на то, что смесь богатая. поэтому и нужно снять фильтр, чтобы посмотреть как будет без него. может ты его так пропитал, что он вобще воздух не пропускает.

MikroN пишет:
Хорошо попробую снять без него прокатиться.

А что скажете насчет того карбюратор не строится?

Жиклёр точно 45? Должен быть 48 или 50.

seriywolf пишет:
Ой перепутал. Жиклер ХХ 48 или 50 стоит. И главный 145

MikroN пишет:
Снял фильтр прокатился. На средних также осталось. Еще заметил что когда выкручиваешь полный газ мот тоже с перебоями работает или пытается заглохнуть. Это и с фильтром и без него.
Плюс еще оказалось что в отстойнике между цилиндром и воздуханом у меня накопилось масло Это из-за чего так ?

Sergio_7 пишет: Масло из-за поршневой плохой а вообще там есть дренажные трубочки, ты их хоть раз чистил?

У меня была такая проблема, но у меня тяга пропадала на 60км в горку не ехал совсем, глох, дело все было в искре, гена был пробит и работал еле еле аккумулятор тоже сел, вот такие дела, а так проверяй 3 вещи. 1. искра (электрика) 2. бенз (проверь подачу его в цилиндр) 3. воздух (из твоих сообщений видно что с возд. фильтром все норм). и с бензом все нормально, корочи ставлю на искру

Да как купил все почистил

У меня мысли пока
или иглу менять или жиклеры больше диаметром ставить

MikroN ты что думаешь?

steichSamara пишет: вот, кстати, тоже хотел про искру спросить? какого цвета? насколько уверенная? зазор в свече какой?
если все описанные операции с карбом сделаны качественно, то стоит на самом деле посмотреть в сторону искрообразования - свеча, катушка, бронепровод. Из-за слабой искры или неправильно зазора вполне такое может быть.