GreyWolf.ru

Расскажу отчет о сезоне моторемонта.

в середине июня ехал где то передаче на 4-ой, ситуация заставила резко тормозиться и менять направление движения на 90 градусов, все бы ничего, но в спешке не до переключил вниз передачи. бросок сцепления, детонация и тишина.
снял голову, залил керосин, из выпускного как из ведра. Думаю притирать без понтово т.к. делал это уже несколько раз (раз в сезон) и посадил клапана.
Заказываю б\у голову, голова в сборе, шайбы еще оригинал стоят. Меняю колпачки (смазав при установке их смазкой типа шрус (почем зря)) собираю, двигатель дымит и жрет масло...
Скидываю башку везу к спецу, клапан уж очень легко входит в маслосъемное, под весом даже выпадает, он "не беда, у меня вроде есть такие колпачки, заодно фрезами прирезает седло. Собираю, компрессия после прирезки конечно лучше чем просто притирка, да притирка расширяет контактную фаску.
Собираю на старой прокладке ГБЦ благо она даже прикипеть не успела, пробег 150 км. ДЫМИТ.
Начинаем с ним думать, но что думать СНИМАЮ ГОЛОВКУ.
Все промерил, все в норме, клапана керосин держут. Собираю на новой прокладке, и вот счастье, ни дыма ,ни расхода масла, даже по полю погонял масло в уровне. Но сегодня завел, ДЫМИТ и масло уходит после сборки 300 км.
СНИМАЮ ГОЛОВКУ, сжечь бы его

ИМХО - кольцам либо цилиндру каюк, такой ужор через головку врядли.

И я так думаю, проблема в кольцах, возможно залегают. Скинь цилиндр, сними кольца с поршня, поставь в цилиндр и проверь зазор. Если ОК, то разбери бошку, сними масло съёмные колпачки и проверь на ощупь их эластичность, в полне возможно что колпачки китайское дерьмо, после перегрева становятся жестче и не держат, а возможно и направляющие клапанов убитые. Смотрите внимательнее чудес не бывает

ты точно все померял? цилиндр на элипсность? кольца в цилиндре - зазоры? поршень?

если все ровно то ставлю на то что замки колец не правильно развернуты либо во время установки в цилиндр развернулись....

проверь направляющие клапанов, проверь колпачки - вставляешь клапан в них и шатаешь..
в общем как то так

С моим бывают.
Сегодня встал утром с настроением все разобрать.
Помыл перед разбором, думаю заведу прогрею. Мот стоял сутки, если была бы проблема где-то в голове то натечь бы успело. Приготовился увидеть белый дым, выдергиваю подсос, запустил, и ни дыма, ни запаха, масло то в нем есть? смотрю есть. Мот не дымит зачем его разбирать, но ведь вчера при таком же утреннем запуске дымил и масло куда то ушло. Мот работает зачем разбирать? Словно сон.
Тем не менее скидываю крышку головки, и протягиваю 4 болта динаметрическим ключом до усилия 8 кг . 3 болта дотянулись.
1.Поршневая в норм. Промерял. стоит Wiseco
2.Масло может пробивать в прокладке гбц.
3.Либо совсем интересное, зазор в направляющей конечно есть, клапан имеет люфт. Но тогда если он растянул маслосъемное, то почему вчера дымил, а сегодня без намека. Плавающий дефект.
масло долил.
Завтра поеду на кроссовую трассу, буду рвать его в хвост и гриву. Потом посмотрю, выживет ли.

Вентиляцию картера проверь

как я понимаю, при износе цпг объем выхлопных газов через трубку будет велик, и будет там бросать масло. Жидкости из трубки нет, если как при проверке колес намазать мыльным раствором он лопается. Ну допустим я полностью перекрою вентиляцию картера,да выхлопные газы создадут избыточное давление в картере которое будет давить масло из всех щелей. Да это дельный совет, Спасибо!

Шланг с маслоотделителя сними и посмотри, что там. Если сухо или чуть воды - то нормально. Если там масло - то...

нахимов пишет: снял. крышку фильтра, патрубок к маслоуловителю. дунул в оба направления компрессором, в сторону фильтра сопротивления нет, в сторону двигателя вакуум. поехал в поле, порвать мот к сожалению не получилось. порвал только сиденье при падении, (мот чуть не порвал меня).
выхлоп чистый, масло на месте.
думаю вот 2 варианта произошедшего.
1. масло все же поступало меж прокладкой гбц.
2. при остановке двигателя, клапан встал по углом из-за выработки, создал щель в масло съемном. потом как то все вернулось на свои места.

да еще масло motul 5100 полное г. четкость включения передач на 7100 гораздо лучше.
пробег на 5100 600-700 км. уже четкость теряется.
надо лить 7100 , скупой платит дважды.

масло между прокладкой ГБЦ никогда не пойдет, ибо в цилиндре давление всяко больше. (Менял прокладку под цилиндром-- протянул,собрал. Через 50-60 км стало нехило цокать и сифонить при прогазовках -- прокладка просела . Снова скинул распредвалы и протягивал ,болты от руки как будто закручены. Все протянул и уже 400 км все гуд. Када цокало--масло не жрало и подтеков не было. Пы. Сы. масло лью Мобил 2000 автомобильное , полусинька.

anarhiy пишет: И как сцепления на таком масле, поподробнее
А ты знаешь, что моховик раскручивается как центрифуга и вся срань собирается на обмотке генератора ?

Чахлик Тетер на этом масле работает очень хорошо...передачи мягко включаются и ловится нейтраль на раз. Пробуксовок ни разу не чувствовал сцепление норм.. На прежнем мопеде бывали пробуксовки в районе 160-180 км в час и то , када на третьей резко газа даешь , стрелка тахомерта взлетала. подсброс газа все решал , но эта проблемка лечилась только Барнетом а не сменой масла. Скока форумов читаю-- везде адепты Мотюля воюют с адептами автомасел. Маховик * сидит* на коленвалу и крутиться как центрифуга не должон.. срань собираться должна в фильтре ,но никак не на обмотках.. поставь пробку с магнитом ежели двигатель стружку гонит у тебя и прилипает к обмоткам.

Почему дымил я так и не выяснил.
Сейчас потихоньку ездит, масло частично уходило, как сегодня увидел через сливную пробку (неплотно притянул), масло залил 7100. Это очень хорошее масло, хоть и стоит сейчас космос. Но лучше потратить на смазку, чем потом на з/ч которые сейчас тоже как на самолет.
Скажите у всех так коптит.s018.radikal.ru/i521/1509/a4/9bab0be3aea3.jpg

Хорошо что починилось... будем надеяться что грабли не повторятся!

pity пишет:
Вообще никогда копоти не видел на крыле, может это особенность установки номера? По снимку ощущение, что и крыло повело слегка.

У меня так-же номер стоит

Ну не совсем также, у pity он как бы весь выхлоп в крыло перенаправляет. Не суть, такой гари по любому быть не должно.