GreyWolf.ru

kkolyan пишет:
Тонкая, некоторые вообще на герметик сажают. О закрытые клапана поршень по определению биться не может.

ptkatchev пишет:
а какой зазор между поршнем и верхней стенкой цилиндра (там где клапана) в ВМТ?

На этот вопрос я могу ответить точно: 0,63 мм
Это я о прокладке.

P.S. А что такое верхняя стенка цилиндра? Цилиндр вроде одного диаметра и сверху и снизу и посередине. По мануалу он: 72,970-73,020 мм, Предел: 73,1 мм

P.S.S. Зазор поршень-цилиндр: 0,040-0,060 мм, Предел 0,1 мм

Клапана могут бится об головку циллиндров только в том случае, если ГРМ цепь проскочила, или неправильно выставлены фазы ГРМ... Колян зачем ты поставил себе радиатор маслянный??? он у тебя грелся??? Вот я к примеру планирую поставить себе радиатор, но только с такой целью чтоб его при ненабности можно было просто отключить перекрыв кран.....

vasek125russ пишет:
Ха-ха! А вот это будет реальный залёт. Когда ставят радиатор, то перекрывают внутренний масляный канал удлинённым болтиком и всё масло идёт через радиатор, а если поставить краник ,то подачи масла в ГЦ, да и всё остальное вообще не будет. Последствия легко прогнозируемы...

vasek125russ пишет: Фазы норм. Но предыдущий владелец говорит что ему достался со смещением на 1 или 2 зуба. Мол он сразу исправил. Длина цепи по его словам была норм - т.е. кто-то просто неправильно собрал. Кроме извлечения и замера есть способ проверить?

vasek125russ пишет: У меня нет радиатора на моте

slothriot пишет:
А, это о прокладке, понял) тонкая и правда. спасибо за информацию.
slothriot пишет:
имел ввиду "Потолок" цилиндра. та поверхность, из которой в цилиндр смотрят клапана.

PS: Другими словами: на сколько мм клапан должен быть сдвинут вниз относительно нормы, чтобы в ВМТ касаться поршня?

kkolyan пишет:
Эта штука называется головка цилиндра. Сам не зкспериментировал, дотянутся ли клапана до поршня, говорят, бывает.
Если цепь ГРМ перескакивает.
Вот полезная статейка на эту тему:
greywolf.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=48&Itemid=242

Кто знает как устроина маслянная система на УАЗЕ или на ЗИЛ,там маслянный радиатор подключен таким образом что есле его перекрыть то ничего страшного не будет

Вот интересно, а зачем в поршне выточки под клапана, если он их всё равно достаёт?

Поршень в ВМТ практически вровень с краем цилиндра. На 0,5 мм не доходит.

Закрытые клапана не доходят до края ГЦ: впускные на 1 мм, выпускные на 2 мм.

Открытые выступают за край ГЦ: впускные на 6 мм, выпускные на 5 мм.

При обрыве цепи ГРМ поршень коснётся открытых клапанов не доходя 4 мм до ВМТ.

slothriot пишет: скорее всего клапана начинают открываться или закрываться, когда поршень ещё не достаточно далёк от ВМТ, для этого и выборки в нём, а не для того, чтобы не загнуло при обрыве или неправильной установке цепи.

совсем не обязательно он их коснётся, может и "пронести". У самого зимой в Сочи была проблема с диким перескоком цепи ГРМ, но клапана уцелели, чему я не верил вплоть до выставления ГРМ по меткам и запуска мотора.

slothriot пишет:
насколько я помню, она вроде тоньше была, то ли 0.4, то ли 0.5 мм. Пробовал ставить из паронита ПМБ 0.5мм - выдавливает со временем. Родная японская прокладка плотнее на вид, чем наш волокнистый паронит.

MikroN пишет:
Да, всё так и есть! В конце такта выпуска, когда поршень уже почти достиг ВМТ, выпускной клапан всё ещё не закрыт полностью. А впускной клапан начинает открываться, когда поршень всё ещё не удалился от ВМТ.

MikroN пишет:
Просто у меня и прокладка и микрометр под рукой. Ну да, когда она прижмётся, то примерно такой толщины и станет.

прокладка там 0,5 мм, неделю назад новую оригинальную ставил и замерил

Santillo1980 пишет:
Опаньки! Только что снова перемерил в нескольких местах. Результат 0,63 мм, как я и сказал. Прокладка новая, оригинальная. Почему же такой разброс?

P.S. Микрометром пользоваться умею если что.

а ты в каком месте измеряешь? может там, где герметик нанесён?

MikroN пишет:
Нет! На фотке парой постов выше видно где я мерил.

Друзья, если у кого будет возможность, то измерьте пожалуйста её толщину. Оригинальные прокладки не могут быть настолько разными! Моя вера в японское качество только что пошатнулась.

slothriot пишет:
усколглазые режут из чего придётся Я бы не стал заморачиваться - раз пришла как родная, то ставь и не думай. Хотя, для статистики, было бы интересно узнать разницу в толщинах...

Клапана отрегулировал: как и ожидалось, ничего не поменялось.

Записал пару видеороликов, на котором слышно стук.

Только начал прогреваться.
youtube.com/watch?v=VWFhUFMP7Bo

После прогрева.
youtube.com/watch?v=QVyjrPQv5c8

Прокатился, приклеив телефон изолентой к баку/сидушке. Ничего не видно, но слышно. Скорость - не более 20 км/ч.
youtube.com/watch?v=jB-pnNQXBFM

Прокатился, сделав из изоленты ремешок на шею. "Видно", но слышно похуже.
youtube.com/watch?v=LQhoRUNFCB8

PS: при просмотре видеороликов в дорогих "сенхайзерах", стук слышно хуже. В штатной самсунговской гарнитуре - лучше.

Да цепь у тебя херачит, не может быть что бы в масленом фильтре не было алюминиевой стружки. По звуку как буд-то башмак передний сломался