GreyWolf.ru

Всем Доброго дня !
Вот и я стал обладателем данного аппарата Yamaha TTR 250 OE 1993г.в с пробегом 1800 км
Уже 2 месяца читаю форум нашел ответы на все интерисующие меня вопросы кроме 1
По приходу с японии мот работал отлично. не беднил и не богатил, отзыв на ручку был отменный, но не брызгал ускорительный насос и при вытаскивании подсоса мот сразу глох поэтому и решил разобрать карб: промыть, продуть и посмотреть что да как.
При разборе выяснилось: что до меня туда никто и никогда не лазил все резинки сухие, прям ломаются, ускорительный насос весь полопался, поэтому и не работал- заказал оригинал но временно сделал замену из родного штока и ремкомплекта бензонасоса ВАЗ, винт качества был выкручен с японии на 6 оборотов.
Сняв нижнюю крышку карба увидел осадок от старого бензина все каналы подсоса и ускорительного насоса были забиты на 100% балон с абро не продувал, пришлось чистить тоненькой латунной проволочкой, все жиклеры почистил аброшкой, заменил все резинки, проверил уровень в карбе- 9мм жиклеры у меня стоят Главный- 142, ХХ- 48, Установлен с японии глушитель супертрапп
Стопор в игле стоит в среднем положении.
Установил на мот, завел начал настраивать: практически не реагирует теперь на винт качества, но при полном заворачивании его глохнет. Сильно богатит и на холостых и на средних оборотах, при открытии газа провал и черный дым с выхлапной, фильтр новый, пропитан не сильно !
На выходных разберу еще раз и перепроверб все уплотнительные резинки По памяти вопрос возникает только к 1 которая на винте ХХ поставил сначала чуть больше и она не захотела вкручиваться а когда поставил чуть меньше то завернулась слишком легко.
И дальше буду пробовать опускать иглу.
У кого какие мысли ?

Просмотры идут, все молчат, значит верной дорогой идёшь , добавить нечего . Тоже интересно и история похожая, лет 5 с такой фигнёй катаю , правда расход топлива бешеный и воняет из выхлопа бензином . Ну ты это, ход мыслей своих выкладывай, делись так сказать

а ты дроссельную заслонку задом наперед не поставил? У меня так было разок после чистки

Santillo1980 пишет: Спасибо за идею ) мог и ошибиться, на выходных доберусь до мота, заново разберу и посмотрю как поставил.
Заодно, так как купил полный ремкомплект карбюратора поменяю все резинки и прокладку верхней крышки, седло с запорной иглой и винт ХХ с уплотнительной резинкой.
ремкомплект взял такой ALL BALLS 26-1298

у меня стоял Главный- 142, ХХ- 48 в комплекте идут жиклеры: 137 и 50
наверно их ставить пока не буду попробую настроить на своих
Нашел фотографию как с завода стояла заслонка


А вот нашел фотку про ремонт карба! ( получается что она стояла не правильно) там видно куда попадал мусор при засасывании
получается что у меня она стояла закругленной частью наружу а на фото плоской частью !
Наверно я так же и поставил

Блин, озадачили, как потеплеет проверю
Вроде и у меня вырезом наружу

Vitaly367 пишет: Вырезом наружу кокраз правильно, я нашёл и выше приложил фотку до разборки, а в статье про ремонт карба лежит фотка где ездили без воздушного фильтра и получается что часть без выреза отпескоструена мусором, получается что так не правильно.
Так что разберу и посмотрю как сделал я.

Назрел тут ещё вопрос: как восстановить текущее стеклышко тормозной машинки, а то имеются мелкие трещинки и оно сопливит.
Пока есть мысли купить прозрачную эпоксидку обезжиртть стеклышко, слить тормозуху и по наружи залить прозрачной эпоксидкой, вопрос, будет ли держать?

у меня получилось залепить окошко холодной сваркой.
заслонка должна стоять вырезом к фильтру.

yamahattr250 пишет: Холодной сваркой можно было бы, но она не прозрачная хочется все таки видеть уровень жидкости,
Купил сегодня прозрачную эпоксидку 2х компонентную твердеет за 4 минуты попробую устранить течь ей, ну уж если и не выйдет то заказал стеклышки в тормозные машинки на алиэкспрессе по размерам вроде нам подходят

Всем доброго дня !
И так: разобрался я из за чего богатил карбюратор !
Как и описывалось выше я неправильно уствновил дроссельную заслонку- вырезом нужно ставить к воздушному фильтру, а я не посмотрев поставил к впуску.
Заодно, заменил иглу с колодцем и все резинки и сразу мот нормально завелся и начал реагировать на винт качества и количества.
так как у нас пока холодно примерно настроил карб что бы не было провалов, весной поднастрою уже точнее, и нужно чуть меньше пропитать воздушный фильтр, а то я его полил от души.
Фото и видео прилагаю.

Ну и где спасибо

Santillo1980 пишет: Спасибо! За верную мысль и направление движения

yamahattr250 пишет: Не факт если честно. Советую создать тему в разделе тех помощи в социальной сети для мотоциклистов bike.net/. Там вам точно смогут определить проблему и её решить!

sopa94 не нужно зазывать людей на дырявый сайт где никто точно не поможет, потратил пол часа времени, изучил сайт... но он пока пустой, и помогать там некому, а тут люди живут давно и давно помогают

Сам брал в этом году такой ремкомплект. Все хорошо спору нет, но всегда закрадывалась мысля - почему в ремкомплекте С...КА нет мембраны ускорителя и надо отдельно заказывать.
Жиклеры от американца я на своего Райда не рискнул ставить, да и мои в отличном состоянии.
С жиклерами кстати вопрос - кто ставил и какие изменения????
Недавно нашел еще ремкомплект бензо-крана этой же конторы, думаю заказать, а то кран с алиэкспресса потек в первый же день (не сильно но неприятно )

solyanik87 пишет:
Я Тоже не стал менять, у меня стоят в стоке Главный- 142, ХХ- 48 в комплекте идут жиклеры: 137 и 50
с учетом что у меня и при родных богатит то точно больше ставить не нужно.
Залез отрегулировать клапана все оказалось в пределах нормы, двигетель вообще без износа, состояние нового - пробег и правда похож на 1800 км Компрессия 11,5 на холодную

Кстати, валы по заводу стоят с небольшим смещением немного влево

огонь

Всем доброго дня !
Проблемы с карбюратором продолжаются!
При попытке завести на холодную дергаю пару раз ручкой газа что бы впрыснуть бенз мот схватывает и сразу глохнет
При попытке вытащить подсос заводиться вообще не хочет. ( каналы все чистые разбирал и чистил уже 2 раза).
Уровень выставлен по заводу - 7 мм от стыка
Фильтр пропитан умеренно, пробовал и без него все так же.
Но! Заводится хорошо и без подсоса, если вывернуть винт качества оборотов так на 8 и по мере прогрева закрутить его на 3 оборота.
( На прогретом моторе Опытным путем получил выкрученный винт качества на 5 оборотов при котором карбюратор работает отлично во всем диапозоне оборотов не беднит и не богатит)
Вот пример работы.

У кого какие мысли ?

поставь родной глушитель и будет всё ок

Так с прямотоком должно беднить!
А у меня богатит, чем я больше выкручиваю винт качества, тем больше добавляю воздуха и обедняю смесь. Если поставляю обычный глушитель ещё больше богатеть будет.
Пришла идея что богатит из за Подсоса - промылся или задубел резиновый уплотнитель
Нужно будет попробовать поменять его на что то.