GreyWolf.ru

В моем маленьком городе не достать запчастей от TT250R 1993 г
А ждать под заказ - долго
Подсказали что можно заменить колпачки на такие же с авто. Но вот с какого- тут в интернете кто на что горазд.
Можете подсказать реальный опыт замены родных колпачков на не родные, от авто?

Спасибо за совет

PS В поисках причин бело-синего дыма- может кто подсказать как проверить степень износа маслосъемного кольца?

Блин. У нас довольно тонкие клапана, я не уверен, что на машинах такие используют. Можно попробовать посмотреть от китайских мотоциклов. Конкретно от каких не скажу. Степень износа колец адекватно можно проверить только разборкой и замером. При разборке можно и колпачки замерить и подобрать.

Кстати тема была. Читал? greywolf.ru/index.php?option=com_kunena&view=topic&catid=15&id=35739&Itemid=270&limitstart=0

да, читал. Мне про то что от микролитражек колпачки могут подойти один спец рассказал. Но сам не пробовал. Говорит снимай и гоняй по авто магазам - найдешь...

по поводу размера маслосъемного кольца чет я не смог с мануалом совладать....
Может подскажешь
Там оно состоит из 3х частей...какие размеры у этих колец?


и еще, можете подсказать есть инструкции \ фотки как без рассухаривателя рассухарить клапана?

Размеры колпачков не знаю. Где то в гараже есть колпачки, но я туда попаду самое ранее через неделю. Если найду то замерю.
Маслосъемное кольцо разборное, про размеры не понял. Тебе нужны допуски или диаметр колец? Допуски навскидку не помню, манула сейчас нет под руками. Диаметр надо мерить на твоем двигателе, номинал 76 мм, есть несколько ремонтных размеров.
Рассухаривать не сложно. Я так понял головку с цилиндром ты будешь снимать? Я пользовался комбинированным ключом на 10. Нажимаешь на шайбу клапана рожковой частью ключа, сухари освобождаются, аккуратно их чем то вынимаешь (пинцет, магнит). Мне кажется на ютубе были ролики по ремонту ТТР. Поищи там.

спасибо, заменил на оригинальные. дымить стал еще сильнее...
Да и заводится теперь долго....
Тут косяк был. - я не запомнил как стояли регулировочные шайбы под клапанами... (не увидел номеров) поставил наобум и проверил на глаз...
видимо ошибся...оттого наверное долго заводится

Да и ощущение что фаза поменялась - поменялся звук в глушитель...


Какой зазор должен быть напомни плиз...

Видать все таки не в колпачках дело... в кольце...


там же больше нет места где может масло в цилиндр попадать?


Тут еще у меня мысль появилась
На несколько поездок до того как дым повалил из трубы - при прогреве двигателя дым шел из соединения колена и цилиндра.
Ощущение что масло стекало с прокладки по головке цилиндра - так как эта часть была в масле.
да вот только прокладка на крышке ГРМ была без признаков подтеков.
И колено хорошо было прижато но откуда то масло на колено капало.
Забил.
А уже потом начался дым из выхлопной...

Могут эти моменты быть связанными?

И еще вопрос - неужели в России нельзя достать кольца для нашего аппарата? ничего не подойдет из имеющегося в наличии например тут readytodirt.ru/index.php/catalog/engine/tsilindro-porshnevaya-gruppa/yamaha_pistons?