GreyWolf.ru

Привет. Надеюсь, что вымирающий формат общения, такой, как форум, ещё не умер тут. Так вот. Хочу скрестить ижа с ужом - установить сцепление TTR на иж-юпитер. И сразу вопрос, который в шапке - как снять вот эту вот маленькую звезду кик-стартера (другой функции, если я всё правильно посмотрел по диагонали, она не несёт)?


Сцепление ижа, вдруг интересно:

Что то я не помню как это место выглядит. Есть фото с торца? Прямо со стороны этой шестерни?
Как бы навскидку надо к токарю. чтоб он срезал лишнее. Но лучше фото, а то разбирать для того чтоб тока посмотреть не хочется.

Ну и как бы само собой вопрос: а нахрена вообще это надо, чего хотим получить? Что то мне подсказывает, что сцепление на ТТР в разы дороже, плюс геморой с переделкой.

Хочу нормальное сцепление. Нет запчастей для моего пылесоса по этой части, устраивающих качеством.
Наличие пазов намекает, что шестерня съёмная, но до конца не понятно. Само собой токарно-фрезерные работы планируются (не понятно ещё только где. Может есть контакты, кстати?). Мотоцикл уже давно стал местом иррациональных трат денег.

Не геморрой, а полёт технической мысли.
Не в разы дороже, а просто нормальное сцепление.
Да и вилка от ТТРа целиком уже поставлена, толстенная, мне нравится.

С вилкой все проще.
Кстати, ясней от фото не стало. Учитывая, что в ТТР установлен демпфер (эти пружинки), то как бы одна часть должна двигаться относительно другой. То есть не исключено, что тупо срезав шестерню, получим разделение всех деталей. Для простоты можно попробовать просто отделить саму корзину и прикрепить ее на ступицу сцепления ижа. Внутренние шлицы подходят? Что там вообще похожего или взаимозаменяемого есть в этих сцеплениях? Как вообще планируется их скрещивать?
Короче не имея под рукой обеих деталей, мне тяжело советовать. Боюсь просто не смогу свои мысли правильно изложить и запутаю нахрен. Но вообще задача скорей всего решаемая, вопрос только сколько сил и средств уйдет. Контакты нужны в каком регионе России? Токарь то все равно нужен и сварщик скорей всего, а лучше фрезеровщик и без сварки обойтись.

Мне бы эту звезду снять, дальше видно будет. Сам процесс внедрения прост: цилиндрическуютчасть корзины ижа изнутри растачиваем, чтобы внутрь вставить корзину ттр, и приваривается эта цилиндрическая часть к шестерне корзины ттр. И вот такой бутерброд меня устроит. Есть ещё вариант изготовить корзину ижа с нуля под современные ведущие диски, но не уверен,что это проще и дешевле.
З.Ы. в Москве всё происходит.

Ну судя по фоткам с драйва доступ с станочному парку есть. Руки доже не из задницы.
У меня такое впечатление, что эта шестерня прессуется внутрь корзины. То есть надо изнутри со стороны дисков выпрессовывать ее обратно. Сама шестерня это как бы грибок вместо шляпки у которого зубья. Ну может видел когда нибудь шестерню привода масляного насоса в классике?
glavdetal.ru/upload/iblock/871/871f391624d32eaa483ebe6321b387ac.jpg

Ну, если грибок, то всё упрощается. Спасибо.

Я не уверен, но по внешнему виду вроде так. Как раз на последнем твоем фото видно. То есть есть эта шестерня типо ступица, на нее запрессована алюминиевая корзина, к корзине приклепана одна из стальных частей демпфера. На второй стальной части демпфера внешняя шестерня. Между частями демпфера пружины. Как то так.

Наверное прессуется не в корзину все же, а в часть демпфера с внешней шестерней. Корзина просто на этой ступице просто центруется, но особо не держится. Если бы не пружины и заклепки, то наверное корзина просто вращалась бы на этом "грибке-оси".
Как разберешь сфоткай это устройство в разобранном виде.

Ну, ясности больше не стало. Три штифта соединяют корзину с пластиной, в которой видны пружинки, и этот бутерброд пружинами соединён с ведомой большой шестернёй. А вот как шестерня кик-стартера, сабж,тут сидит,не понятно до конца.

Шестерня это еще и "ось", на ней все собрано. Бери трубу внутренним диаметром чуть больше шестерни кикстартера. Надеваешь эту трубу на шестерню, получается труба упрется в стальной демпфер. Затем с внутренней стороны корзины, давишь на стальную втулку. И выдавливаешь ее вместе шестерней кикстартера (это одна деталь судя по всему). Пресс есть? Ну или тиски мощные как вариант.

Или можно в токарный станок за большую шестерню зажать и расточить это все изнутри. Тут только вопрос центрации и хрупкости шестерней может вылезти. Обрати внимание, что в этом сэндвиче приводная шестерня с частью демпфера находятся внутри, а снаружи у них алюминиевая корзина с одной стороны и вторая стальная часть демпфера с другой. То есть когда будешь вваривать это все внутрь ижевской корзины, то касаться они должны только наружней шестерней. Инача толку от демпфера не будет, ты его можешь заблокировать.

Само собой момент будет передаваться так же, через большую ведомую шестерню - только к ней будет приварена цилиндрическая часть корзины ижа, внутри которой корзина ттр будет с зазором. Попробую выдавить прессом.
Знать бы ещё из какого металла корзина ижа сделана, говорят,что чугуний, но магнитом проверял - липнет. Правда это уже совсем другая история

Попробовал полотном ножовки по металлу. Сама шестерня не пилится, вот в прорези пилится легко. Ощущение, что втулка это, и она отдельно.

Ну так отпили и будет точно видно.

zlcat пишет: Это самый содержательный комментарий, спасибо.

Ну извини! У меня нет сейчас под рукой этой детали. Снимать эту шестерню я не пробовал, да и врядли вообще кто то пробовал, смысла просто нет для большинства. Поэтому советую и комментирую только то, что на фото твоих вижу и в текстах читаю. Ну, а вообще, если бы передо мной стояли такие задачи, как перед тобой, то я уже бы отпилил эту шестерню или прессом выдавил (как получилось бы), так как она тебе в новой корзине точно не нужна. Поэтому просто пытаюсь поддержать, хотя и сомневаюсь в целесообразности твоей затеи, о чем сразу написал. Но так как сам частенько люблю заниматься всякой не вполне логичной фигней, то вполне тебя понимаю.

решён. Аминь.



-о
Может и получится реализовать задуманное:

zlcat пишет: У меня нет сцепления. Я хочу сцепление. Ставлю проверенный тысячами человеко-часов узел. Какая нахрен целесообразность? Это необходимость.
---
Движок форума в мобильном браузере чудит так, что хоть стой, хоть падай, ужссс. Писать сложно, не говоря о редактировании