GreyWolf.ru

Круто. Я б даже не подумал, что втулка, которая внутри выглядит как бронзовая, может быть биметаллической (вроде). Ну хоть в остальном я угадал. Кстати такой расклад с втулкой внутри, для тебя вроде даже удобней должен быть.

И еще поясни про две шестерни, которые ты к корзине примеряешь. Ты собираешься вместо цепи поставить шестерни? Это какой то отработанный уже вариант или ты как то сам все внедряешь? Я просто не в тебе ижей совсем.

zlcat пишет:
Было так: www.drive2.ru/b/3259524/
Внутрь должна подойти корзина ttr. Надо только раздербанить изнутри родную корзину, и вставить от ttr. Я так планировал.
zlcat пишет: Да, биметалл. Причём втулка разрезная.

Прикольно. А как заставить двигатель крутиться в обратную сторону? Ну, то есть двухтакнику как бы без разницы куда крутиться при соответствующих настройках зажигания, мне просто интересно как это технически реализовывается.

По слухам старые моторы не имеют дезаксажа, поэтому изменения характеристик не будет,да р вообще двухтактнику пофиг куда крутиться. Зажигание настраиваем и всё

Понятно. Еще один вопрос: ты там где то пишешь про 33 л/с в моторе. Это откуда цифры? Что сделано для их получения и замера. Про поршни видел, а что еще?

zlcat пишет: Степень сжатия увеличена, фазы расширены, третий продувочный канал вырезан, лепестковые кл0п0на на пуске. Карбюраторы - mikuni, ну и зажигание программируемое. И это я оставил за скобками работы просто по приведению мотора в порядок, как то: восстановление посадочных под подшипники, восстановление соосности, выравнивание привалочной плоскости цилиндров, каналы в цилиндрах тоже поправлены. Правда делалось всё не мной - тут без станочного парка не обойтись.
З.Ы. На стенде измеряли, вроде бы инерционный:



Ну и маслонасос отдельный надо пилить (тоже микуни, от тайги):

Жестко! И сколько на все ушло денег? Про время не спрашиваю. Фотки смотрел, общая картина мне нравится, хотя некоторые вещи сделаны спорно. Хотя бы крепление переднего крыла. Слишком мощная конструкция для этой задачи. Конечно монументально, но с размерами перебор, поэтому смотрится тяжело и некрасиво как минимум. Как у нас дизайнеры говорят-кондово. Имея возможность делать такие крепления, можно было подумать и об эстетике. Не критично конечно, но если уж начали, то делать желательно нормально. Хотя на вкус и цвет все чувства прекрасного разные.

Крепление крыла рисовалось на глаз. Проба пера.

Процесс идёт тем временем (под крышкой умещается, храповик под корзиной не мешает, на валу болтается - надо делать)



С зубьями:



А теперь вопрос моему собеседнику или любому другому участнику форума. Как открутить гайку, которая регулирует шток? Вместе со штоком она болтается в крышке, но не откручивается....

А ты шестерню на корзину просто для наглядности приложил или это уже окончательный вариант? По фото просто не понятно. И какую гайку надо отвернуть? Контрагайку или железку с резьбой в крышке? Просто одно слишком очевидно, а другое вроде не отворачивается.
static.megazip.net/M/1d9/1d9053614fe8aa91d8bb7db9f5177b83.png
Ну а болтающуюся корзину устранить только другой втулкой наверное.

zlcat пишет: Шестерню просто накинул, корзина на валу болтается, буду растачивать и делать втулку. Видимо гайка была приклеена, а усилие прилагать опасался - в алюминиевой детали же шток с пятаком, вдруг что сломаю, причём этот шток хоть и болтается, но не проворачивается в крышке. Свернул короче гайку, вопрос закрыт))) Только что значит "другое не товорачивется"? Шток с пятаком, который вставляется в первичный вал, должен в крышке неподвижно сидеть?

Шток выворачивается. Как пятак прикреплен не помню, но вроде должен быть неподвижным относительно крышки корзины, так как где там еще предусмотрен шарик, который не уменьшает силу трения на штоке.

Вдруг кому будет интересно. Примерно так. Узел получился таким же тяжёлым, как и был, на глаз. Но надо взвесить. Тут мастер насрал сварки на пластину, которая с корзиной заодно, надо будет срезать фрезой, иначе демпфирования не будет


Тут виднеется ведомый барабан. С ним просто - внутрь шлицевая втулка, вырезанная из ижевского барабана, шпонка в виде болта, вкрученного на зазоре втулки и барабана.

В итоге думаю: а нужен ли демпфер, если на всех спортивных двухтактных ротаксах, где 35 кобыл на 125 кубов, нет демпферов в корзинах. Если отказаться от пружин, то можно корзину целиком из алюминия запилить.

Балансировать корзину не придется? Что то на глаз как то неравномерно наварено. Чем кстати варили, дугой?
Про демпфер даже не подскажу. Что значит корзину целиком из алюминия? Шестерню тоже?

Динамическая балансировка обязательно будет. Варили электродами для соединения чугуния и стали, похоже дугой. Корзину из алюминия, а на неё шестерню, но это уже совсем другая история. Скажите лучше, в какую строну корзина вращается, если на неё смотреть? А то, похоже, засрали сваркой пластину, т.е. умножили демпфер на ноль, поэтому буду проверять работает ли (зажму первичный вал в тисах, соберу сцепление и буду искать демпфыирование, прилагая усилие к зубчатому венцу.... Указал на косяк со сваркой, будут переделывать, если получится, бл_ть

Блин! Простой вопрос, а я не соображу как на него правильно ответить. По часовой стрелке, если я правильно соображаю. Звезда приводная с другой стороны крутится против часовой, значит корзина по часовой. Интересно бы узнать как у нас демпфер работает, в одну сторону или в обе.

Да, я с этой целью и спрашиваю - куда крутить, чтобы проверить демпфирование)

В первом приближении готово. Основной вывод - чугун варить к стали даже специальными электродами - не выход для ответственного узла, пару трещин в "шве" увидел. Буду точить их стали этот барабан.
На фото ниже виден промах - венец относительно ведущей слишком большое смещение имеет, нужно переделать (утопить ямаховскую на 4 мм глубже, т.е. венец сместится "к нам" и выберет эти миллиметры).


Ну и вопрос залу. Какое тут, на фотке ниже замеренное штангенциркулем, расстояние должно быть (внутренний барабан упирается в калёную шайбу на первичном валу у вас, у меня наугад сделано, барабан упирается во втулку, на которой болтается корзина, и получилось 3мм):


---
P.S. Ну и специалист по металлообработке в Москве тоже ищется...

Вот у тебя вопросы. Надо разобранное сцепление постоянно иметь под рукой чтобы отвечать. На вид вроде так примерно и должно быть. А на что этот размер влияет? Тамде для регулировки выжима есть винт.