GreyWolf.ru

привет всем. сегодня попробовал ОЧЕНЬ резко крутануть газ стоя на месте. моц затих, в смысле не заглох, но "провалил" обороты. По мере возврата ручки обратно (довольно быстром) моц снова "подхватил". Вопрос - что не так? Бедная смесь или богатая? Или просто не справляется банзонасос?

Какой ещё бензонасос, ты прикалолся так?
Когда так получается, это из-за того (обычно), когда для смешения смеси не хватает либо воздуха, либо бензина. В карбе несколько систем. Вот система холостого хода работает, а система полной нагрузки - нет, вернее не правильно работает. В/фильтр не смасливал, если так - то отжал хорошо? А сам бензин менял после зимы? Ещё мог впускной патрубок разслоиться. А начни с простого, поменяй свечу, на всякай случай, как говорится.

А если газ открывать не резко?
Или открыть и оставить открытым. Обороты выростут?
Если да, смотри в сторону ускорительного насоса.

да, про бензонасос, это я спутался.

to Alex73 (кстати, 73- это регион или год рождения? )
воздухофильр не мочил, а из баллончика опрыскивал
бензик свежий, иббо сезон не заканчивал
патрубок абсолютно новый и нормально установленный
свеча новая

to дядя Серый Волк
если крутить ручку нерезко, то все нормально. обороты адекватно растут, адекватно падают, прострелов ни в глушаке, ни в патрубке нету.
а что именно смотреть в ускорительном? я недавно перебирал почти полностью карб... Чего там можно поправить, подкрутить? Заранее спасиб

Не порвалась ли мембрана, не засорилось ли сопло, правильно собран? пружинку, прокладки не потерял, поступает ли бензин, не сочиться наружу? Не помню, есть ли там обратный клапан, опять же, посмотри.
Брызгает ли из сопла при резком открытии газа?

какая мембрана?
какое сопло?

ничо не терял, все собрано как было (ошибиться не мог, ибо разбирал не до конца), бензин поступает, наружу не льется

"Брызгает ли из сопла при резком открытии газа" как это можно проверить?

Чингисхан, не заморачивайся, если заводится хорошо, держит ровно холостые и нет проблем на высоких оборотах. Это одногоршковый мот, а не рядник, при резком открытии ручки, стрелка тахометра (если была бы) не прыгает в отсечку, у меня например при резком открытии тоже имеются небольшие провалы, делаю скидку "что не рядник", хотя для полного спокойствия нужно посмотреть мембранку ускорительного (кто разбирал, есть фото) и интересно было бы прокатится на аналогичном.

У меня тоже когда без нагрузки резко открываешь газ есть небольшой провал, а если очень резко крутануть, то и заглохнуть может, но на ходу этого эффекта совсем нет, не парюсь.

спасибо, ребяты! я, в общем-то, и не парюсь, ибо я не знаю, каким надо быть гуру, чтобы на ходу ТАК резко откручивать ручку. Но все-таки - непорядок, что есть неправильно, ибо нехоршо

Про фотки мембранки поддерживаю, если честно вообще не нашел ее на схеме карбюратора

Ну фик знает, товаришь майор!
У мя и литр рядный глох при резком открытии бырки, и стрелял так, что ... мама не горюй)
а в штатном режиме все пучком... едет)

Теперь моё ИМХО:
У меня при резком открытии всё было ОК!
Скорее всего при мойке карба засорился один из каналов, так часто бывает!
Одно отмыл, другое засорил. Особенно когда разбирал не весь, а частично!
И когда моешь, крайне желательно продувать компрессором (нужно хорошее давление),
иначе отмытые соринки засоряют другие каналы.
Короче, получилось следующее:
Открываешь газ, воздух сосёт не по-детски (дырка-то на всю), а бенза не хватает, вот и начинает задумываться,
на воздухе не любит работать
Карб - это такая штука, с которой надо очень скорпулёзно и акуратно обращаться,
ибо пофигизм в этом деле всегда приводит к таким проблемам.

ээххх.. оченна не хочеццо опять снимать, разбирать...
поезжу пока так, мож просрется
тем не менее - спасибо за "наводку"

Вот черти, вселили в меня сомнения , завтра сниму, разберу, промою, посмотрю, хоть и противник лезть в технику когда она работает. Потом отпишусь.

гыгыгыгы!
а кто говорил "не заморачивайся"????

Как совет, вернее 6 советов:!
- Разбирать полностью - это раз!
- Мягкой, тонкой, медной проволочкой прочистить каналы,
они частенько изогнутые, поэтому так - наверняка (почти) - это два!
- Обязательно продуть, НО ТОЛЬКО КОГДА ВЕСЬ КАРБ РАЗОБРАН ПОЛНОСТЬЮ - это три!
- При сборке все подозрительные колечки и прокладки лучше сразу менять - это четыре!
- Не в кое разе не перетягивать винтики, чтоб не деформировать крышки - пять!
- Перед тем, как ставить на место, снять и проверить впускной патрубок, ибо имеет особенность расслаиваться - это шесть!
Если кто заморочится, отпишите потом. Уверен, если всё делать правильно, всё будет ОК!
Если после промывки что-то не так, значит ты не всё сделал, как надо. Тогда тренируемся дальше
Ещё совет - если всё было хорошо, не надо лезть просто так, ради посмотреть
ДОПОЛНЕНИЕ:
1 - Можно попробывать очиститель карба, может помочь.
2 - Чингизхан - попробуй всё-же сначала отжать в/фильтр
3 - Когда снимите карб, сначала проверьте впускной патрубок,
чтоб если что, не разбирать за зря карб.
Успехов!

Чуть чуть своего добавлю. Еще лучше (но не удобней) чистить рыболовной леской, точно ничего не обдерешь. Если жалко родные резинки и прокладки, можно немного схитрить. Снять карб, слить через нижнее отверстие ( то что для регулировки уровня) и оставить в вертикальном положении на часок или больше. Все высохнет внутри и вероятность расползания резинок гораздо ниже.

Если с холостых резко открыть газ и возникнет провал - это нормально для любого четырехтактника с карбюратором переменного разрежения. У нас как раз такой карб, это на Джебеле, Хондах ХR, Диграх, АХ там с мембраной карбюратор, по идее провала возникать не должно.
У меня тоже глохнет, не парюсь. Еще больше такой эффект проявлялся на Ебре, и на отечественных оппозитах такая же хрень. Вот двухтактники таким почему то не страдают...

Мембрана.. Мебрана.. Неббрэйна..Нет-брэйна...

При резком открытие газа требуется больший обьем смеси. Если мембрана ускорительно насоса старая / подвысохла то оно не срабатывает должным образом. Так же если она убита - начинает течь с нижней точки карба. Меняйте господа ... меняйте..

Ну что заждалися?
Сразу скажу напишу своими словами

И так, разобрал (не без помощи доброго чела), всё ахрененно чисто, практически нет ни какой грязи, мембрана отличная, доипатся не к чему, стал проверять на работу этого самого ускорителя, итог, при заполненом карбе, при открытии заслонки, ускоритель подает бензин не сразу, а немного позже (большем открытии её) начали смотреть, он не регулируемый (ускорительный) в принципе, но есть "карамысло", которое служит рычагом и заставляет работать ускоритль при открытии дросселя, в общем снимите верхнюю крышку покрутите и все увидите.
так вот немного подогнув её добились момента, когда "этот впрыск" происходит раньше.
Мот стал лучше отзываться на газ, веселее работать, НО, полностью провалы не пропали .
Откатал по городу км 50, доволен как слон, кстати сегодня узнал где стоит силовой предохранитель, который перегорел на светофоре , возите запосные.

Вот очень хорошая статья из старого Мото, где написана причина провала в карбюраторах с переменным разрежением. Нужную цитату я выделил черным прямоугольником. Думаю, в более поздних Мото тоже были подобные публикации-разъяснения, но эта запомнилась мне больше всего.