GreyWolf.ru

Ну на оборотах чуть больше холостых норм, потом начинаешь ручку крутить и тут брр- провал и потом резко начинает ехать, это не один я заметил, еще двум давал прокатиться и такаяже оценка. Карбюратор я весь чистил средством и продувал компрессором аж два раза

И вот этот брр прям тупизна мот прям останавливается как будто возгорание не происходит

Ну так и есть смесь обедняется и не возгорается. Уровень топлива как в мануале проверял? ускорительный нормально прыскает или так себе цедит ?

Уровень топлива в норме как по мануалы и ускоритель прыскает хорошо и по центру

в общем поставил новую свечку, проехал 500км примерно и вот опять изолятор белый электроды тоже слегка в белом налете и провалы так и не ушли, болт качества откручен чуть больше двух оборотов, всеж ж думаю поднятие иглы на одно деление может как то изменит картину, как думаете?

Блина, я думал ты уже все пробовал делать с карбом.

Про иглу же сразу писали что поднимать надо !

Всем доброго времени суток! Мужики извиняюсь,что вмешиваюсь,а разве на фото savIk-а,свеча не черная??? По краю.. Растолкуйте,если не прав.

когда свеча черная по краю это норм, она там чернится от обоготителя во время прогрева, а электроды и изолятор потом нагреваются и очищаются и должны быть песочного цвета

KOS пишет:
Кстати да....по идее нагар должен быть везде, равномерно, одним цветом, а у тебя получается на электродах вообще его нет, что говорит о том, что электроды греются сильнее чем надо, поэтому нагар с них и выгорает, а если бы не выгорал, то был бы таким же цветом как и края, а края то у нас черные, и говорят нам какбэ, что смесь то богатенькая.
Короче я все так же ХЗ если честно, предположения кончились, но настаиваю, что надо пробовать, то есть перебирать все подряд варианты, описанные выше.
Как то у всех проблемы с карбом решались так или иначе, и стандартный набор поломок уже перечислен, а у тебя все также грустно, возможно нужно просто обратиться к местному спецу.

savik-номер свечи в студию!

наконец та ки я добрался, рассказываю все по порядку: начал смотреть иглу и вдруг оказалось что шайбочка та которая должна лежать под стопором иглы, лежит сверху стопора, тем самым опуская иглу примерно на одно положение. Дальше я переложил ее как положено и послушав совет друга поднял иголку на одно деление от середины( тоесть получается я поднял иглу от того состояние которое у меня было на два деления) и я поехал: это был пипец, была такая дитонация на малых оборотах, я думал движок разлетится, хотя поднял то я по сути на одно деление иглу, провал опять такой же, даже хуже из за дитонации. Вообщем разбираю я снова, ставлю иголку как положено на среднее положение и шайба как и должна под стопорным кольцом. Пробую, болт какчества на 1 обороте, провал стал поменьше, потом сделал полтора, опять провал но небольшойи тут разозлился накрутил 3 оборота даже чуть больше и тут пипец, ТТР оказался просто зверем все провалы исчезли и едет так, что его мне стало совсем уже не мало. На 4 скорости колес шлифует на любой поверхности, кроме асфальта. тяга стала просто оболдеть. И вот, покатавшись сегодня, причем нормально, дай думаю посмотрю нагар, а там чернота, как у негра в ж... Да забыл, свечи стояли как по мануалу, NGK CR9E две штуки пробывал и щас стоит NGK CRE9IX, это аналог, только иридиевый и на всех однинаковый нагар был, вот как на фото. В общем проблема провала ушла, теперь только с нагаром разобраться осталось, или ну его нах? у вас вообще какой кто свечку откручивал?

Все свечи должны иметь светло-коричневый оттенок.Слишком светлый говорит о перегреве и переобогащенной смеси, твой варриант говорит о бедной смеси и расход увеличивается. Чернота-жесть и в скором времен убьет свечу((( перестанет самоочищаться.
Попробуй вернуть в зад на среднее деление. То что ты поднял иглу,тем самым увеличил количество топлива.По этому черная.
Я б для начала проверил качество топлива (и то что в баке!) ,фильтра, уровень в поплавковой и соответственно компрессию.

позже добавил: можт если провалы, патрубок врет его смотрел? а так свеча эта иридиевая она самоочищающаяся. и не показатель)))
Поставь обычную и по ней можно ориентироваца.
А так у тебя подозрительно слишком белый изолятор, а то что на юбке не обращай внимание.

Короче друзья рано я радовался совсем я поник уже с этим провалом, как было все так и осталось вроде

Мне одно непонятно. Вот на рейде и двигатель такой же и карбюратор, так почему жиклеры стоятбольше чем на опене? У меня только одно обьяснение, смешное) потому что бак больше. Я свои смотрел у меня гл 142 хх 48. Вот думаю может из за этого и провал у меня

Кто может подсказать партнамбер жиклеров хочу хх 50 и гл 145. По мегазипу смотрю ни чего не понятно. Может по годам разобраться, у кого какие стоят вообще? Кто поможет?

я могу

Ох ни чего себе у тебя информация, спасибо дружище

Кто еще скажет у кого какие стоят? И что значит красный и зеленые цвета в этом списке жиклеров?

стандартный как я понял для ОЕ и для рейда.
у меня вроде 147 и 52 стоят.