GreyWolf.ru

Ruzhinskiy писал(а):В принципе, с провалом на переходном режиме (а резкое открытие дросселя и есть явный переходной режим) и борются те самые ускорительные насосы и мембраны. Насос тупо впрыскивает недостающий бензин, обогащая смесь в нужной степени, а мембрана не даёт поднять дроссель раньше, чем создастся необходимое разрежение на впуске. Потому что если нет разрежения, то нет и движения смеси. Плюс ускорительного насоса - лучший подхват движка при резком открытии газа (если есть провал, то явно насос где-то не в порядке), плюс мембраны - более плавная характеристика двигателя по тяге, с самых низов. Но здесь минус - не такой весёлый движок, особенно на верхах. Минус ускорительного насоса - некоторый провальчик на самых низах, особенно заметный на карбах с плоским дросселем (яркий пример - "старый" джебеловский Микуни. Резкий приём везде, кроме самого низа, особо хороший на верхах. На "новых" вакуумных джебеловских Микуни провал на низах отсутствует, но стала плавнее характеристика разгона и нет той восхитительной резвости на верхах. Разница не особая, но заметная придирчивым тестерам, особенно, когда в остальном всё одинаково).
Кстати, к сведению, в джебеловском Микуни интересный принцип ускорительного насоса - там не мембрана, а алюминиевый поршенёк, ходяший в колодце и поджатый пружинкой. Рваться нечему, но у пожилих моторов нередки закисания поршенька. Лечится аккуратной (зазоры мизерные) чисткой.
А на Урале и Ёбре в карбе нет ни мембраны, ни ускорительного насоса. Вот и приходится ловить обороты...

КалянычЪ писал(а):
КалянычЪ - поздравляка
обнаружил очень удобное гнездышко для запасного пердохранителя - в самой коробке аккума. На ОЕ так, думаю на рейде тоже.

В-общем и целом, зачотная статья, выложенная Ружинским (кстати, а остатнюю часть можно?) и соображения Сержа, развеивают сомнения. Просто -напросто ускорительный насос тупит слегка. Тот, кто не замечал такого эффекта, скорее всего, просто не крутил ручку действительно быстро. Для интереса - попробуйте крутануть максимально быстро, так быстро, как только рука сможет. Далее сравним

Тоже проверл кспирименд - завел моц, покатался по гаражам, в кайф ловя юзы на снегольду, т.е. прогрел основательно. Заехал в гараж, порычал еще чутка. Снял воздухофильтр и попробовал без него - те же провалы. Так что пожелания помыть, почистить, отжать и т.п., видимо не помогут.
я пока, повторюсь, не вижу другого ответа, кроме "торможения" ускорялки.

Кстати - а если жиклеры увеличенного диаметра ставить, то ведь провалы должны уменьшиться слегка, right?

Я повторюсь. Поменяй мембрану - проблемы не будет.

Вчерась решили миник выкатить...
Фигня такаяже: при раскручивании движка начинает схватывать центробежное сцепление и обороты резко падают. Уж думали не покатаемся. Ан нет, прогрели градусов до 80 и поехел. Холодно ему однако))

hellhaund писал(а):
Нах? Если она целая и без надрывов и трещин!

КалянычЪ писал(а):
Потому что даже если она без надрывов и трещин - это не показатель того что её работа безупречна. У меня старая тоже была вроде хорошая.. Однако поставил новую и разница сразу появилась.

ИМХО : Если жалко денег на расходник - продолжаем грешит на старую конструкцию , и утешать что так и должно быть.

hellhaund писал(а):
покажь на картинке www.megazip.ru/bike/yamaha/m522/1907-65116.html#curr

Деталь №38.
А я подогнул немного деталь №40, выше писал.

Чингисхан - останняя часть статьи:

Ruzhinskiy писал(а):
спасибо, дорогой!

всем привет. выяснились мои проблемы. помог случай. йокнулся прямо возле гаража, нарезая развороты с юзом и подкручивая туда-сюда болтики на карбе. йокнулся-встал и чо-то меня осенило снять топливнй шлангчик. снял, оттуда на руки плеснуло бензином с россыпью окаменевшей ржавчины. йо!
снял краник с бака и карб. на кранике отсутствовал фильтр основного забора топлива. и в углублении под него скопилось полгорсти ржавичины. пришлось все чистить, ставить фильтр.
на днях промою бак и поставлю все в зад.
в связи с этим вопрос - если в осушенный бак для начала хрякнуть ВД-40 или чего-нить подобного, а уже потом промывать бензиком, будет толк?

ChingizKhan писал(а):Наверно лучше бы промыть кислотой... ВД-40 и удаление ржавчины - прости , но я не вижу взаимосвязи.

Кислотой не надо, будет потом ещё сильнее ржаветь!
Можно преобразователь ржавчины залить, а потом несколько раз бензином сполоснуть,
но старожилы не рекомендуют, ибо всё слить потом будет очень сложно, из-за
конструкции бака. Самый распространённый метод - это насыпать гаечек или дроби с бензином
поболтать, и потом несколько раз промыть бензином. И старайтесь потом не оставлять на долго
бак без бензина. На зиму лучше наливать полный бак, ибо с бензином - не ржавеет.

У меня такая проблема была когда потрескалась мембрана резиновая на клапане ускорительного...поменял и все стало хорошо...

Давно мучил вопрос, почему моц так неохотно встает на заднее колесо.
Делал тюнинг впуска-выпуска, -не помогло.
Поменял заднюю звезду...
Думал, проблемма в мягком амортизаторе, -сделал жестким, -чуть ситуация улучшилась, -но тоже не то...
Вчера подогнул эту детальку (подгонять по-месту)

(до этого был свободный ход, -примерно треть хода ручки газа, пока он не начинал нажимать на ускорительный насос). И моц начал без шаманства вставать с газа

КалянычЪ -респект!

Добавлено позже:
Форма подгиба ускорительного коромысла, изображенная на верхнем фото, оказалась, не оптимальной, -при ней пропадала "веселость" на больших оборотах. Более оптимальной оказалась овальная форма, -при которой область нажатия на шток размывается по большему диапазону хода газа.


Так же не лишним, будет, увеличить объем камеры насоса. В простейшем случае -это можно сделать -вырезав прокладку под крышку насоса из толстого паранита.

Замечание - не рекомендуется мудрить с ускорительным насосом, если есть сомнения в живучести мембраны ускорительного насоса.

В перспективе - заменить мембранный насос на поршневой.

А у меня нифига не получается "виллить"...
Когда не надо было - поднялся аж дважды подряд.

В прошлые выходные час угробил, пытаясь закозлить. С газа- приподнимается (руль становится совсем легким), метра 2 проезжает и обратно земли касается. С сцепления - если с места то выпрыгивает влегкую, надо только газу поддать. Но так - страшновато. А попробовал с хода (тронулся, выжал сцепление, газу побольше, сцепление бросил) - вообще не поднимается, блин

Чето подумалось- может и правда настройки амморта мягкие?...

А где эта деталька стаит? И кстати на какой передаче на дыбы встает? Какие у тя звезды?

santilych писал(а):кликни на фото -узнаешь пока, пробовал, только, на первой.
Встает на любых звездах (при условиии, что сцепление не проскальзывает).

GreyWolf писал(а):
опиши подробнее, как именно встает? без сцепления? с места/с хода/с какой скорости? на сколько ручку выкручиваешь?

ручку кручу на сколько надо. Резко, но не до упора.
без сцепления, на скорости (5-20 км. в час)
В стойке, без рывка.