GreyWolf.ru

Да, я про корпус воздушного фильта говорю! Просто у меня еще есть надежда, что это не масло а конденсат. Воде в масло было где попасть?
Хотя кольца конечно вероятней.

Не, там именно масло лилось. Причем под таким давлением, что даже не смотря на одетую пипетку этого отстойника, все равно просачивалось. Я когда обнаружил течь масла, все из этого отстойника слил, долил масло в движок и когда его снова завел, из отстойника рекой полилось свежее масло.

В воде не купался, когда появилась проблема ехал по шоссе со скоростью 110, 120 при обгонах... Наверное не любит этот движок больших оборотов, поплохело ему...

У меня моц утоп по самые гланды вместе со мной. В картер насосало воды, и на суспензии я проехал еще с 3 километра по песку. Промывали 3 раза.

А я заметил, что, если снять пипетку с этого отстойника и завести движок, то из отверстия внизу отстойника летят мелкие брызги при работе движка на холостых. Если поддать газу, то ничего не летит - наверное, в фильтр засасывается. Это у всех так? А так, отстойник с периодом в 300-500 километров сливаю, несколько кубиков оттуда вытекает.

В общем не знаю для чего они нужны и как ими пользоваться

чтобы при падении наклоне туда бензин сливался, его потом оттуда просто выливать?

Из той которая слева необходимо периодически сливать осадок.
Зимой в конце каждой покатушки.

а из правой накопившийся мусор из аир бокса

Спасибо друзья

Левая трубка, если не ошибаюсь стоит на "циклоне" системы вентиляции картера, и идёт как влагоотделитель. я бы посоветовал её дренировать несколько чаще, чем в конце сезона. Тем более это не сложно. А правая трубка является сборником механических частиц попавших через воздухозаборник в воздухольтр. Например семена травы, при езде по высокой траве

в левой трубке вода или эмульсия скапливается после каждой поездки, так что проверяйте почаще, лучше каждый день после езды.